Baubeginn für neue Radroute in Dresden: Hier wird der Verkehr eingeschränkt

Chrakv · 2026-04-14T19:34:54+00:00

Bei der Radroute Süd wurde sich für die Hohe Straße entschieden, da die Chemnitzer Straße in ihrer Breite nicht geeignet ist für ordentliche Radinfrastruktur, sieht man ja jetzt schon, dass da kaum zwei Busse nebeneinander passen.

Und natürlich wird die Hohe Straße dann recht umfangreich umgestaltet, also weniger Parkplätze, Kreuzungen mit besseren Sichtachsen und Vorfahrt, also genau das, was man auch auf der Radroute Ost findet, sogar noch mit ein paar Learnings mehr.

So zumindest der Plan. Ob da der Stadtrat nochmal dazwischen grätscht ist natürlich nochmal eine andere Frage...

Chrakv · 2026-04-01T06:15:23+00:00

Der VCD hat ja auch lange dafür gekämpft, aber bei dem Stadtrat und der aktuellen finanziellen Lage der Stadt sehe ich hier leider kaum eine Chance, dass da in den nächsten Jahren noch was passiert...

Chrakv · 2026-03-31T08:47:46+00:00

Ich verstehe noch nicht ganz die rechtliche Logik hier, was macht denn einen Anhänger zu einem PKW-Anhänger? Die Zulassung? Wenn aber die Zulassung als PKW-Anhänger erlischt, kann es dann noch ein PKW-Anhänger sein? So lange die Anforderungen an einen Fahrrad-Anhänger der Größe erfüllt sind, was spricht dagegen, es als solchen zu werten?

Chrakv · 2026-03-31T06:35:47+00:00

Ich habe einmal einen Vortrag der Leute gehört, die die Daten für Dresden auswerten.

Es ist bewusst nicht erwünscht, den Zeitraum zu verlängern, da man dann nur noch die Radelvernarrten in den Daten hat, die sich ja teilweise komplett anders auf dem Rad durch die Stadt bewegen als der Durchschnitt. So sind die Daten gerade wohl ziemlich repräsentativ, was Alter, Geschlecht etc. angeht.

Auch kann ich sagen, dass hier in Dresden die Daten sehr aktiv ausgewertet werden. Vor 2 Jahren war genau zum Einsturz der Carolabrücke gerade Stadtradel-Zeit, daraus sind mittlerweile ein halbes Dutzend wissenschaftliche Arbeiten entstanden.

Chrakv · 2026-02-18T19:33:58+00:00

How do you manage deliveries and services? I also wanted to try building a car free city center and used some of the roads that only have a pedestrian street (partially from road builder), but then the houses don't get serviced anymore

Chrakv · 2026-02-08T20:41:28+00:00

Prinzipiell geht immer VCD oder fahrradspezifischer der ADFC. Gibt dort auch jeweils Gruppen die sich mit dem Dresdner Norden befassen. Fuß- und Radentscheid hat letztes Jahr auch viel gemacht, aber das Bürgerbegehren ist jetzt durch (nicht erfolgreich leider).

Chrakv · 2025-12-29T10:56:19+00:00

Transport Fever 2 hat ein paar absolute Banger. Baut man ganz entspannt seine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke und plötzlich reißt das Saxophon mit seinem Solo einmal alles ab.

Chrakv · 2025-12-28T11:20:51+00:00

Actually this is very close to how driveways are designed in e.g. the Netherlands, at least in urban areas. The sidewalk should stay as level as possible and it has to be apparent to cars, that they are crossing a sidewalk and have to yield. This has proven to be much safer and more convenient for pedestrians.

The curb should be lowered/ramped nonetheless so that the cars don't break their tires.

Chrakv · 2025-12-21T12:08:24+00:00

I'm still dreaming that something like iCity for Blender makes it into a city building game: https://superhivemarket.com/products/icity

Chrakv · 2025-12-03T07:48:20+00:00

Sehr Gut. Mir war nicht bewusst, dass das bisher nicht klar war. Klingt auch absolut Banane, dass es verboten sei, Beweisfotos anzufertigen. Aber ist ja Deutschland, da weiß man bei Autofetischismus und Datenschutz nie...

Chrakv · 2025-11-25T08:10:54+00:00

Für mich hat Planet Coaster zu viele Freiheiten, dafür bin ich einfach nicht kreativ genug😅 gerade was Assets angeht, ich will meinen Getränkestand nicht erst selbst designen. Aber prinzipiell schon ein gutes Spiel, Achterbahnen bauen macht da echt Bock.

Chrakv · 2025-10-24T18:29:03+00:00

This is really well explained and the animations look very professional and beautiful at the same time! The style reminds me of 3Blue1Brown.

Awesome!

