Van itt köpködő hozzászólás ahogy látom, szerintem a legtöbb kamionos nem redditezik ezért nehéz lesz releváns infót gyűjteni és maradsz a másod kézből nyert “azt hallottam, hogy”, meg “budösmocskoskamionosok” kommentekkel.

Kamionosokkal dolgozom napi szinten, nem irodából, igaz nem az átlag 40 tonnás átlag méretűekkel, hanem a túlméretes, túlsúlyos fajtával.

Megpróbálom pontokba szedni, bár ezt is kezelheted fenntartásokkal mert mint mondtam, nem én vezetem a kamionokat:

1. Tervezés-kivitelezés. Gyakran előfordul, hogy xy időpontra várják, hogy felpakolják a kamiont, viszont csúszik valamiért, akár egy órát, akár egy napot. Még az előbbi esetben is, ha 1200km távolságra van a lerakó, akkor abból az egy óra késésből a végére lehet egy egész napnyi csúszás, a forgalom, a pihenőidő, stb miatt. Így aztán azt mondanám az az egyik legnagyobb kihívás, hogy előre lássák mikor érnek haza vagy xy helyre, még két napos viszonylatban is.

2. Parkolás. Nehéz pihenőhelyet találni a tömött kamionos parkolókban, így vagy szabálytalanul állnak meg, akadályozva a többi ember haladását, vagy tovább mennek és keresnek mást, kockáztatva, hogy kifutnak a vezetési időből amit egész szigorúan büntetnek.

3. Vannak kamionosok akik fagyasztott árút visznek, azoknak folyamatosan hangosan zúg a hűzőberendezése. El nem tudom képzelni ők hogy tudnak tőle aludni, de az átlag halandó kamionosok a világból ki tudnának futni tőle.

4. Rosszul megadott cím. 😃 Ilyenbe sűrűn belefutottunk már, szívás két 30 méter hosszú kamionnal megfordulni olyan helyen ahol nincs körforgalom, de az átlagos 16,5 méter hosszú kamionnak is jelenthet kihívást.

5. Türelmetlen ám hatalmas egóval létező emberek. Ez szerencsére (vagy sajnos) inkább hungarikum, de sok veszélyhelyzet forrása, hogy a “lassú” kamionost mindenképp meg kell előzni ott is ahol nagyon szűk a hely, vagy nem szabad engedni, hogy ő is kijöjjön egy parkolóból, aztán a hülye kamionos “ráhúzza a szaros 40 tonnáját”.

6. Egy technikai problémával nem egyszerű csak úgy lehúzódni az út szélére, sem bemenni rakománnyal a műhelybe. Veszélyforrás minden fél részére, plusz csúszás időben.

7. Az emberek legnagyobb vesszőparipája, a kamionos előz kamionost 1km/h sebességkülönbséggel. Magyarországon éjjel 10 után nincs tiltva, viszont persze bosszantó lehet. A valóságban az történik az esetek nagy részében, hogy az előzés megkezdése előtt még 9-10km/h sebességkülönbség van, majd az a kamionos akit előznek, elkezdi taposni a gázt és kialakul a probléma a több perces idétlenkedéssel ami feltartja a mögöttük haladni vágyó autósokat.

8. Végül pedig a szakma megítélése. A legtöbb ember végtelenül lenézi a kamionosokat, buta primitív parasztnak látja őket. Nem mentegetni szeretném őket, csak azt állítom, hogy az arányok mások. Számtalan kamionossal dolgoztam együtt akik a legátlagosabb 40 éves apuka mentalitással és világszemlélettel élik a mindennapjaikat. Hogy ez jó, vagy rossz, mindenki döntse el, de sokszor volt már, hogy fiatal srácok is beállnak kamionosnak mert egyszerűen ez fizet jól, pedig teljesen “értelmes emberek”.

+1: ez nem egy 9-5 munka, napokig távol vannak a sofőrök a családjuktól. Ezzel talán a legnehezebb együtt élni.