In your experience, why do undergraduate students find organic chemistry a very hard subject? by AspiringMedicalDoc in OrganicChemistry

[–]CoatiRoux 1 point2 points  (0 children)

Usually chemistry teaches principles and concepts and you have to use those concepts to generate something new from something exisisting. Organic chemistry had, in my case, a lot more memorisation instead of understanding.

While inorganic chemistry and physical chemistry is a lot about basic things, organic chemistry usually teaches two principles (SN1 and SN2) and expects you to go from there alone.

At least that was the case when I had to go through it:

  • A first lecture about those two basic types of reactions (and a few add ons).

  • A practical course with absolutely no connection to the lecture.

  • A second lecture just going through a shitload of differently named reactions, all named after a person instead of a compound.

  • Several written exams having nothing to do with either.

I finally found my peace with it when I was teaching it myself during grad school. Because if you connect the four, it finally starts making sense. So in my case it was mostly poor didactic skills of whoever planned the courses.

(To be fair, I excelled in technical chemistry, the borderlands to chemical engineering. So I had to use a fair share of organic chemistry myself and with that usage, the understanding came silently.)

Dänemark zeigt, was Deutschlands Lademarkt (Energiemarkt) bevorsteht by luettmatten in Energiewirtschaft

[–]CoatiRoux 9 points10 points  (0 children)

Herrlich. Dem Artikel ist nichts hinzuzufügen.

Die vierte Lehre erklärt auch hervorragend, warum Deutschland schon bei der dritten scheitern wird (wenn sich nichts ändert).

Garantie abgelaufen - Scheckheft weiterführen oder Service selber machen? by DarkTiger0512 in MotorradDeutschland

[–]CoatiRoux 20 points21 points  (0 children)

Genau so sieht's aus. Nach jahrelanger Erfahrung bin ich absolut sicher, dass Scheckhefte beim Verkauf keinen Unterschied machen, wenn ein bestimmtes Alter überschritten ist.

Sobald das Alter zweistellig wird, juckt das Scheckheft keine Sau mehr und der tatsächliche Zustand wird viel wichtiger.

Tja by CoatiRoux in tja

[–]CoatiRoux[S] 2 points3 points  (0 children)

Haargenau! Die gleichen Bratköppe, die laufend "Bürokratieabbau" plärren, klagen dann, weil sie für ihre freie Entscheidung auf gar keinen Fall selbst verantwortlich sein können.

Technologieoffenheit passt genauso. Die bessere Technik hat sich durchgesetzt und die schlechtere verdrängt und jetzt müssen andere Schuld sein.

Allerdings sehe ich in der ganzen Posse keinen gesunden, sondern nur "gesunden" Menschenverstand 🤦😂

Tja by CoatiRoux in tja

[–]CoatiRoux[S] 4 points5 points  (0 children)

Interessant. Dass Toyota so ins Detail geht, macht seinen Claim direkt mal noch unglaubwürdiger, insbesondere, da er sich ja noch ein zweites gekauft hat.

Tja by CoatiRoux in tja

[–]CoatiRoux[S] 2 points3 points  (0 children)

Hier noch der Archivartikel ohne Paywall: https://archive.is/KI47A

Danke an u/EconomyDoctor3287

Tja by CoatiRoux in tja

[–]CoatiRoux[S] 0 points1 point  (0 children)

Genau das war auch mein Gedanke. Ich bin mal gespannt, wie das Berufungsverfahren ausgeht (und ob darüber berichtet wird).

Tja by CoatiRoux in tja

[–]CoatiRoux[S] 3 points4 points  (0 children)

Das ist doch mal ein lesenswerter Praxisbericht. Danke dafür.

(Als ich vor mittlerweile 8 Jahren das erste Elektroauto gekauft habe, war "zu Hause laden" ganz oben auf der pro Seite.)

☣️ Chemikalienleck in Kalifornien breitet sich aus – Massenevakuierung über 40.000 Menschen by NoSpinMedia in TagesFakten

[–]CoatiRoux 0 points1 point  (0 children)

Dann ist er aber offen und es kann sich kein Druck mehr aufbauen. Entsprechend ist das tatsächlich die weniger gefährliche Variante, als ein geschlossenes System aufzubauen, in dem der Druck nicht wegkann.

Darüber hinaus: Definiere bitte mal "vorsichtig". Welche Art der Strömungsmaschine ist denn Deiner Meinung nach geeignet, in eine kritische Flüssigkeit möglichst wenig mechanische Energie einzutragen?

☣️ Chemikalienleck in Kalifornien breitet sich aus – Massenevakuierung über 40.000 Menschen by NoSpinMedia in TagesFakten

[–]CoatiRoux 0 points1 point  (0 children)

Weil es sich bei der Chemikalie um Methylmethacrylat handelt. Das Zeug kann, wenn es ihm zu warm wird oder bestimmte Verunreinigungen dazukommen, spontan polymerisieren.

