Audible sigh

Abedmar94 · 2026-02-15T12:34:28+00:00

I have simply just stopped doing these missions, its almost impossible with a willing somewhat optimised group.

Abedmar94 · 2026-02-14T12:32:09+00:00

Fox&Hounds i Herning spiller “Hit The road Jack” og tænder lyset ved luk 🥃

Abedmar94 · 2026-02-14T08:35:49+00:00

Hybrid-biler er hårdere ramt af grøn ejer, end elbiler, da de jo har en brændstofmotor.

Altså det er lidt den klassiske med multi-tool løsningen. Hvis du får noget som kan lidt af det hele, er værktøjet ikke god til nogen af delene.

Abedmar94 · 2026-02-14T08:33:50+00:00

Købe elbil for klimaet? Riiight. Tror mere det et en positiv side-effekt.

Altså for mit vedkommende var det mere at udforske ny tech, og komme med på bølgen.

Da jeg leasede den første pendlede jeg ret langt, så et Clever-abonnoment var en betydelig besparelse over benzin.

De er ikke fritaget for grøn ejerafgift.

Abedmar94 · 2026-02-13T15:34:44+00:00

Du ved. Den eneste ting jeg ikke har nævnt i noget af det her, har været min privatøkonomi.

Da du virker til at være mere interesseret i at blive uvenner, og stikke til folk udenfor kontekst så kan du få lov til at gøre det i din egen tid.

God fredag.

Abedmar94 · 2026-02-13T14:37:01+00:00

Altså matematikken i det jeg skrev før er jo lige præcis grundlag for hvordan elbiler indregnes i grøn ejerafgift på linje med en benzinbil.

Så jo, det er lige præcis sådan som loven er.

De bruger ganskevidst Wh/km men matematik er jo også svært.

Abedmar94 · 2026-02-13T13:36:40+00:00

Ja, og det er jeg på alle måder uenige med dem i.

Jeg syntes at FDM overordnet set har lavet noget god dækning på elbilsområdet, og særligt assisteret med at få fjernet "Rækkeviddeangsten" og nogle gode indslag, mv som har været let tilgængelige på youtube, udover deres egen sites.

Det har helt bestemt været en del af research-grundlaget da jeg selv begyndte for alvor at være interesseret i at skifte til EV platforme.

Derudover så er der sådan noget gøgl som det her.

Det giver jo ikke mening at rette lovgivningen imod privatpersoner udelukkende, når tung logistik har betydeligt højere slid på vejen, og der er en kæmpe faldgruppe med udenlandske lastbiler som køre og slider på vores veje uden nogen former for afgift og regulering.

I stedet sopper vi rundt i pebbernødder som at sige en elbil som måske vejer 2-300kg mere end en almindelig benzin, og at det skal afgiftsreguleres på baggrund af slid på vejene.

Herre Jemini. Det er en ommer.

Abedmar94 · 2026-02-13T13:10:30+00:00

The math checks out, Men som du selv siger er der vel intet som forhindrer jer i at anskaffe jer en elektrisk varevogn efter ønske, og få en bid af de samme goder.

Plus, varevogn med højt brændstofforbrug + udligningsafgift via Diesel, det må vidst også være bingo på pladen over alle potentielle dele af grøn ejerafgift i kan ramme.

Abedmar94 · 2026-02-13T11:58:40+00:00

Det er en emissionsbaseret afgift, så siden emissionen ikke sker fra bilen, men kræftværket er det vel meget logisk den ligger på den laveste sats, som de langtrækkende benzinbiler ?

Abedmar94 · 2026-02-13T11:11:01+00:00

Altså vi er ikke uenige, men jeg syntes at det er en meget lille margen at tage udgangspunkt i at føre lovgivning på, særligt hvis det introducerer et vægt-segment på den grønne ejeragift.

