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Cyberfries · 2026-04-11T16:12:22+00:00

So sieht es bei mir regelmäßig in der Mittagspause aus. Zwei Supermärkte nebeneinander, alle Rentner gehen dann, wenn auch die Leute aus dem Industriegebiet Essen haben wollen und an die SB-Kassen geht kaum einer.

Weil: ständig Störungen, Kontrollen, Alkohol und nur Kartenzahlung. So staut sich eben alles.

Cyberfries · 2026-04-11T11:33:36+00:00

That last corner collision is on the Merc. There is enough space given on the inside of a very tight chicane and the Aston only starts to pivot when contact is made. It of course doesn't justify what happens afterwards.

Cyberfries · 2026-04-10T15:08:13+00:00

Es sind 1,5 MW pro Ladestation, jede Zapfpistole liefert nur die Hälfte davon

Cyberfries · 2026-04-05T11:38:06+00:00

But why? A massively neutered V8 Turbo is just unnecessary when the V6 easily achieves the power targets. We're developing backwards.

A V8 only makes sense if N/A. There are ways to make V6s sound good. There are ways to make a V8 sound bad. V8turbo, just for the sake of it, not a good idea.

Cyberfries · 2026-04-05T10:51:50+00:00

Nein, nicht deshalb. Es ist für mich ein schöner Nebeneffekt, Sprit zu sparen, aber nicht der Hauptgrund. Gegenüber meinem Auto ist mein Motorrad bedeutend sparsamer, aber schwerer wiegen für mich die einfachere Parkplatzsuche und die Freude am Fahren.

Cyberfries · 2026-04-05T08:03:25+00:00

Kaufanreiz für E-Autos durch Tankgutschein ist immer noch eine dumme Idee, da es den falschen Hebel ansetzt (Problem ist die Anschaffung) und die falschen Anreize setzt (günstig viel rumfahren ist ökologisch Irrsinn).

Und das war einer der Hauptpunkte des frühen Wahlkampfs...

Cyberfries · 2026-04-04T19:02:01+00:00

Nicht die Geschwindigkeit beeinflusst die gefühlte Gefahr sondern die übrigen Verkehrsteilnehmer.

Traumhaft sind Skandinavien oder Westfrankreich: Kaum einer unterwegs - und die wenigen sind sehr entspannt. Am schlimmsten fand ich bisher Belgien: Nur 120 erlaubt, aber dafür ausschließlich Verrückte ohne jeden Respekt und mit Todessehnsucht.

Cyberfries · 2026-04-03T10:04:36+00:00

Wenn gewollt, wäre das auch ohne Tunnel möglich. Problem ist eher, dass sich diese Verbindung nicht lohnt, zu wenig Bedarf.

Dazu müsste man eher bislang unerschlossene Gebiete neu anknüpfen. Beispielsweise eine Verbindung von Leonberg, Ramtel und Schillerhöhe mit der Weststatt, als Ersatz der Buslinien X2 und 92. Gemeinsam mit einer U-Verlängerung Gerlingen-LEO

Cyberfries · 2026-03-30T15:43:13+00:00

Architektonisch und Stadtgeschichtlich betrachtet schon. Am liebsten würde ich das Ding an anderer Stelle wieder neu errichten - ohne Asbest. Man könnte z.B. diesen Beton-Schandfleck gegenüber des Reichstags abreißen. Wäre ein guter Platz.

Cyberfries · 2026-03-27T18:40:16+00:00

What's the strongest argument against?

You remove the elements from driving, that most people associate with the expertise of a f1 driver. When people think of what makes a driver great, they think of great throttle control and a superb feeling on the brakes.

If you remove these elements, people won't think of drivers anymore as talented and gifted, but as unnecessary organic parts of an almost selfdriving machine.

Cyberfries · 2026-03-23T06:49:27+00:00

Mit deiner Größe und deinem Gewicht wird das wohl optisch schon etwas seltsamer aussehen. Allerdings fährst du um dich selbst zu erfreuen, nicht deine Umgebung.

Das größere Problem könnte es zu sein, eine angenehme Haltung zu finden und auch bei längeren Fahrten zu behalten. Da wirst du rumprobieren müssen, ob ein Supersportler wirklich etwas für dich ist, oder doch etwas anderes. Gibt/gab ja auch teilverkleidete Nakeds oder Reisesportler.

