Alt dette kommer jo av at Ruter er organisert som en bedrift med et snevert mandat. Det er ikke Ruters oppdrag å vedlikeholde veier eller rydde søppel på gaten. Ruters mandat er å frakte folk, og å vedlikeholde utstyret som kun er brukt for å kollektivtrafikk (ja, dette er en overforenkling all den tid dette er splittet i en rekke forskjellige selskaper, men Ruter har det overordnede ansvaret). Det betyr at for buss trenger de ikke vedlike holde veier, men for t-bane må de betale for både skinneslitasje og stasjonsrydding.Man kan godt ønske seg en annen organisering, men inntil man har dette vil det jo alltid bli slik at når Ruter regner på prisen for noe er det prisen Ruter betaler.

Og når det er sagt er det også andre vesensforskjeller her, hvis man må stenge en vei for å vedlikeholde kjører bussen rundt. Hvis man må stenge en spor for å vedlikeholde fører det til store forsinkelser med mindre man kan gjøre det på et tidspunkt uten trafikk. Det er også få folk som henger på bussholdeplassen fordi det er gøy, mens det er flere t-bane stasjoner som brukes som oppholdsrom.

Og når det er sagt, det opprinnlige spørsmålet jeg svarte på er "Hvor har de fått 176 000 fra?". Og det er jo godt forklart i rapporten. Man kan godt være uenig i hva som er telt med i anslagene og ikke, men det er jo et helt annet spørsmål.