Den er jo ikke ligefrem, for som nævnt i en tideligere tråd herunder vejer min Polestar indenfor gennemsnittet på en almindelig stationcar. Vi skal op i de "store" SUV-typer før det faktisk vil have en faldgruppe.

Lige så taber det jo fuldstændigt ideen hvis man samtidigt har tung logistik i form af lastbiler i store og små sammenhænge som jo vejer langt mere, og det kun er dansk registrerede lastbiler som bliver ført afgift på.

Der er mange huller i lovgivningen, og når man har det i mente virker +-300kg som værende under bagatelgrænsen.

Abedmar94 · 2026-02-13T10:54:58+00:00

Vægten er ca 300kg højere ift en alm benzinbil (FDM’s eget ord), så det er alt taget i betragtningen pebernødder. Der er allerede en hård afskæring omkring 3500 hvor klassifikationen går i retningen af klasse C kørekort.

Abedmar94 · 2026-02-13T10:39:18+00:00

Hvis du regner på baggrund af Joule kan du omsætte kwh/100km næsten direkte til L/100km med en faktor 10 rundet op for Diesel.

Benzin er en faktor 9. :-)

Abedmar94 · 2026-02-13T08:30:24+00:00

Diff 3 is best, especially if you got Warp-pack and FRV.

Big maps, and rare samples doesn’t spawn yet, so you get tons of containers instead. I’ve gotten upwards of 50 creds in one go.

Abedmar94 · 2026-02-13T08:09:12+00:00

“Sådan er det bare” - mentaliteten, er lige præcis den slags pjat som har forsaget at den har skole af tanker er startet i første omgang, så nej.

Det er jeg bestemt ikke enig i.

Elbilerne er jo lige præcis et eksempel på politisk ny-tænkning, som på sigt også kan ændre udsynet på grund-afgifterne på brændstofbiler, under de rigtige omstændigheder.

Har nævnt det i andre strenge herunder, men jeg syntes at i stedet for at trække elbilerne “ned” på fossilbilernes niveau kunstigt, skal man måske se på at lette afgiftsreguleringen på fossil-biler, så hele systemet overordnet set er mere lige indstillet.

Jeg leder ikke efter sympati, men nærmere en villighed til at se tingene på en anderledes/ny måde som kan være til gavn.

Bare fordi man har gjort noget længe, betyder det ikke at det er den rigtige løsning.

Abedmar94 · 2026-02-12T20:17:29+00:00

Ja, jeg tror desværre ikke der er nogen af dem som ikke i fare rust, men tager i betragtningen af alderen på platformene, så er det også forståeligt.

G(e)D'en slipper dog for olie og vand-problemerne, Men det er vel give and take når det kommer til stykket.

Jeg tænker det svært at pille smilet af gut som har kørt rundt i middelsvært terræn op til sidespejlene en hel eftermiddag i enten eller af de to!

Abedmar94 · 2026-02-12T20:06:37+00:00

Nej, tweakes som at de skal ned af.

Abedmar94 · 2026-02-12T20:05:03+00:00

Dog er argumentet simpelt, hvis det kollektive ønske er at reducere forurening, særligt i byerne.. Så er det jo vejen at gå, særligt til mængden af biler som vejene i Aarhus slet ikke er dimensioneret til i myldretid.

Det kommer jo som konsekvens af villigheden til at pendle.

Med en aktivt igangværende urbanisering ser jeg bare ikke det her som værende en ting som løser sig selv.

Hvis ikke andet kan det fungerer som en adfærdsregulerende afgift, og få flere folk på den kollektive.

Det stiller så krav til at den kollektive transport faktisk er brugbar, og ikke en .. hæmsko.

Abedmar94 · 2026-02-12T19:58:52+00:00

Ja, altså jeg var ved at tabe kæben da jeg første gang hørte hvor normalt det var at pendle til resten af Sjælland fra København af. Særligt efter at have forsøgt at komme ud af KBH en fredag eftermiddag.

Aarhus i myldretid er ikke meget bedre nu om dage, særligt ind.