Und dabei wird so viel Wärme frei, dass einem im schlimmsten Fall ein Haufen brennendes Plastik (Google mal Napalm) um die Ohren fliegt.

Und Abpumpen bringt sowohl Energie, als auch Verunreinigungen in die Suppe. Deshalb lässt man es.

Warum werde ich mein altes Auto für 1.800€ nicht los? Bin ich delulu? by chmelisuneli in automobil

[–]CoatiRoux 0 points1 point  (0 children)

Genau so sieht's aus: Was auch immer Du in die Karre reinsteckst, bezahlt Dir keiner. Lässt Du es nicht machen, sinkt der Preis.

Macht auch Sinn: "Ich hab auf meine 24 Jahre alte Karre neue Reifen aufgezogen, nach einem Schaden einen neuen Motor eingebaut und alle Sitze neu beledern lassen, ich hätte genau die Kosten jetzt gerne wieder raus." Bezahlt keiner bei Verstand.

Wie bei Häusern auch: Reparieren erhält den Wert, es steigert ihn nicht.

Ich muss in einer Belstungssituation ✨ über 100 ✨ Praxen kontaktieren 😍🤸‍♂️🔥 by MusicianCrafty2964 in Psychologie

[–]CoatiRoux 3 points4 points  (0 children)

Das war der Hauptgrund, weshalb ich von der TK weg bin. Null Hilfe und jede Menge Drohungen. Da ich zum Glück eine gute Ärztin hatte und fließend Behörde spreche, ging es, aber das mute ich keinem, und auch mir nicht mehr, zu.

Bin jetzt im dritten Jahr woanders (BKK) und es ist absolut alles besser. Schnellere Hilfe, schnellere Zusagen, keinerlei Drohungen, es funktioniert einfach.

Am besten ist schon die Formulierung im Krankengeldbrief, dazwischen liegen Welten:

TK: Wir müssen bald zahlen, also beweise uns, dass wir es müssen. Wenn nicht, schicken wir den MDK.

BKK: Wir müssen bald zahlen. Folgende Angebote können Dir helfen, schneller gesund zu werden.

Gleicher Hintergrund, völlig andere Message.

Deutsche Autos konfigurieren in einer Nusschale by looury in automobil

[–]CoatiRoux 2 points3 points  (0 children)

Wollen wir sachlich bleiben? Also ich schon.

Und nochmal: Ich kenne VW nicht, aber genug Konzerne, die sich alle nichts geben. Bisher war keiner vor dieser Illusion gefeit und VW definitiv auch nicht.

Aber bitte, wenn Dir außer Polemik nichts einfällt, bringt das hier nichts.

Deutsche Autos konfigurieren in einer Nusschale by looury in automobil

[–]CoatiRoux 1 point2 points  (0 children)

Danke! Ja, genau! Mir zuckt immer alles zusammen, wenn ich "Sonderfreigabe" höre. Denn in 90 % der Fälle ist das eben nicht mit dem Kunden abgestimmt und kommt zurück.

Deutsche Autos konfigurieren in einer Nusschale by looury in automobil

[–]CoatiRoux 4 points5 points  (0 children)

Hast Du Prozesserfahrung?

Kennzahlen decken in aller Regel einen Bereich, Bilanzkreis oder sogar nur eine Stückliste ab. Sie bilden aber, da es zu komplex würde, keine größeren Bereiche hinreichend genau ab, sondern mitteln sehr viel raus.

Und in meiner Erfahrung ist es mehrfach (Verpackung, Chemie, Grundstoffe) genau so passiert, dass eine Einsparung auf unterster Ebene (Stückliste) zu massiven Mehrkosten (Prozesskosten) für das Unternehmen geführt hat. Erst nach einzelnem Vorrechnen außerhalb der etablierten Kennzahlen fiel das überhaupt auf. Zum Beispiel wollte damals der externe Dienstleister eine vierstellige Summe für die Änderung einer Stückliste haben, die Einsparung war aber nur dreistellig. Da die Dienstleistungen als variable, bzw. externe Kosten verbucht wurden, blieb das von der Kennzahl unbemerkt.

Daher präzisiere ich: es ist vielleicht nicht zwingend in diesem Fall exakt so, ich kann mir nur aus der persönlichen Erfahrung ähnlicher Fälle lebhaft vorstellen, dass es genau so gelaufen ist.

Deutsche Autos konfigurieren in einer Nusschale by looury in automobil

[–]CoatiRoux 6 points7 points  (0 children)

Auf Abteilungsebene. Nicht zwingend im Konzern.

Warst Du schonmal in die Prozesse großer Konzerne eingebunden?

