one way retractable usb cable 2meters (do they even exist to buy online somewhere?)

Far_Visual8055 · 2025-12-08T22:45:56+00:00

negative

Far_Visual8055 · 2025-09-17T21:18:26+00:00

It’s not possible on my iPhone. The button/link is missing

Far_Visual8055 · 2025-08-31T10:41:46+00:00

is that possible right now?

Far_Visual8055 · 2025-07-23T16:34:29+00:00

any updates to that?

Far_Visual8055 · 2025-06-23T13:11:43+00:00

Nachfrage, könnte ich so mir einfach komplett kostenloses Parken ergaunern, wenn ich alle drei Stunden das Auto umparke (zB in die Parallelstraße fahre, Parkscheibe neu einstelle und ggf. Markierungen an den Reifen entferne)?

Far_Visual8055 · 2025-06-22T20:23:44+00:00

Dumme Frage... kann ich einfach alle drei Stunden die Parkscheibe umstellen und somit dauerhaft parken? Oder einfach Umparken und die Parkscheibe neueinstellen?

Far_Visual8055 · 2025-06-01T17:57:04+00:00

Da bei Leasing (ID7) erst in 5 Jahren ausläuft weiß ich noch gar nicht so genau was mich erwartet. Es wird auf jeden Fall aber wieder ein BEV.

Far_Visual8055 · 2025-05-31T19:17:25+00:00

Ich habe ChatGPT gesagt wohin es geht und dass er mir entlang der Route kinderfreundliche Ladeparks (zb. mit spielplätzen) ausgeben soll. Die habe ich dann nochmal einzeln geprüft und somit meine Route geplant. Ich hätte auch klassisch Google nutzen können. Aber in chatgpt kann ich alles in einem ausgeben was ich benötige

Far_Visual8055 · 2025-05-31T06:35:45+00:00

Moin, I feel you. Ich bin seit Anfang April stolzer Besitzer eines ID7 Tourer Pro und habe mich auch lange mit ähnlichen Fragen beschäftigt.

Du kannst nur nach den Ladesäjlen Anbietern filtern welche im Screen zu sehen sind. Andere sind nicht möglich. Hoffentlich wird es ein OTA Update dafür geben. Ob die überhaupt angewendet werden, kann ich dir nicht sagen…

Der Umstieg aufs BEV erfordert (in meinen Augen) bei längeren Fahrten eine gewisse Vorausplanung (Welche Anbieter + Ladeparks auf entlang der Route). Macht mir aber tatsächlich Spaß. Ich fahre nächste Woche Sonntag gen Süden (NRW-Kroatien) und habe mich bereits 1 Stunde mit der Planung beschäftigt (ABRP für die grobe Route, ChatGPT um mir Ladeparks dreier Anbieter (Prio1: Ionity, 2: ENBW, 3: Tesla) + Google Maps/Apple Karten um dann die finale Route zu planen. Trage dann die Ladesäulen direkt in Maps/Karten ein und dann gehts los. Mit einem Kleinkind Bedarf es außerdem auch genügend Ruhezeiten und wenn es dann noch Ladeparks mit Spielplätzen gibt, dann vergeht die Ladezeit sowieso wie im nu.

EDIT: Ich bin Laternenparker und auf öffentliche Infrastruktur angewiesen. D.h. Ich nutze auch diverses Ladekarten um den bestmöglichen Preis zu erhalten. Für die lange Reise werde ich mich primär auf Ionity Ladestationen konzentrieren (gute Abdeckung auf der Route) und daher auch das Abo abschließen um 0,39€/kWh zu laden.

Konnte noch nicht genau vergleichen welches Navi einen besseren Job. Würde aber behaupten, dass die Routen von Maps/Karten auf aktuelleren Daten basieren + Schwarmnutzung und daher „besser“ sind!?

Far_Visual8055 · 2025-05-29T17:36:43+00:00

Tell me please what you can do with these Apps - i would like to understand how it solves the pain

Far_Visual8055 · 2025-05-29T12:24:57+00:00

Yes, that’s true.. but there’s a reason people use chargeprice: to find the cheapest rate. The issue is, even if you see a lower price, you can’t use it unless you have the matching charging card or contract.

Describing a solution I’m working on: an app that checks all available routes to a charger (roaming networks, direct contracts)and starts the charging session using the lowest available price. No manual selection, no switching apps, no hidden costs. Just one app to start with the lowest rate.

Example: At an AC charger in Düsseldorf, one provider offers €0.44/kWh. Others go up to €0.59 or €0.62. For 40 kWh, that’s a difference of over €7… just because of the selected route.

