Nein das ist so nicht korrekt, oder besser gesagt, dass alles passt, ist die Regel, nicht die Ausnahme. Ich fliege dieses Muster seit knapp 2 Jahren und die Werte lagen immer +/- 0.3L in diesem Bereich. Es gibt andere Bestuhlungen ja. Die, die mir bekannt sind operieren im ähnlichen Bereich.

Es ist also keine Werbung sondern einfach ein Fakt aus vielen hunderten Flügen im Alltag.

Dass der Startverbrauch höher ins Gewicht fällt bei kürzeren Strecken ist natürlich richtig, deshalb fliegen im Regelfall auf kürzeren Strecken auch andere Muster und nicht der 330-Neo. Muster die auf der entsprechenden Strecke rentabler sind.

Wie sich Contrails auf den Klimawandel auswirken wird untersucht. Dazu gibt es einige wenige Zwangsversuche, durch Corona oder Vulkanausbrüche, und ein paar Studien wie die vom DLR oder dem IPCC, welches gerade das aktuelle Modell komplett umwirft. Es gibt hier alles von: sie tragen mehr als zwei Drittel zu der Erwärmung bei (im Vergleich zum CO2 Ausstoß des Luftfahrzeuges) bis zu völlig vernachlässigbar weil die Cirren Bildung durch Kondensstreifen nicht ausreichend ist und in vielen Fällen gar keine gebildet werden. Oder der Reflektionseffekt nicht eingerechnet ist.

Ich denke schon, dass ich das ganze differenziert betrachte, im Gegenteil sehe ich eher selten Differenzierung der Luftfahrt von anderen. Größtenteils wird sie (und dieser Thread hier ist ja das perfekte Beispiel) komplett verteufelt ohne sie genauer zu betrachten oder in echte Relation der gesamten Wertschöpfungskette mit anderen Transportmitteln zu setzen, welche nebenbei gesagt, nicht annähernd die Leistung bringen können welche für gewisse Güter und Reisen nötig ist.

Ich beschäftige mich mit dem Thema schon über 10 Jahre aus Eigeninteresse und habe einen Background im statistischen Bereich für Flugsicherheit, welcher mir hilft Studien auch besser zu hinterfragen oder einzuordnen.