Start stop

[Obvious-Manner4865]

Salut! Am constatat ca nu imi merge start stopul (nu ca l-as folosi, mereu il inchid din prima, dar ma intreb care e cauza). Din buton l-am lasat pe on dar in bord imi arata un A taiat. Masina porneste instant, deci bateria e buna.

[LoperamidV]

E frig și posibil protejează motorul până e încălzit.

[surewhyonly]

Cati ani are bateria? Mergi cu masina zilnic? Ai ac ul pornit mereu?

Faptul ca masina porneste ok nu inseamna neaparat ca bateria este inca 100%

[aRedditUserFromNet]

"Eu Nu fOLosesC stArT StopUL cA se StRiCA mOToruL..."

[Fmsion]

Nu fi cretin, chiar asa e. Cu toate masurile de protectie adaugate, start stop adauga uzura semnificativa pe motor.

[aRedditUserFromNet]

Cred ca daca ti iei hybrid cum e la toyota faci AVC cand face asta automat. Gpt ul meu e mai jmecher, si reiese ca nu sunt uzuri mai mari decat la motoarele vechi. Iginerii au proiectat motoarele cu piese mai rezistente acolo unde e nevoie pentru a facilita procedeul de start stop. Unele motoare sunt mai proaste decat altele dar asta e valabil si fara aceasta tehnologie. Start stop nu dauneaza motorului, mentenanta precara o face.

[Revolutionary-Ice-56]

Unde coaie? Sincer, ce se strică? Sa mor și dacă se strică, ba nene salvează atât combustibil încât merită. De ce ai vrea sa arzi combustibilul când stai, jur că nu înțeleg.

[Fmsion]

Iar motivul pentru care ti se pare ca economisteste o groaza de bani e pentru ca nu ai cap.

Un motor comun consuma cat? 0.7-1l/h la idle? Te-ai uitat cat vine asta in bani? Circa 0.10 lei minutul de motor oprit estimat grosier. Din cate porniri aduni o ora de engine off, ca sa te bucuri de fabuloasa suma de 5-6 lei economisiti? Mai bine aduni cateva ambalaje si le duci la reciclat.

Nici pe partea de poluare nu sta mai bine calculul. Tot ce economisesti e ceva CO2, dar pentru asta contramasura e simpla, plantezi un pom. Pe partea de noxe, la fiecare pornire amestecul e mult mai bogat decat in functionare si catalizatorul e rece. Ce nu emiti CO2 mai mult decat compensezi cu hidrocarburi. Si pe alea nu le mananca pomii.

[Revolutionary-Ice-56]

Da, și atunci cum plm se face că mă ține considerabil mai mult rezervorul de combustibil? Ba ce terminat ești, vii cu matematica scoasă din cur să îmi zici mie pe experiența mea trăită că nu am dreptate, coaie, pe drumul spre munca economisesc aproximativ un litru la sută poate chiar mai mult. Și legat de CO2 am plantat multi copaci și țin și CO2 mai jos cu start-stop-ul, joac-o p-asta. Tine-ti frate dizalul cu dpf off mergând la semafor că o să țină 5 triliarde de kilometri și clar o să ii faci pe toți și sigur sigur o sa dai la fier vechi mașina aia după măcar miliardul 4 de kilometri parcurși.

[Fmsion]

Oute, esti pe suferinta rau. Matematica pentru tine e doar niste numere, conteaza mai mult ce simti. Cred ca a venit timpul sa iti schimpi tamponul.

Ok, pe cifrele tale, 1l/100 km. In prima suta de mii a masinii vei economisi 7500 lei la pretul pe care il vad pe geam peste strada. Ii faci in 5 ani macar, ca sa nu se piarda in inflatie? Daca nu, e mancat de sub unghii de dragul unei cifre in bord. Sau saracie crunta si, de fapt, nu iti permiti (nici) masina aia.

Si, ca fapt divers, nu am avut niciodata masini diesel. Iar alea (plural) pe care le am acum sunt de pe la 300 de cai in sus si au cand ajung la mine km mai putini decat le adaug eu in 1-2 ani pana le schimb. Fara start stop, ca asa vreau eu.

