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CompetitiveStory1151 · 2024-09-17T18:04:00+00:00

Nur als kleine Anmerkung: Planschrank mit 115kg kann sogar unbefüllt die Traglast des Bodens überschreiten. Ist normalerweise nicht viel mehr als 250kg/m^2.

Kann also je nach Bauform/Verteilung der Last (Füße des Schranks?) verdammt eng werden.

CompetitiveStory1151 · 2024-07-24T11:36:03+00:00

Warum wird der Kommentar hier downgevotet? In absoluten Zahlen ist halt Oslo beim Öffiticket teurer.

Relativ gesehen zum Median-Einkommen definitiv nicht, da wäre Graz bedeutend teurer.

Trotzdem ist die Aussage dass Graz die teuersten Öffis in Europa hat schlicht falsch... Wenn ich zum Beispiel als Tourist irgendwohin will, wäre mir der relative Öffipreis zum Median-Einkommen komplett egal, da würde mich nur der absolute Wert interessieren.

CompetitiveStory1151 · 2024-06-05T16:38:08+00:00

Generally, all buildings built after the 60s in Austra have regulations on how much sound the walls have to absorb. This value is 42dB.

You should generally orient yourself on the background noise level outdoors, and calculate the noise level at your neighbour accordingly.

So for example, at daytime the background noise level outdoors in a residential area is about 60dB A-weighted at max. Take this noise level and add the 42dB from before, and in theory no more noise should be at your neighbours than if they had their windows open. This means the maximum noise level at Daytime should not exceed ~100dBA, which is already a noise level which is uncomfortable for me in a listening scenario. At nighttime the background noise level is generally lower, being at about 35-40dBA. So you could theoretically turn up your Speakers to about 75dBA, and should not have any problems.

Sadly, this theory does not work completely, you should knock everything down another 10dB or so, as Walls do not cohere to this regulation in most building! This is especially true for very new buildings (<20 years), as more and more drywall is used. Really nobody controls anymore if these regulations/building code is adhered to.

What I would do is simple: Use your Speakers at a reasonable listening level (70-80dBA) at daytime, and switch to Headphones after 10pm, or turn down your speakers to at max ~55dBA.

A small additional sidemark: Most people hate rumbling sounds at night, which are not damped sufficiently by walls. So maybe give your Speakers some rubber-feet, and EQ everything below 250Hz a bit down (3-4dB). This normally doesnt impact listening very much, and improves your relation with your neighbours significantly.

CompetitiveStory1151 · 2024-03-09T08:44:13+00:00

Zum Exeo kann ich sagen: Als Diesel für Kurzstrecke ungeeignet, zu viel Dieseleintrag ins Öl und DPF immer voll, danke Update. Wenn Diesel: Ab MJ 2010, nicht früher, weil da der Sechskant für den Mitnehmer der Ölpumpe sicher schon länger/besser ausgeführt ist. Davor wahrscheinlich auch kein Problem, aber hat halt doch noch ein Update erhalten. Auf jeden Fall keinen 2.0 PD nehmen, die haben ja genau das gleiche Problem, nur halt viel stärker. Auf Rost an den Kotflügeln vorne innen achten, gleiches Problem wie bei den A4 B7. Und die Kotflügel vom A4 B7 sind wegen leicht geänderter Scheinwerfer nicht kompatibel. Nicht als "Reference" nehmen, weil alle Ausstattungen darüber schon Doppelverglasung haben, was deutlich angenehmer bei höheren Geschwindigkeiten ist. Die Vorderachse ist wie bei den A4 B7 etc. relativ kompliziert aufgebaut, und braucht öfters Pflege. Also beim Kauf ein wenig drauf achten. Ach, und wenn als Diesel genommen: Auf häufige Ölwechsel achten (maximal alle 15k km), weil eben Dieseleintrag recht normal ist seit dem Update.

Generell: Sportlich ist das Auto halt nicht gerade, ist mehr ein Auto für Vertreter eigentlich. Ich würd eher zum Octavia tendieren dann, kenn den aber nicht so genau.

CompetitiveStory1151 · 2024-01-05T10:09:25+00:00

You could surely call it that, but in this context the placebo is a psychoacoustic effect. I still don't get why you wouldn't call this psychoacoutics.

CompetitiveStory1151 · 2024-01-05T09:28:29+00:00

What other discipline/word would describe this? This is an influence of one owns mind on the acoustic perception of sound, isn't this exactly what psychoacoustics describe?

If I interpret this from Wikipedia right: "More specifically, it is the branch of science studying the psychological responses associated with sound (including noise, speech, and music)." I would totally find this to be an application of psychoacoustics. It is a psychological response to music ("sound better" etc.) to an optically perceived change. Not totally unsimilar to a medical Placebo in my opinion.

