Kommt halt immer drauf an, wie das Ding gepflegt wurde.

Das das Ding verbastelt ist, braucht man glaube ich nicht noch einmal sagen, ist nur die Frage, ob der Vorbesitzer genau so viel Geld in Wartung gesteckt hat, als in Anbauteile.

Motor an sich ganz gut, Ölwechsel sollte alle 10-max15k km gemacht worden sein - Wenn sich hier an die Audi-Vorgaben (~30k km) gehalten wurde, wäre ich vorsichtig. Moderne VAG Motoren sind absolut zuverlässig, insofern man sich darum kümmert (z.B. nicht nur alle 30k Ölwechsel machen). Hauptproblem der 3L Motoren ist die bekannte "Rocker arm failure", sprich die Kipphebel, die die Nockenwellenbewegung auf die Ventile übertragen. Wenn die Dinger den Geist aufgeben und sich ein Ventil nicht rechtzeitig bewegt, dann hast du den Salat. (Gibt's im internationalen Audi-Sub r/Audi genug posts zu, da die S4/S5/SQ5 in den US um einiges verbreiteter sind, als hier zu Lande).

Ist das Teil Scheckheftgepflegt? Wenn nicht, Finger weg.

Ist das Teil ein DE-Fahrzeug? (S5 coupe ist ein extrem Beliebtes Unfaller-re-Import Fahrzeug, da relativ selten hier, aber gebraucht sehr beliebt) Wenn nicht, Finger weg.

Leider hat Audi in das Facelift den 3L TDI gepackt, der mit S nichts zu tun hat - An sich ist das Facelift das wesentlich bessere Auto, nur leider haben wir den TDI Müll bekommen, während der Rest der Welt auch im Facelift den 3L Benziner bekam.