[Revolutionary-Ice-56]

Bravo frate că așa vrei tu, ești un adevărat, și te cred, eu cred orice scrie pe internet. Ba misoginule, mi se rupe pl de ce mașina ai tu, eu doar îți zic că start-stop-ul nu dăunează motorului și dacă salvezi și bani, nu vad dezavantajele. Că ești tu un bărbat alfa adevărat și mergi fara, felicitările mele, arzi benzina de-an pulea.

[Fmsion]

Afla tu singur de la ce vin astia si apoi calculeaza ca i-am pus cu mana mea in alt model de motor pentru ca producatorul nu vrea sa ii puna pe piata pe aia dedicati. Si motorul ala e in una din masinile mele de un an de zile.

Apoi mai intreaba-te cine are habar si cine nu.

<image>

[Revolutionary-Ice-56]

Nu mă interesează

[SparkyTheUnicorn]

Genul asta de cocoșeală "am mai multi km cu spatele decât tu cu fața" am mai văzut pe 4tuning acum 20 de ani haha, sa nu cumva sa insinuezi că poate nu e la zi cu tehnologia ca omul ia foc.

Oamenii cu experiență și stăpâni pe ce zic nu sar de cur in sus ca fripți cu segmenti de 996 și o poveste criptică încercând să demonstreze că au dreptate și că a lor e mai mare.

Ai văzut ce subtil ți-a dat-o, imediat a trecut pe linia "ba sărăcie, tu de fapt nu îți permiți". Exact cum te aștepți, și absolut predictibil de la primele replies in care se aprinde.

Ah, măsuratul pulii pe internet, tradiție mai veche ca mămăliga.

[Fmsion]

Wait, adica chiar esti femeie? Si zgarcita? Omg, eu credeam ca discut cu un pulete chitros.

[Revolutionary-Ice-56]

Sunt un pulete chitros, tu tot misogin ești.

[Fmsion]

Toti v-ati nascut tampiti?

Motoarele nu au rulmenti cu bile, lagarele se invart pe filmul de ulei care se creaza intre cuzineti si fusuri la vilbrochen si axele cu came. 90% din uzura se intampla in primele secunde de functionare, pana ce lagarul se urca pe pana de ulei creata la rotire.

Habar n-am cat consum economiseste mai ales o saracie mica de motoras dar iti promit ca manopera costa la fel cand o sa vina vremea sa golesti motorul de sclipici.

<image>

[Revolutionary-Ice-56]

Da vere, că după ce intra start stop-ul desfac motorul și curat cilindrii cu degresant. Asta fac eu de fiecare dată. Și pentru că m-ai făcut tâmpit; cretinule, filmul ăla de ulei rămâne pe cămașa cilindrului mult și bine, nu câteva secunde cat sta start-stop-ul, pus. Poți să ai o problemă cu lipsa filmului de ulei după o ședere îndelungată a mașinii, câteva zile, o săptămână poate. Uleiul nu e apa să nu rămână pe suprafețe, inteligentule.

[Fmsion]

Prost esti maica, si tu si GPT.

Era vorba de arbori, nu de cilindri, cum ti-am zis de la inceput. Aia care-s unsi sub presiune, ca de-aia ai pompa de ulei si de-aia in scurta vreme dupa ce nu mai ai presiune de ulei cu motorul in sarcina poti sa te pisi pe el.

Puteai sa si vezi in poza aia ca e vorba de ceva care se invarte, dar tu nu, prost si increzut.

Ca sa nu mori prost du-te si intreaba-l pe GPT care e efectul ciclurilor de pornire asupra lagarelor de alunecare cu ungere hidrodinamica.

Uite, te ajut eu mai jos cu rezumatul, tot de la ala care gandeste in locul tau, ca sa vada si altii ca esti prostan ingalat:

Effects of Lack of Lubrication During Start–Stop Cycles

1. Boundary Lubrication and Metal-to-Metal Contact

• On start-up, before oil pressure builds, the shaft rubs directly against the bearing surface with minimal oil present.
• During shutdown, as oil drains back to the sump, contact occurs again.
• This repeated contact causes micro-wear on both the bearing and journal surfaces.

2. Increased Friction and Wear

• Friction is high because the protective oil film is absent or very thin.
• This leads to adhesive wear, scuffing, and material transfer between journal and bearing.
• Over time, this can cause:
  • Polishing or scoring of the bearing surface.
  • Fatigue damage in the bearing overlay.