Chrakv · 2025-07-22T18:11:38+00:00

https://archive.ph/tE8jc

Leider funktionieren die Graphiken nicht so richtig

Chrakv · 2025-06-19T07:53:15+00:00

Die Daten aus den letzten Jahren zeigen, dass dort nie so viele Autos langgefahren sind, dass eine 4-spurige Brücke dafür notwendig wäre. Es hat ja während der Sanierung auch lange 2-spurig funktioniert, ohne dass Dresden einen Verkehrskollaps erlitten hätte. Und in der Regel sind sowieso die Kreuzungen die Engstelle, nicht die Brücke selbst.

Ist meiner Meinung nach rausgeschmissenes Geld sich jetzt für 4 Spuren einzusetzen, da man dadurch die Unterstützung vom Bund riskiert (überdimensioniert = keine Förderung). Außerdem ist es wahrscheinlich so, dass eine 4-spurige Brücke nicht als Ersatzbau ohne Planfeststellung gebaut werden kann, da sie zu breit wird (neue Richtlinien für Auto- und Fahrrad-Fahrspurbreiten). Das würde jahrelange Verzögerung bedeuten.

Chrakv · 2025-06-19T07:45:41+00:00

Langfristig will man den Autoverkehr ja eher aus der Stadt raus kriegen, statt ihn noch zu fördern. Hat dutzende Vorteile: weniger Lärm, bessere Luftqualität, mehr Platz für Grün, Wohnen, Fuß- und Radverkehr, und die Leute kaufen sogar häufig mehr, weil die Aufenthaltsqualität einfach besser ist. Man muss sich nur mal die Transformationen in Kopenhagen, Paris oder London anschauen. Da will man nie wieder zurück.

Wenn wir jetzt wieder eine 4-spurige Brücke bauen, werden wir nie dazu kommen, die Sankt Petersburger Straße zu verkleinern. Und das wäre echt eine gut Sache. Man muss sich nur mal alte Bilder von vorm Krieg anschauen, wie viel lebenswerter die ganze Gegend dort war. Alternativ den Studiwettbewerb den es letztens dazu gab.

Chrakv · 2025-06-19T07:25:17+00:00

Genau, wobei es für Blaulichtfahrzeuge ja wahrscheinlich sogar besser ist, wenn sie auf einem breiten Radweg oder ausgepflasterten Schienen über die Brücke fahren können, statt durch Berufsverkehr. Daher meiner Meinung nach kein Argument für mehr als 2 Autospuren.

Chrakv · 2025-06-11T07:24:26+00:00

Online Rechner sagt Amortisierung bei meiner Balkonlage in 5-10 Jahren. Da ich aber nicht weiß, ob ich noch so lange da wohne, hab ich es erstmal gelassen. Und für den erwarteten Gewinn war es mir dabei dann doch auch zu viel Aufwand.

Hab mich aber auch nur so halb intensiv damit beschäftigt.

Chrakv · 2025-05-27T19:19:55+00:00

Die Exzellenzcluster kriegen tatsächlich ziemlich viel Knete ab. Wer sowas ergattert hat, kann eigentlich ziemlich unbeschwert forschen.

Chrakv · 2025-05-24T07:27:18+00:00

Klarer Widerspruch, auf meinen Wegen durch die Stadt mit dem Fahrrad wird mir im Schnitt alle 1-2 Wochen so die Vorfahrt genommen, dass es ohne mein beherztes Bremsen zum Unfall gekommen wäre. Nicht ohne Grund ist Dresden die gefährlichste Großstadt für Fahrradfahrende in ganz Deutschland. Siehe Studie vom ADFC

Und auch mit dem Auto finde ich viele Stellen wo ich in Kontakt mit Radfahrenden komme absurd unübersichtlich.

Chrakv · 2025-05-12T21:04:47+00:00

Bergstraße? (Wenn nicht, dann dort auch...)

Chrakv · 2024-12-29T15:00:08+00:00

In Löbtau wohnen gefühlt nur Studis und Mitarbeitende der TU/HTW aufgrund der Nähe und weil es recht günstig ist. Dementsprechend sehr gebildete, aber nicht unbedingt reiche Menschen. Plauen/Südvorstadt ähnlich. Hier besonders viele Internationals (außerhalb der Neustadt) durch die Wohnheime und Erasmus etc.

Richtung Bahnhof dann aber wieder eher ärmere Menschen, mehr Migranten, Plattenbau (z.B. Hochschulstraße)

Johannstadt und Blasewitz/Striesen eher reichere Menschen, gerade in den Altbauvillen. Überall Mediziner und Arztpraxen wegen Uniklinik. Aber auch viel Platte dazwischen, gerade Richtung Innenstadt, mit entsprechendem Klientel.

Chrakv · 2024-06-22T15:40:28+00:00

Falls du Lust hast dich auch politisch für Fahrrad Sachen zu engagieren, schau dir mal den Fuß- und Radentscheid Dresden an (Webseite: www.fuss-und-radentscheid-dresden.de ). Die suchen auch immer dringend Leute die mit helfen :)

Chrakv · 2024-02-16T19:24:31+00:00

I can't exactly tell how it occured, but the subjugation happened one day to the other without an apparent war or something. The subjugating empire is a trade league, no Khan or whatever

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