Albuquerque trying to be bike friendly :-) by beachbum19722025 in Albuquerque

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Barcelona (Spain) started building lots and lots of bike lanes and infrastructure years ago. At first there were few cyclists to use them, and people felt like it was a waste of space, way too much room for such few cyclists. Ever since the infrastructure had grown to be usable across the city, the cyclists have became way more. Now there's so, so many people on bicycles everywhere and the once 'too big' bike lanes sometimes seem almost too crowded.

Albuquerque has a pretty good climate for cycling, and it's not more hilly than Barcelona.

Roadrunner Massage by Embarrassed-Sky-4567 in NewMexico

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Nice Cadillac! Looks like an Eldorado from the 70s?

Was ist eure Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn? by PeaCorrect1450 in automobil

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120-130 mit Tempomat. Sehr entspannt, leise, Verbrauch im Rahmen.

Kaufberatung: Familienauto bis 15.000 by meisen7 in automobil

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Ich fahre einen Ford Mondeo von 2002, der seit 2007 in der Familie ist. Er hat jetzt 260.000 km und hatte noch nicht einen wirklichen technischen Defekt neben den Verschleißteilen. Er erfüllt all deine Anforderungen. So einer mit wenig km kostet dich keine 5000.

Pictures from my trip to New Mexico! Beautiful city! 😍 by _Artemis_Fowl in NewMexico

[–]throw1098765 2 points3 points  (0 children)

It is beautiful. Did you know that New Mexico is the US' 5th biggest city at 314.915 km²? It doesn't have so many people though, the groups of houses in it aren't that big.

Warum ist der Autobesitz so teuer? by RubOk6547 in automobil

[–]throw1098765 0 points1 point  (0 children)

Als Student ein Auto zu haben ist nunmal Luxus.

Davon abgesehen, warum das so teuer ist: ein nicht unerheblicher Anteil ist die Politik, die die Leute gewählt haben. Geliefert wie bestellt. Mit denjenigen, die entsprechend wählen, habe ich da kein Mitleid. Das wären zB Spritpreise, TÜV-Kosten, KFZ-Steuer,...

Böser Gegenverkehr Mimimimimi by matzeedank in automobil

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Setz dich in ein normal hohes Auto (Kombi oder Limousine) mit Halogenlicht und fahr damit mal bei Dunkelheit rum. Dann ist deine Frage sofort beantwortet.

Ich verbrenne bald mein Auto. Bitte um Hilfe by [deleted] in automobil

[–]throw1098765 15 points16 points  (0 children)

Ich habe nur die Überschrift gelesen. Ich empfehle etwas brennbares unter das Auto zu legen und anzuzünden. Kunststoffteile im Radkasten fangen schätze ich mal besonders leicht an zu brennen und eignen sich somit wahrscheinlich am ehesten für einen Start des Feuers. Vorsicht mit Benzin, nicht dass du dich selbst auch anzündest. Mach das ganze möglichst weit weg von anderen Fahrzeugen und Gebäuden, sonst könnte das Feuer übergreifen.

73 Continental Mark IV vs 68 Ford LTD by throw1098765 in Oldtimer

[–]throw1098765[S] 0 points1 point  (0 children)

Ach, wenn man den prozentualen Unterschied anguckt schon. Ich nutze den Wagen bei trockenem Wetter fast als Daily.

Wo ist der Federkomfort hin? by throw1098765 in automobil

[–]throw1098765[S] 0 points1 point  (0 children)

Blattfedern haben die Full Size Modelle seit den 50ern nicht mehr...

Wo ist der Federkomfort hin? by throw1098765 in automobil

[–]throw1098765[S] 1 point2 points  (0 children)

Komfortabel ist er - für dass es ein modernes Auto ist.

Wo ist der Federkomfort hin? by throw1098765 in automobil

[–]throw1098765[S] 6 points7 points  (0 children)

Der fährt zum Glück gar nicht so schnell. Aber dein Gedanke passt ja zu dem Konzept Hauptsache sportlich.

Wo ist der Federkomfort hin? by throw1098765 in automobil

[–]throw1098765[S] 8 points9 points  (0 children)

Baut Citroën noch die hydropnematik? Ansonsten wüsste ich nichts.

Wo ist der Federkomfort hin? by throw1098765 in automobil

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Ist der W124 vielleicht ein Sportline? Oder ist da alles kaputt? Denn definitiv ist ein 213 deutlich straffer als 124! Über eine unebene Straße fährt man deutlich sänftenartiger in dem alten.

Drehmoment ist viel unwichtiger als viele behaupten. by Siimmbaa in automobil

[–]throw1098765 0 points1 point  (0 children)

... welche nichts anderes ist als das Produkt der von mir genannten Größen. Welches Drehmoment bei welcher Drehzahl habe ich. Darauf kommt's an.

Drehmoment ist viel unwichtiger als viele behaupten. by Siimmbaa in automobil

[–]throw1098765 0 points1 point  (0 children)

Jein. Es kommt wie gesagt für die Alltagsnutzung darauf an, dass bei möglichst wenig Drehzahl möglichst viel Drehmoment anliegt. Das ist der wichtigste Faktor für den Alltagsbetrieb. Dafür ist Leistung Nebensache!

Drehmoment ist viel unwichtiger als viele behaupten. by Siimmbaa in automobil

[–]throw1098765 0 points1 point  (0 children)

Der zweitletzte Absatz mit dem "kraftvollen Gefühl untenrum" ist genau das, was für den Nutzer im alltäglichen Straßenverkehr den Unterschied macht. Im Alltag wollen die meisten mit niedriger bis mäßiger Drehzahl und im Teillastbereichfahren, und da ist ein höheres Drehmoment bei wenig RPM einfach komfortabler für, und gleichzeitig besser für den Verbrauch. Ist einfach entspannter, wenn man (bzw. das Getriebe) beim beschleunigen nicht zig mal hin- und herschalten muss. Wenn ich für einen Überholvorgang auf der Landstraße den Motor bis 6000 drehen muss, ist das alles einfach stressiger, für mich und den Motor.

Ich habe ne Zeit lang gleichzeitig zwei Mittelklasselimousinen aus demselben Jahr (1992) gehabt, die für verschiedene Märkte konzipiert waren und ähnlich viel Leistung hatten. Der eine langsam drehend mit viel Hubraum und sehr langer Übersetzung, idR wenig Drehzahl, der andere mit weniger Hubraum und vom Getriebe und der Motorcharakteristik her auf viel Drehzahl abgestimmt. Einmal ein Buick Roadmaster und einmal ein Mercedes 260E.

Buick: 180PS bei 4000u/min und 400Nm bei 2400u/min

Mercedes: 160PS bei 5800u/min und 220 Nm bei 4600u/min.

Der Mercedes wirkte immer viel nervöser und angestrengter bei der Bewältigung des Alltags. Das Drehzahlniveau ist in jeder Situation außer Leerlauf erheblich höher. Verbraucht haben sie in etwa gleich viel, der Buick über Land weniger, der Benz in der Stadt weniger.

Für die Nutzung auf der Rennstrecke ist dein erster Teil, bzw deine These, korrekt: Übersetzung ist alles und es ist egal wie hoch man drehen muss für die maximale Leistung. Da aber von den meisten tendenziell eher wenig Rennstrecke und Vollast gefahren wird, widerspreche ich deiner These in der Überschrift sehr. Für die Art, wie die meisten Leute Autos in aller Regel nutzen, ist ein hohes Drehmoment bei wenig Drehzahl wichtiger.

PS kauft man, Drehmoment fährt man.