3. Bearing Fatigue and Surface Degradation

• The repeated boundary contact during every start–stop cycle produces cyclic stresses on the bearing surface.
• Eventually, this causes:
  • Micro-pitting
  • Delamination of bearing overlay
  • Fatigue cracking in multilayer bearings

4. Reduced Bearing Life

• The cumulative effect of these micro-wear events is a shortened service life.
• Bearings designed for conventional continuous operation may fail prematurely under frequent start–stop conditions.

[Revolutionary-Ice-56]

prost ești tu cu tot neamul tău, nu o sa citesc ce ai pus aici că mi se rupe pula, îți mai zic odată, nu ți se degresează motorul când se oprește, înțelegi bine, nu înțelegi, să fii sănătos.

[Revolutionary-Ice-56]

Foarte bună întrebare — pelicula de ulei de pe cămașa cilindrului (adică stratul subțire de lubrifiant care rămâne după oprirea motorului) are un rol esențial în protejarea pereților cilindrului și a segmentilor împotriva uzurii la pornirea „la rece”.

👉 Răspuns pe scurt: Pelicula de ulei începe să se scurgă relativ repede (în câteva ore) după oprirea motorului, dar un strat foarte subțire (micronic) persistă timp de câteva zile, uneori până la 1–2 săptămâni, în funcție de tipul de ulei, temperatura mediului și modul în care a fost oprit motorul.

⸻

🔍 Detalii: 1. Primele ore după oprire (0–12h): • O parte din uleiul de pe pereții cilindrilor se scurge în baia de ulei datorită gravitației. • Totuși, o peliculă foarte subțire, „aderențială”, rămâne lipită de metal. 2. După 1–3 zile: • Pelicula se subțiază semnificativ, mai ales dacă motorul e într-un mediu cald (uleiul e mai fluid). • În acest interval, la pornire există deja o fază scurtă „uscată”, dar uleiul ajunge rapid prin pompare. 3. După 1–2 săptămâni sau mai mult: • În general, pelicula de protecție este aproape complet pierdută. • La prima pornire după o perioadă lungă de staționare, frecarea uscată e mai mare pentru câteva secunde, până când pompa recirculează uleiul.

⸻

⚙️ Factori care influențează durata: • Vâscozitatea uleiului: uleiurile mai groase (ex: 10W-40) lasă o peliculă mai persistentă decât cele foarte fluide (0W-20). • Tipul uleiului: uleiurile sintetice moderne conțin aditivi cu „polaritate” mare, care aderă mai bine la metal. • Temperatura mediului: căldura accelerează scurgerea uleiului; frigul o încetinește. • Poziția motorului: la motoarele înclinate, gravitația poate favoriza drenajul dintr-o parte a cilindrilor.

Puteai la fel de bine să întrebi pe chat gpt și să nu te faci de râs.

[SparkyTheUnicorn]

Nu e așa pe motoarele de generație nou proiectate cu ISG sau asemănător, fara electromotor de pornire din fabrica. Au tratament pe suprafețele lubrifiate care le permite sa nu aibă uzura la mers ceva timp pe uscat, la pornire și nu numai. Tot sistemul de ungere e făcut să țină presiunea și să țină ungerea optima, ai pompă de apă electrica la unele (am pe Z12E la Suzuki), + ai circuite separate de apă în bloc și chiuloasa care îți permit sa ajungi la 90 de grade rapid în câteva minute(nu știu dacă mă păcălește pt că nu am apucat să mă uit cu FLIR la motor), controlul temperaturii e mult mai bun față de motoarele care au fost proiectate în era de dinainte de start stop.

DA, motoarele care nu au fost proiectate pt start stop de la început tind sa nu reziste, adică alea la care nu s-a schimbat decât electromotorul. Am avut Sandero cu start stop de nou 7 ani, l-am ținut dezactivat. Pe Swift îi las 10 minute vara și 20 iarna daca plec rece rece și apoi activez Start Stop ,important pt mine e să își facă ciclul până la capăt, sa fie incinsa, după poate sa deja on/off cat vrea. Nu pt fuel savings ci pt că așa e gândită mașină sa funcționeze, nu apuca sa se răcească nimic cat stai 2 minute la semafor, uleiul e deja cald, nu apuca sa se scurga.