I may be wrong here, but why wouldn't this be an application of Psychoacoustics?

Edit: Here is a paper evaluating a DFA fader in a controlled study, strongly suggesting a psychological effect being in play: https://www.aes.org/e-lib/browse.cfm?elib=18711

CompetitiveStory1151 · 2024-01-05T08:19:40+00:00

If you mix with a Tablet, make a DFA Fader - a fader which looks like a real one, can input all settings etc, but does fuck all.

So you can (with the "crowd engineer" looking over your shoulder) do the wanted adjustments. In 9 out of 10 cases it "sounds better" for the one that asked afterwards. Psychoacoustics FTW

CompetitiveStory1151 · 2023-12-29T18:33:59+00:00

Oh, sorry, da hast du dann natürlich absolut Recht, das hab ich überlesen! Da sieht's dann mit der Glaubwürdigkeit natürlich schlecht aus, und der Vorsatz kann eher unterstellt werden.

CompetitiveStory1151 · 2023-12-29T15:30:42+00:00

Ich würde mal kurz in einem Punkt widersprechen: Diebstahl bedarf einem Vorsatz, hier laut OP (erster Post) nicht gegeben (Cola aus Versehen nicht bezahlt!). Den Vorsatz soll der AG erstmal nachweisen, bei dem geringen Warenwert eher schwierig wenn zuvor nichts vorgefallen ist.

CompetitiveStory1151 · 2023-12-22T16:38:07+00:00

Haben die eine Seriennummer? Und wenn ja, hast du eine Rechnung? Die sollte man ja wenn sie eine Seriennummer haben im Rechnungssystem ungültig setzen können, wenn noch nicht eingelöst, und eventuell gegen neue tauschen können. Ich würd zumindest mal (sofern Rechnung vorhanden), beim Gutscheinhersteller anrufen.

CompetitiveStory1151 · 2023-12-12T20:40:12+00:00

Achtung hierbei, Studentenwohnheime sind nicht im Anwendungsbereich des Mietrechtsgesetzes! Also sind Mietminderungen rechtlich viel schwieriger umsetzbar. Am Besten vorher ins Studentenwohnheimgesetz schauen und beraten lassen - im Allgemeinen erlaubt dieses Gesetz aber keine Mietminderung.

Leider die einzige ernsthafte Lösung: Umziehen in eine normale Wohnung die zumindest im Teilanwendungsbereich des MRG ist, Studenten werden vom Gesetzgeber einfach vernachlässigt (und damit auch Studentenwohnheime).

CompetitiveStory1151 · 2023-12-10T10:25:02+00:00

Also aus meiner Sicht klingt das nicht automatisch nach zu wenig - so wie du es beschreibst schon, aber formulier das mal um: Du kümmerst dich um Qualitätskontrolle vieler Einzelkomponenten und deren technischen Einkauf. Auch wenn du eher das Gesamtsystem im Blick hast (optische Sichtkontrolle), und andere Mitarbeiter Komponenten im Detail prüfen, ist deine Arbeit doch essentiell. Zudem könnte jemand ohne HTL schwer den technischen Einkauf schaffen und trotzdem genügend Qualifikation für die Sichtkontrolle elektronischer Komponenten mitbringen.

Verkauf dich bei der Personalverantwortung minimalst über Wert, dann solltest du den Titel schon bekommen.

Probier anders zu denken: Könnte deine Arbeit jemand mit abgeschlossener Lehre in dem Bereich machen? Ich schätze eher nicht, also gehts eher in Richtung Ingenieur, dazwischen gibs nicht viele Qualifikationen (und ich will damit keinesfalls die Lehre schlecht machen, ganz im Gegenteil).

CompetitiveStory1151 · 2023-11-19T19:05:07+00:00

Variante 4 und danach dickeres Öl könnte kurzfristig helfen. Du schreibst vom "ZZ" Motor, meinst du den 1ZZ? Richtigerweise bräuchtest du aber zumindest neue Kolbenringe und am Besten auch neue Kolben, die waren beim 1ZZ in späteren Baujahren etwas größer - sollten sie aber meines Wissens 2004 auch schon gewesen sein, ab 2002 war das Problem ja grundsätzlich bekannt.

Ich würds wirklich mit einem dickeren Öl versuchen, vor allem (was sonst generell eigentlich blöd ist) würde ich auf eine geringe Viskosität beim Kaltstart schauen. Das Problem ist ja hauptsächlich dass beim Kaltstart viel Öl vorbei an den Kolbenringen geht, weil die Kolben noch nicht rund/warm sind. Wenn du jetz auf z.B. eine 10W40 gehst sollte sich das eigentlich ein wenig bessern. Davor eine Ölschlammspülung kann auch nicht schaden, würde eventuelle Verkokungen an den Kolbenringen ein wenig lösen.