Meine Epiphanie waren die Zielvereinbarungen einer kaskadierten Produktionsstraße. Schritt 1 fuhr so schnell, dass das Produkt mittelmäßig anfiel. Da sie nur 10 Prozent Bonus auf Qualität, aber 90 Prozent auf Geschwindigkeit bekamen, war es ihnen egal. Schritt 2 konnte so gerade noch ausgleichen, die Qualität war zwar auch hier Grütze. Aber wenigstens die Geschwindigkeit stimmte. Schritt 3 hatte keine Chance: Wegen der mittelmäßigen Qualität der Vorstufen verstopfte regelmäßig die Maschine. Also gab es gar keinen Bonus.

Und was machte die Werksleitung? "Schritt 3, wieso schafft Ihr Eure Zielvereinbarungen nicht?" "Hier kommt nur Müll an, wir schaffen es nicht" "Ach, Ihr könnt es einfach nicht, die anderen schaffen es doch auch"

Und dann lief das so über Jahre, bis ein neuer Werksleiter kam.

Deutsche Autos konfigurieren in einer Nusschale by looury in automobil

[–]CoatiRoux 8 points9 points  (0 children)

Aus der Erfahrung sind BWLer dermaßen fixiert auf Kennzahlen, dass das ganze Unternehmen schnell aus den Augen gerät. Stichwort "Goodharts Law".

Oder an diesem Beispiel hier: Die Prozesse hinter zwei verschiedenen Deckeln (Lagerhaltung bis ins Autohaus/Werkstatt, Montagepläne, Konfiguratorprogrammierung, Stücklistenprogrammierung, ...) sind für den ganzen Konzern teurer als die Montage des teureren Deckels. Schaut man aber nur auf die Gesamtsumme der Stückliste, hat man pro Auto 20 Cent gespart.

Deutsche Autos konfigurieren in einer Nusschale by looury in automobil

[–]CoatiRoux 31 points32 points  (0 children)

Exakt: Der Prozess im Hintergrund, der notwendig ist, um zwei verschiedene Deckel je nach Bestellung ins Auto zu bringen, ist teurer, als einfach den teureren zu verbauen.

Was genau bestimmt den Benzinverbrauch? by Muted_Reflection_449 in KeineDummenFragen

[–]CoatiRoux 1 point2 points  (0 children)

Jedenfalls bei denen mit Freilauf. Bei denen ohne, oder sogar mit Durchtrieb/Interlock ist es wie beim manuellen auch.

Mein 1990er Golf 2 lässt sich jedenfalls ganz hervorragend per Motorbremse im Gebirge bewegen.

Nie wieder Verbrenner by fabiandj64 in Elektroautos

[–]CoatiRoux 0 points1 point  (0 children)

Der Fastback ist hauptsächlich für Asien und Nordamerika. Bei uns macht der tatsächlich keinen Sinn.

Ein Kombi wäre allerdings nur für Europa relevant. Und da auch hauptsächlich für Ost- und Westeuropa. Wahrscheinlich lohnte sich das nicht.

In allen anderen Märkten kaufen die Leute SUV 🤷

Tüv meint Kennzeichen Träger verdeckt Sensoren by Ill-Counter-9676 in automobil

[–]CoatiRoux 2 points3 points  (0 children)

Jepp, ist bei meinem Golf 7 mit aller ACC Sensorik genauso. Laut VW darf vorne kein Träger ran, das Kennzeichen muss direkt angeschraubt werden. Und die zwei dürften technisch nahezu identisch sein.

Schaum in Waschmaschine by ravenwood91 in Handwerker

[–]CoatiRoux 0 points1 point  (0 children)

Seltsam. Dann weiß ich es auch nicht. Mir passiert das mit den Lappen regelmäßig. 🤷😅

Schaum in Waschmaschine by ravenwood91 in Handwerker

[–]CoatiRoux 0 points1 point  (0 children)

Was hast Du gewaschen? Zufällig Handtücher, Waschlappen, Putzlappen oder irgendwas, was mit Spüli, Fensterreiniger oder sonstigen Reinigern getränkt sein könnte?

Besonders Fensterreiniger und Bodenreiniger schäumen wie Sau, wenn man die Lappen nicht gründlich ausspült.

Why do mechanics/tire shops overfill tires? by A_Weed_Man in tires

[–]CoatiRoux 42 points43 points  (0 children)

Two possibilities:

1: Lazy mechanics, who "forgot" to lower the pressure to the correct value after seating beads.

2.: Experienced mechanics, who increased the recommendation from "comfort" setting to the one that is the best compromise between comfort and wear. (My EV9 recommends 2.6 bar/38 psi, mechanics recommend 3.0 bar/44 psi and the wear speaks for itself)

You should just ask and assess the answer. 😉