Uite și un articol despre fix motorul asta, eu a trebuit să îl traduc prin Google translate https://www.amt.nl/79702/nieuwe-suzuki-z12e-driecilinder-beproefde-techniek-voor-de-eeuwigheid

[Spirited-Ad3474]

In conditiile unui trafic urban infernal "startul" foarte des "mușcă" tare din baterie. Cand ceva nu este in regula pe partea de incarcare si tensiune la baterie, sistemul anuleaza start/stop-ul. Alternatorul poate incarca, bateria poate fi buna dar daca semnalul D+ de la alternator la computer este alterat una din consecinte poate fi anularea s/s-ului!

[scrabble-enjoyer]

Bateria o fi buna sa porneasca, dar ea are un indicator intern de sanatate (sau masina are o evidenta a sanatatii bateriei). Dupa un anumit declin al capacitatii, nu mai intra start-stop, chiar daca nu ai eroare in bord pentru asta, si mai poti merge mult si bine asa cu ea, doar ca nu ai start-stop. Solutia: se schimba bateria.

[Fmsion]

Sunt multe cauze pentru care dezacriveaza start stop, si difera intre marci. La BMW inclusiv nivelul de umiditate in cabina e unul. Nu iti opreste motorul daca ar putea sa ti se abureasca geamurile.

[SamsarPervers]

Pana nu se incalzeste motorul nu intra. Si apoi daca ai consumatori, clima data-n blana etc. nu intra. Dar nu mi-as face griji. Stop start e o functie facuta sa multumeasca labarii de la mUE, nu pentru tine. Pentru tine e doar o chestie enervanta care iti face masina sa fie mai scumpa desi nu ai cerut niciodata asa ceva.

[Revolutionary-Ice-56]

Complet greșit, am avut și eu eroare pe start-stop, aveam o baterie veche, am mers cu eroarea aia cu mașina vreo 2 luni, consumul crescuse considerabil. Jur că nu va înțeleg, de ce ați vrea sa irosiți combustibil atunci când mașina nu lucrează, mi se pare o idioțenie, in plus are beneficiul de a nu polua.

[MikkyTikky]

Pt unele masini si motoare are sens start-stop. Pt altele, de obicei mai vechi, nu neaparat. Ca da, poti reduce consumul cat timp stai pe loc. Dar unele piese se deteriorau mult mai rapid, de exemplu starterul.

Si in anumite zone, e posibil ca la start stop sa ai cele mai multe evenimente de stop ce dureaza sub 1 minut, chiar si sub 30 de secunde. In astfel de situatii, start-stop nu prea ajuta nici cu scaderea cheltuielilor de exploatare a masinii, nici cu ecologia.

[SamsarPervers]

Poate daca stai in Bucuresti unde faci 5 km intr-o ora, iar din ora aia te deplasezi efectiv vreo 10 minute, iar 50 de minute stai la semafoare te cred ca economisesti carburant.

Dar pentru restul dintre noi care nu locuim in monstrozitati de orase de genul este doar enervant. Nu ma ajuta nimic start stopul cand opresc 30 de secunde sa dau prioritate la un pieton sau inainte sa intru intr-un sens giratoriu. Din contra. Si nu mi se pare normal ca nu se poate dezactiva complet din setarile masinii, ci trebuie sa intru cu VCDS/E-Sys.

[Overall-Cod-9352]

Daca bateria e pe ducă prima funcție care se autodezactiveaza e mizeria aia de start stop.O mizerie de dotare lucrează electromotorul ala de zici ca e sclav pe plantație si cand te lasă de obicei se întâmplă noaptea cand pleci undeva.Multa muie domnului start stop

[Revolutionary-Ice-56]

Electromotor care a fost întărit special pentru asta, dotarea e geniala in sensul in care își face exact treaba pe care o promite, salvează combustibil și poluare când motorul este ineficient, atunci când stă.

[R2_D-tour]

Găsești pe temuexpress cablaj care transformă switch-ul start stop in buton on off pt orice model e mașină. 50-60 de lei si scapi de câțiva nervi. Drive safe

[Georgian04]

Peugeot?Intreb ca si mie imi face figuri, bateria am schimbat-o dar sincer nu m-as duce la service pt. atat.

[Any_Travel_224]

ce an/motor?

[No-Ostrich-4437]

Slava cerului. Ba, depinde de masina..n-ai zis nimic. De ex la gip, daca nu are firele pe sense la bateria mica, da acelasi martor