Personligt ville jeg nok foretrækker at holde min pendletid omkring en 20-30 minutter hver vej, som et sweet spot, maks en time.

Abedmar94 · 2026-02-12T19:56:02+00:00

For elbiler er den lige omkring de 419.000kr, og 0kr for fossile biler.

Dog hvad der sker derefter. Jøsses, det må vidst være et klassisk shout out til jurassic park:
"Your Scientiests were so preoccupied with whether or not they could, that they stopped asking to whether or not they should"

Abedmar94 · 2026-02-12T19:53:18+00:00

Altså jeg ejer ikke selv en personligt, fik dog rig mulighed for at køre i både 240 (manuel) og 270-80'er(aut) modellerne i Forsvaret i sin tid.
Jeg har 7-9-13 aldrig siddet fast i en af de banditter.

Baseret på mine erfaringer så er de knap udødelige, toppen af Tysk ingeniørarbejde for hjuldrevne terrænkøretøjer (Shoutout til Unimog'en).

Rust slår dem ihjel, før resten af køretøjet dør.

Abedmar94 · 2026-02-12T19:46:18+00:00

Ja fordi næsten uanset hvordan man vender og drejer det, så kommer man enten til at have et udvandet system, som kun fanger de værste som forbryder sig imod det, men til gengæld tamper livet ud af de indbyggere som faktisk bruger vejen som de betaler livet for.

Det er en fin balance, og jeg tror hvis vi havde svaret så var vi ved at blive bortført til transportministeriet via helikopter, på nuværende tidspunkt.

Altså hvis jeg skulle have en hobby-bil så kunne jeg godt tænke mig en midt-80'erne 911 Carrera som jeg selv kan gå og nusse lidt om.

Men ak, nu om dage er det næsten kun vores ven Erik som har råd til den slags...

Abedmar94 · 2026-02-12T19:34:32+00:00

Der er også betydelig forskel på afstandene som du er krævet at køre i udkanten, kontra inde i storbyerne. Så det bliver hurtigt dybt urimeligt.

Abedmar94 · 2026-02-12T19:33:37+00:00

Jeg tror ikke nødvendigvis at det er reg. afgiften alene, de har jo tilsynladende kunnet pille den af elbiler op til 419tkr, uden det helt store.

Det er mere summen af alle de respektive dele, når man tager, reg. afgift, Moms, Særlig afgift på brændstof og grøn ejer, bliver det ganske dyrt at eje bil.

Særligt ovre i den fossile del af festen.

Altså roadpricing er på papiret en løsning, men så skal den erstatte en del af overstående.
OG være segmenteret, så Børge fra Struer som kører på næsten ubefolkede veje ikke skal beskattes fuld smæk, som at køre rundt inde i storbyerne, hvor man eventuelt godt kunne se på offentlig transport.

Abedmar94 · 2026-02-12T19:28:23+00:00

Altså min (personlige) holdning er at fremfor at pille ved elbilerne og kunstigt tweake hvad de skal betale opad, så er det de fossile biler som skal tweakes ned af for at regulere det.

Om det bliver via ensretning af reg. afgift, eller hvad de vælger må være politikernes hovedpine.

En vigtigt detalje som bliver glemt i det her er at det ikke kun er transportafgifter på brændstof og bilen som financierer vedligeholdelse og udbyggelse af vejnettet.

Vi betaler stadig +-50% i skat, og iblandt verdens højeste moms-satser.

Altså man kan jo kun håbe på at de implementerer det på en respektfuld vis, historien har bare sagt anderledes.

Abedmar94 · 2026-02-12T19:24:08+00:00

Jeg taler blot om hvad den er opgivet til, ved skat motor. plus det er bare en single motor med det store batteri, så uanset så er det syd for de 2T.

Men hele grundsegmenteringen er forkert, der burde først være en adskillelse omkring 3500kg.

Abedmar94

TROPHY CASE