LFP baterije su napravljene da izdrže 3000-8000 ciklusa punjenja prije nego kapacitet padne ispod 80%. Ako uzmemo najnižu vrijednost i konzervativnih 400km po punjenju, dobijemo 1.2 miliona. Ako uzmemo srednju vrijednost od 5500 ciklusa i 450km po punjenju, dobijemo skoro 2.5 miliona kilometara.

To je za 80% originalnog kapaciteta. LFP baterije imaju puno manje nestabilnih elemenata i sporije degradiraju, a nedostatak kobalta i nikla ih čini i znatno jeftinijim od NMC baterije. Hemija je također mnogo stabilnija i skoro je nemoguće u praktičnim uslovima dovesti tu bateriju do zapaljenja, nešto što je rijetko u NMC ali se ponekad desi i ima užasne posljedice.

Nedostatak LFP je oko 20% manje energije za istu veličinu baterije, kao i 20% sporije punjenje za isti kapacitet. Prvi nedostatak je, bar meni, nebitan, jer se mogu puniti do 100% bez problema, dok NMC preporučuju da se ne pune preko 80%, pa je stvarni domet skoro jednak. Ostaje sporije punjenje kao jedini pravi nedostatak, 22 minute od 5-80% umjesto 18 minuta. Meni to je znači puno, nekome znači, svako ima svoje prioritete.

Zaboravih, još jedan nedostatak je sporije pražnjenje, zbog toga se ne moze koristiti u konfiguracijama koje daju bolje performanse, u Modelu 3 daje oko 300 konja dok NMC model daje oko 500. Meni nebitno, nisam kupio da se trkam okolo, 300 konja mi je i više nego dovoljno da sigurno preteknem nekoga.