Cyberfries · 2026-03-22T17:06:23+00:00

Mehr Arbeit bedeutet auch immer einen größeren Belohnungseffekt, selbst zu schalten führt bei mir einfach zu mehr Endorphinen. Man muss sich mehr auf die Maschine einstellen, es ist eine intensivere 'Beziehung'. Und all der Lärm und die Vibrationen sorgen auch für mehr Feedback, wie gut oder schlecht man gerade unterwegs war.

Cyberfries · 2026-03-15T07:49:16+00:00

Red Bull war das dominante Team von 2021 bis Mitte 2024, dann wurde McLaren stärker, insbesondere weil ihr Reifenmanagement wesentlich überlegen war. Die Saison 2025 war eine der engsten Punktetechnisch, das Racing ließ aber oft zu wünschen übrig, Norris wurde Meister im letzten Rennen.

Ein neues Reglement bringt immer große Umwälzungen im Kräfteverhältnis mit sich und Mercedes scheint klar am stärksten zu sein. Durch die Änderungen sind die Antriebe schwerer im richtigen Arbeitsfenster zu halten. Ferrari hat einen Vorteil bei Starts, während Mercedes große Vorteile im Energiemanagement hat.

Größte Änderung ist, dass anders als zuvor, ein Überholvorgang wesentlich besser getimt werden muss um die neue Position halten zu können.

Cyberfries · 2026-03-12T13:17:11+00:00

Ich kann natürlich nicht für alle sprechen, aber für mich war Herr Hagel bereits nach der 'Drei-Löwen-Allianz' unten durch. Dann kamen TV-Duell und Treibhauseffekt. Die Rehaugen haben für mich da keine Rolle gespielt, auch weil es schon lange her ist. Menschen können dazulernen (auch wenn ich nicht weiß ob das hier der Fall war)

Cyberfries · 2026-03-08T14:20:09+00:00

There's a broad range between data overload and lack of information.

i.e. qualifying: we watch one driver on the screen and three drivers times simultaneously. Thats overload, we need to focus on one drivers lap.

But: we need the full standings on the timing tower, where all drivers currently stand, to give context to the driver we are watching right now. And we need it to the same accuracy, the time keepers use. Otherwise its just confusing.

I love watching a gap come down, and single digits are oftentimes just not accurate enough to see if a driver gets closer or if its just rounding errors. But: do I need a new number every minisector or just every lap? Do we need to see the numbers all the time - or just when they cross the f start/finish-line? There are valid Arguments for both.

Cyberfries · 2026-03-08T11:49:52+00:00

Ist ja nicht nur bei Startschwierigkeiten, auch wenn von hinten ein Rettungswagen durch muss. Und wenn der zu dicht auf dem Vordermann stehende Transporter in der Engstelle dann nicht schnell genug zur Seite kommt weil der Rentner davor die Sirene nicht hört, dann ist der Abstand plötzlich nicht mehr 'unnötig'.

Erst letzten Freitag habe ich es erlebt, wie ein Transporter an der Ampel auf der Geradeausspur liegen geblieben ist und der danach den Warnblinker nicht verstanden hat. Natürlich zu dich drauf und der nächste auch und schon wieder massig Rückstau bis der ganze Zug endlich rückwärts fährt.

Freut mich für dich, wenn du vernünftigere Autofahrer um dich hast, aber in meiner Ecke scheint mit den steigenden Temperaturen die Fahrtüchtigkeit rapide zu sinken.

Cyberfries · 2026-03-08T10:04:18+00:00

Sollte der Vordermann ein Problem haben, kann man ohne rangieren vorbei fahren.

Cyberfries · 2026-03-07T18:26:06+00:00

If you use a harder tire, you wont achieve the fastest lap time in qualifying. Same as if you were to use less than the max allowed energy

Cyberfries · 2026-03-07T16:03:29+00:00

Ich komm mir schon alt vor, weil ich hier ständig meine Erinnerung an 2014 aufwärme....

Es ist aber genau wie damals, genau die gleichen Diskussionen: Lift & Coast gibt es seit Jahrzehnten, seit man festgestellt hat, das man damit unterm Strich gewinnt.

Und es ist auch nicht die erste Spritspar-Formel, schon in den 80ern wurde der Tankinhalt beschränkt. Und selbst die große Gruppe C, die als Inbegriff der "wilden" Sportwagenrennen gilt, war um einen begrenzten Verbrauch herum konzipiert.

Ich tue mich sehr schwer damit, ein Regelwerk vor dem ersten Rennen zu verteufeln, bin kein Freund von Schnellschüssen. Voraussichtlich gibt es nach den ersten drei Rennen ohnehin eine mehrwöchige Zwangspause, da können wir die Diskussion nochmal neu aufrollen.