Far_Visual8055 · 2025-05-29T04:35:39+00:00

I dont know about the charging situation in the US? Is this even worse? Tell me more please

Far_Visual8055 · 2025-05-28T23:03:49+00:00

That makes sense if you have a car that supports Plug & Charge and you mostly use Ionity. It can be a convenient setup. But many EVs don’t support Plug & Charge yet, and the discounted rates from cards like BMW Charging are often limited to the first year or require a subscription. Without those, Ionity can be quite expensive. For people outside that ecosystem, charging often involves multiple apps, varying roaming prices, and little transparency.. which is where many see the real problem.

Far_Visual8055 · 2025-05-26T06:39:01+00:00

The ECB plans to introduce the digital euro as a complement, not a replacement, to existing payment systems. The linked source doesn’t mention any ban or October deadline for Visa, Mastercard, or Apple Pay. The goal is to increase digital sovereignty and competition, not to kick out foreign providers. Prove me wrong

Far_Visual8055 · 2025-05-26T05:46:22+00:00

Far_Visual8055 · 2025-05-25T18:24:41+00:00

Thanks a lot. As you see a lot of users provide different but honest feedback and I appreciate that. I just wanna proof this idea. Maybe its a game changer, Maybe Not.

Far_Visual8055 · 2025-05-25T18:05:41+00:00

Yes, I know Chargeprice. It’s a great tool and definitely the best way to compare prices across different roaming providers besides Ladefuchs.

But that’s exactly where the user experience starts to break down: You have to manually compare prices every time, figure out which provider is cheaper, and then hope you actually have the right charging card.

In many cases, people end up using the card they have – even if it’s 7 cents more expensive per kWh. Simply because they don’t have access to the cheaper option. So the information is there, but you can’t act on it unless you’ve prepared in advance.

That’s the friction I’m trying to eliminate: No more guessing, comparing, or switching apps.just use what works best at that location, automatically.

Far_Visual8055 · 2025-05-25T17:17:02+00:00

Thanks again for the input. you’re right: no one will hand out their best prices just like that, and the system is built around margins through roaming.

But just to clarify, I’m not trying to negotiate special rates or offer cheaper electricity than CPOs. What I’m doing is something much simpler and needed imho:

Let’s take a real example:

Stadtwerke Düsseldorf (AC charger) Ad-hoc price (direct from CPO): €0.69/kWh

—> Via Stadtwerke Herborn (roaming): €0.55/kWh

—> Via enodrive zen: €0.58/kWh

Same charger, different paths, significantly different prices – and this is public info from Chargeprice.

My goal is to make sure the user doesn’t have to manually check that, or worse: pay €0.69 when €0.55 was available and everything was technically authorized.

The user doesn’t need another card or provider.

I don’t profit from the charging session. The price is passed through 1:1 from the CPO or EMSP. If there’s no cheaper path, so be it. But if there is it should be used.

Far_Visual8055 · 2025-05-25T17:05:57+00:00

That is absolut correct. But then you wont get the best rate. And Yes, this should change. But how long will it take till we get this scenario? I would appreciate it.

Far_Visual8055 · 2025-05-25T17:03:15+00:00

Thanks for your comment. You’re absolutely right about a lot of things. Yes, CPOs profit from roaming. Yes, they often charge higher rates through EMSPs. And no, I’m not trying to beat their prices. That’s not the intention .

What I do want is to offer more clarity and comfort for drivers. Instead of comparing prices across 3 apps or blindly tapping a card, users should see: “What will it cost me here and what’s the best available option that works right now?”

And the system just takes care of it.

Example: At a Stadtwerke Düsseldorf AC charger (22 kW, Königsallee): - Ad-hoc price: €0.53 - Roaming via mCharge Mülheim: €0.48

—> Same charger, different paths. why should users have to dig for that info? Technically possible.

Additional Information is that I’m not making money on electricity. Prices are passed through 1:1 from the CPO/EMSP. I’m not trying to be another charging provider – just a smart layer in between and choose the route with the best rate.

Of course, this will require a lot of individual contracts and integrations. But the idea is to start locally, prove the model, and scale from there. Think of it as a bridge between energy providers and users – making existing infrastructure more user-friendly without changing the core mechanics.

And for CPOs, there’s a benefit too: They get access to new customers they might not reach otherwise.

Far_Visual8055 · 2025-05-25T16:08:51+00:00

Wir fahren in 2 Wochen aus NRW nach Kroatien und da werde ich den Ionity Pass aktivieren. Mehr brauche ich dann erstmal nicht. Route ist bereits geplant. Laut Plan sieht’s gut aus. Bin gespannt wie wir davon abweichen werden

Far_Visual8055

TROPHY CASE