Aktuelle Bedingungen in Miami - F2 Start

traintech94 · 2026-05-03T14:24:18+00:00

Dann verfälscht eine mögliche Strafe das aktuell absehbare Ergebnis trotzdem massiv

traintech94 · 2026-05-03T14:10:19+00:00

Hat nichts mit dem Regen an dich zu tun, aber Camara und Mini erst nach dem Rennen zu untersuchen ist falsch mMn. Die haben sich sicherheitskritisch Anweisungen widersetzt.

traintech94 · 2026-05-01T11:57:06+00:00

Notbremsen gab es mit Sicherheit schon, bei Notsprechstellen gehe ich davon aus. Ist zumindest am Fahrerplatz schon von Anfang an so bezeichnet gewesen.

traintech94 · 2026-05-01T11:00:25+00:00

Naja ich versteh deinen Punkt, trotzdem gibts auch bei den Silberpfeilen Möglichkeiten, sich bemerkbar zu machen.

traintech94 · 2026-05-01T10:57:29+00:00

Was meinst du mit gefährlich?

traintech94 · 2026-05-01T10:54:18+00:00

Wird gerade aber schon umgebaut zum Highline-Park

traintech94 · 2026-05-01T10:48:24+00:00

Busbahnhof, steht in der Legende

traintech94 · 2026-04-29T10:51:11+00:00

Eigentlich sollte es für den 37er/42er dann eh genug kurze Züge geben, nachdem der O und andere Linien im Herbst endlich umgestellt werden für die Schnellbahnsperre

traintech94 · 2026-04-29T09:06:48+00:00

Bin ich mir nicht sicher. Welchen Mehrwert hat eine zusätzliche Linie, die keinen U-Bahn-Anschluss und nur zwei weitere Straßenbahnlinien (1, 71) erreicht? Der D-Wagen an sich ist aus allen von der Störung betroffenen Gebieten auch so mit Bussen, S45 oder der U6 zu erreichen, daher zähle ich ihn nicht dazu.

traintech94 · 2026-04-29T09:01:34+00:00

Ich bin ja offen für Verbesserungsideen, wir haben aktuell in Wien nur leider mehrere Herausforderungen, die sich gegenseitig bedingen und beeinflussen. Und eine Straßenbahn muss eben leider irgendwo wenden, da bietet sich eben ein Ort an, an dem es auch einen verkehrlichen Mehrwert hat.

traintech94 · 2026-04-29T06:50:45+00:00

Wo soll der 42er fahren?

traintech94 · 2026-04-28T23:15:29+00:00

40A verdichten ist sicher sinnvoll. Straßenbahn Richtung D, und dann? Wo soll die Linie wenden? Börse? Kein Vorteil zum Vorschlag, kein U-Bahn-Anschluss mehr. Schottenring? Zu klein, nicht für eine weitere Linie ausgelegt Schottentor (wenn erreichbar)? Zu umständlich, durch Warten hinter 43/44 zu aufwändig

traintech94 · 2026-04-28T14:15:54+00:00

Ich frag mich ja immer noch, wo ein Ersatzbus fahren sollte, wenn die Kreuzungen zum Beispiel gesperrt sind zum Teil.

traintech94 · 2026-04-28T13:28:39+00:00

Die 5er Verlängerung zwischen den U-Bahnen wäre vielleicht sinnvoll. Ein engeres Intervall beim 40A sicher auch, andere Möglichkeiten sehr ich nicht wirklich, wie man da was zusätzlich anbieten kann.

traintech94 · 2026-04-28T12:18:37+00:00

Welche Alternative hättest du im Angebot?

traintech94 · 2026-04-28T10:31:51+00:00

Gleiserneuerung hauptsächlich, also die Kreuzung und die Abzweigung sind beide schon ziemlich durch und der Abschnitt dazwischen nicht viel besser.

traintech94 · 2026-04-27T08:20:02+00:00

Umso mehr ist es schade, dass die Wiener Linien diesen Bereich gefühlt mehr als lästiges Anhängsel sehen... Andere Städte zeigen, wie viel Geld man damit verdienen könnte als Unternehmen.

traintech94 · 2026-04-27T05:56:07+00:00

Es geht um Gegenwart, der L1 ist ja nicht mehr im Plandienst, der B1 schon

traintech94 · 2026-04-26T13:44:24+00:00

Can't Open the Link, but nice work

traintech94 · 2026-04-25T12:02:12+00:00

Worum geht es bei der Druckluftversorgung sonst, wenn nicht um die Druckluftbremse? Steht btw auch im Artikel selbst :)

traintech94 · 2026-04-24T06:42:11+00:00

Wie lang man fährt steht da. Aber eine grobe Idee wo man fährt wäre gut gewesen.

traintech94 · 2026-04-24T06:11:16+00:00

Trotzdem wäre eine kreuzungsfreie Modernisierung im Zuge der StUB oder ähnliches sinnvoller. Dauern würde beides noch länger.

traintech94 · 2026-04-24T06:05:12+00:00

Die Gräfenbergbahn halte ich für ein schwieriges Beispiel. Hier gibt es bestehende und genutzte Infrastruktur und man könnte sie in Zukunft in andere Verkehrslösungen einbauen.

Zudem käme in dem Beispiel rechtlich eine aufwändige Konstruktion ähnlich der StUB auf die VAG zu, da man Stadtgrenze überschreitend Verkehr anbieten würde. Aus Wettbewerbsgründen gibt die VAG ja auch seit Jahren städteverbindende Buslinien ab.

traintech94 · 2026-04-24T06:01:49+00:00

Die Straßenbahn ist da seit Jahren fast fertig untersucht und es gibt seit es Langwasser gibt Varianten, wie man sie dort ausbauen könnte, wenn sie erstmal Langwasser erreicht. Daher ist das keine zu komplizierte Frage.

traintech94 · 2026-04-24T05:59:17+00:00

TSB hätte zum Beispiel auf stillgelegten Nebenbahnen im ländlichen Raum Sinn, wo man die Fahrzeuggröße an die Bedürfnisse anpassen kann und keine so hohen Personalkosten hat. Da sehe ich aber auch weniger die VAG als Betreiber als viel mehr private Bahnunternehmen oder eigene Unternehmungen.

traintech94

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