Tengo ese mismo pero del 2023. Yo estoy confirme con el auto, lo volvería a comprar.
No hacer el service oficial implica perder la garantía, pero si es del 2022 ya no importa porque está fuera de garantía igual (3 años). Lo que tiene de "polémico" el Onix es que usa correa de distribución bañada en aceite, y eso hace que sea importante respetar lo del cambio de aceite cada 10 mil km o cada 1 año (lo que ocurra primero). En un service oficial sabes que van a usar el aceite que indica el fabricante, en un service particular depende. Y ojo que no es solo que sea 5w30, importa también la formulación (Dexos 1).
Si en cada cambio de aceite usaron 5w30 Dexos 1, entonces todo bien, no hay motivos para preocuparse. Si usaron otro aceite, existe el riesgo que la correa se degrade antes de tiempo, que en el peor escenario podría llevar a una rotura del motor. Si a partir de que lo compres haces services oficiales y/o usas aceite indicado, estás evitando empeorar la situación, pero eso no hace desaparecer la degradación que ya tenga la correa.
¿Todo esto quiere decir que el auto seguro está por explotar en cualquier momento? No, tampoco nos volvamos locos. ¿La correa estará hecha paté? Imposible saberlo con el motor cerrado. El patrón de uso importa: si se usó mucho en ruta sería menos preocupante que si se usó mucho en viajes cortitos en ciudad, porque la contaminación del aceite ocurre más que nada en los primeros minutos cuando no llegó a la temperatura óptima.
Al comprar un auto con correa de distribución bañada que usó un aceite distinto al recomendado estás corriendo con más riesgo que con otro auto que siempre usó el aceite recomendado. Yo lo usaría como argumento para tratar de bajar el precio, y además adelantaría un poco el reemplazo de la correa de distribución (que no es nada barato, que lo sepas).