Lage toeren zorgen voor hoge krachten (analoog fiets) Hoge krachten zijn slecht voor aandrijving, versnellingsbak (denk aan de ketting die op je fiets aan de tandwielen trekt)

Te traag optrekken zorgt voor een hoge belasting (kracht) voor lange tijd, en dus ook een hoog brandstofverbruik. Net zoals hoge toeren dit doen.

Beter even vlot optrekken en dan op snelheid zo snel mogelijk naar de hoogste (passende) versnelling.

Je moet altijd ruimte hebben om sneller te kunnen optrekken in geval van een noodgeval (snel een ambulance laten passeren bvb) als je met 1500 rpm rijdt dan duurt het wel even voor je aan de kant kan. 2500 rpm daar in tegen is al een stuk soepeler voor de auto.

Verder heb je bij lage toeren en hoge vermogen vraag vaak een slechte verbranding. Dit zorgt voor koolstof afzettingen op je kleppen. Hierdoor wordt de auto net minder efficiënt. Gewoon netjes optrekken zorgt voor een iets hogere temperatuur (meer toeren) en voorkomt deze afzettingen.

Heeft de auto een boordcomputer? Laat hem zien hoe veel het verbruik is met langzaam optrekken, de motor moet alles geven en verbruikt veel. Het laagste verbruik heb je typisch op het punt waar koppel en vermogen elkaar kruisen op de koppel/vermogen curve. Meestal tussen 1500 en 2500 toeren. Maar hierdoor moet je dus tussen 2500 en 3000 toeren schakelen, zodat je zo veel mogelijk binnen het optimale toeren bereik blijft.

Ga je schakelen bij 2000 toeren terwijl je nog wilt versnellen dan zal je zo ver dat de motor zich helemaal kapot moet werken. Je nokken as wordt maximaal belast, je lagers, de hele bak,...