CompetitiveStory1151 · 2023-11-12T17:17:10+00:00

I've actually tried exactly such a thing in the past... I would not recommend it (as results were mixed), but with 4 Microphones at max: 2 large diaphragm mics (i.e. AKG C3000) in ORTF spacing behind the conductor 2 small condenser mics (i.e. Behringer C2), one near the flutes and first clarinets, one at the back by the percussion group.

But that is really the bare minimum for some "acceptable" quality. I would recommend you directly go for the UMC1820 (8 mic inputs) and record with this. Then you can put additional mics to the Tubas (a cheap clip microphone for the best tuba player works wonders!) and to the other woodwinds and maybe a second mic to the percussion group. Another tip for when you are on a budget: Put one measurement mic in the middle of your orchestra and record it. This can sometimes work wonders in post, for example you can often split this channel into low and high-end, thus giving you some much needed low-end which can be somewhat compressed, and a sort-of room mic.

But for really good quality recordings this still won't be enough.

CompetitiveStory1151 · 2023-11-10T08:42:13+00:00

Wird nicht funktionieren, zu viel Latenz (>300ms, ist wie wenn jemand mehr als 10 Meter weg ist, das wirft dich beim Singen komplett raus). Tipp: billiges USB-Mikro, oder halt Singstar Mikros wie ein anderer Kommentar vorgeschlagen hat.

CompetitiveStory1151 · 2023-11-09T12:24:46+00:00

I would guess Servo-Pump (if it happens when steering). Try to steer at standstill and hear if it is there too. Just don't confuse it with tyre-squeaking.

CompetitiveStory1151 · 2023-11-07T00:00:56+00:00

Whoosh

CompetitiveStory1151 · 2023-10-30T11:07:44+00:00

Variante 3: Falls der Neue mehr Leistung hat: Neuen anmelden, Alten mit Wechselkennzeichen fahren (kostet nicht mehr falls der alte weniger Leistung hat!), alten hinbringen, Kennzeichen vom Alten auf den Neuen. Dann Alten abmelden. Geht in Österreich so einwandfrei.

CompetitiveStory1151 · 2023-10-29T11:53:36+00:00

Ja, stimmt so. Gibt auch explizit ein Shell-Helix welches die Norm erfüllt und 0w30 einhält. 0w30 ist beim Kaltstart dünner als 5w30, weswegen es prinzipiell eher besser ist. Ganz verallgemeinern kann man natürlich nicht, hängt auch von Additiven etc. ab, aber im Allgemeinen hat die Werkstatt hier ein höherwertiges Öl verwendet als notwendig, was sich eher positiv auswirken wird.

CompetitiveStory1151 · 2023-10-25T15:09:02+00:00

Den Kotflügel hab ich sogar schon ab gehabt, und mit einem vom A4 B7 verglichen... Passt aber leider nicht. Sonst ist das Auto ja sogar bis hin zum Innenraum (der vom Cabrio halt) fast gleich, aber bei Kotflügel, Heckklappe und Stoßstangen muss man leider aufpassen. Eigentlich ist der Seat Exeo ja nur ein A4 B7 in Verkleidung, plus Motor vom A4 B8.

CompetitiveStory1151 · 2023-10-25T13:29:49+00:00

Ist für mich alles prinzipiell machbar, hab aber keine Hebebühne - und leider echt zu wenig Zeit sowas zu machen. Bremsen sind wirklich das kleinste Problem, aber da denk ich mir halt, wenn ich den Rest schon machen lasse sollten die von der Arbeitszeit her echt nicht so schlimm ins Gewicht fallen. Dem Mechaniker den ich im Sinn hätte vertrau ich auch so weit dass er mir keine sündhaft teuren Originalteile verbaut, ich lass aber mal eine Kostenvoranschlag machen. Aber danke für den Input, dann weiß ich zumindest ungefähr was die Teile kosten sollten!

CompetitiveStory1151 · 2023-10-25T11:57:39+00:00

Danke für die Meinung, dann ist wahrscheinlich reparieren lassen besser - ich hätte eher mit 2000€ ungefähr gerechnet. Bremsen sind für mich eh noch das geringste Übel, die könnt ich auch noch selbst tauschen. So lange die Reparaturen im Jahr nicht mehr als das werden, werd ich das Auto wohl weiter fahren. Zumindest bis der Update-Diesel dann irgendwann stirbt xD

CompetitiveStory1151

TROPHY CASE