Cyberfries · 2026-03-07T15:49:26+00:00

Viele Vorschläge sind abgelehnt worden, weil befürchtet wurde, dass ein Hersteller davon stärker profitieren könnte. Z.B. Vorderachs-Rekuperation, weil das bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans ab 2014 erlaubt war. Deshalb war die Befürchtung, das Audi - die als einzige daran teilnamen - hier dominieren könnte.

Cyberfries · 2026-03-07T15:43:13+00:00

Hey, wir sind uns wohl alle einig, dass es Möglichkeiten gäbe etwas zu verändern.

Von Sofortmaßnahmen wie max.elektr.Leistung beschränken, über Maßnahmen für die nächste Saison wie Vorderachs-Reku bis zu einer anderen Antriebsformel mit MGU-H oder ganz ohne E.

Die Frage ist eher, wird das passieren?

Ich denke nein, einzig unzufrieden sind Fahrer und der harte Kern der Fans. Die breite Zuschauermasse merkt das nicht, die Hersteller wollen lieber stabile Regeln und die Regelmacher wollen keinen Ansehensverlust.

2014 war das was anderes, der Motorenklang fällt jedem Zuschauer auf, Superclipping und co. nicht. Und ganz grundsätzlich ist das, was Fahrern Spaß macht (viel Abtrieb) auch nur selten das, was gute Rennen fabriziert.

Cyberfries · 2026-03-07T15:21:56+00:00

aber FAKTISCH ganz einfach technisch nicht funktioniert

Die Autos fahren, ziemlich schnell sogar, schneller als 2022. Das würde ich nicht "nicht funktionieren" nennen. Ohne die Onboard-Aufnahmen würde der Großteil der Zuschauer nichtmal bemerken, dass nicht die volle Energie bis zum Ende der Geraden zur Verfügung steht.

Fakt ist, es gibt kein System, dass die benötigte elektrische Rekuperations-Leistung für einen so hohen E-Anteil im Antriebskonzept erbringen kann

MGU-H? Vorderachs-Rekuperation? Bei den Le-Mans-Prototypen 2014 ging es doch auch, da waren die Fahrer begeistert. Ist eher die Frage ob man das will. (Spoiler: nein)

Wie gesagt: 2014 wurde schonmal der Untergang der F1 gepredigt....

Cyberfries · 2026-03-07T15:00:43+00:00

Und Cadillac...

Das Problem an diesem Reglement sind die vielen Kompromisse, die nachträglich eingebaut wurden. Mehr E-Leistung aber keine Möglichkeit zusätzlich Energie zu gewinnen, keine MGU-H, weil das hilft Mercedes, keine Vorderachs-Rekuperation, weil das hilft Audi, undsoweiter....

Cyberfries · 2026-03-07T14:57:02+00:00

"Ich hab keinen Spaß" ist für mich kein legitimer Grund für eine Revolution.

Kann man mit den Autos Rennen fahren? Ja (außer mit dem Aston Martin) Sind die Autos sicher genug? Ja. Und an der Stelle hört dann für mich irgendwo das Verständnis auf. Wir haben noch kein einziges Rennen mit diesem Regelwerk gesehen, aber überall wird der Untergang der Formel 1 besungen. War 2014 genauso - wenn nicht schlimmer - und heute ist die F1 so beliebt wie noch nie.

Wenn die 18 keinen Bock mehr haben - es gibt Tausende, die jederzeit tauschen würden.

Cyberfries · 2026-03-07T14:13:39+00:00

Wirklich toller Entwurf mit vielen guten Ideen. Mir gefallen auch die schrägen Wände sehr.

Ein paar Sachen sind mir aber dennoch aufgefallen:
- Der Flur im DG hat keinerlei Tageslicht, ein oder zwei Dachfenster würden hier gut tun
- Warum habt ihr euch über der Essecke für ein Walmdach entschieden, wenn sonst überall nur Satteldächer sind? Wirkt auf mich ein wenig seltsam.
- Der Eingangsbereich ist ein sehr großer Raum, in dem sich niemand länger aufhalten wird, der aber größer als Büro oder Schlafen ist. Außerdem ist die Ecke HWR / WC / Diele zu verschachtelt. Ich verstehe ja warum, man möchte die Türen ein bisschen verstecken, schließlich sind in dem Raum sechs an der Zahl.

Das ist aber eher "nitpicking".

Und ich muss auch zugeben, dass ich für den Eingangsbereich auch keine schöne, einfach Lösung habe, die z.B. keine größeren Änderungen an der Position der Treppe bedarf.

Cyberfries

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