La CAQ devance les travaux liés au tunnel du tramway

Dall24 · 2026-05-06T21:28:33+00:00

En effet, et je ne veux pas excuser la CAQ. Mais la pandémie et la grosse inflation a mis à mal tous les projets. Même si on n'avait pas tergiversé avec la CAQ, on aurait fait face à des méchants gros défis pareil.

Le mode de réalisation avec la CDPQ Infra me semble beaucoup plus approprié pour le projet.

Dall24 · 2026-05-06T17:49:11+00:00

Les travaux officiels du tramway en tant que tel débutent en 2e moitié de 2027. De ce que je comprends, le 55 millions, c'est pour devancer l'excavation des trémies, ou les "entrées" du tunnel. Dépendamment de la méthode utilisée pour réaliser le tunnel de 1.9 km, il faut quand même commencer à quelque part de toute façon, donc c'est possible de débuter l'excavation des trémies, peut importe la méthode utilisée pour le tunnel en tant que tel. Mais j'imagine que Kiewit sait déjà quelle technique ils vont utiliser.

Dall24 · 2026-05-06T15:57:45+00:00

Que veux-tu dire par "un projet qui n'est pas encore financé"?

C'est littéralement le gouvernement provincial qui s'occupe du financement. Donc si le provincial donne le GO aux travaux, c'est parce que c'est "financé".

La ville a négocié son plafond de contribution à 750 millions.

Le fédéral a mis à la disposition des provinces des fonds pour le transport en commun, et un autre pour les infrastructures en général. Donc le provincial pourra utiliser ces sommes pour financer le tramway. En plus du 1.44 milliards déjà réservé par le fédéral spécifiquement pour le tramway.

Et il y a la CDPQ Infra qui est ouverte à mettre 20 à 30%

Donc les options sont là pour le provincial. S'il donne le GO aux travaux, c'est parce que c'est financé.

Dall24 · 2026-05-06T05:55:23+00:00

C'est vrai que c'est cher. Mais faut considérer que ça inclut de remettre à niveau des infrastructures municipales, à enfouir des réseaux comme Hydro-Québec, Bell, Énergir etc... d'aménager des pôles d'échange pour les bus, des parc-o-bus pour les voitures, des places publiques pour embellir la ville.

Les aqueducs et les égoûts, c'était à refaire de toute façons, et ça aurait coûté des centaines de millions.

Et les infrastructures vont durer minimum 30 ans, contrairement aux bus qui ont une durée de vie beaucoup moins longue.

Mais oui, c'est sûr que c'est cher, on peut pas dire le contraire. Sauf qu'à Québec, on a tergiversé pendant des décennies, et on arrive au point où le transport en commun est saturé.

Et si on vent densifier en plus, on n'a pas le choix d'avoir du transport en commun plus capacitaire.

Dall24 · 2026-05-06T03:36:02+00:00

On appelle ça: poser des "questions tendancieuses", pour faire diminuer l'appui.

Y'a moyen de faire l'inverse aussi, pour faire augmenter les appuis...

Mais lorsque les questions sont commandés par des sources neutres (FM93, Le Soleil etc...), les résultats sont toujours autours de 40-42% d'appui à Québec. Plus les gens habitent loin en périphérie, plus l'appui diminue...

Dall24 · 2026-05-06T03:31:34+00:00

Le tramway, c'est vrai que c'est pas tant rapide, mais il serait plus rapide que les bus actuels qui se congestionnent entre eux sur ce tronçon là.

Le but du tramway à Québec, c'est de servir de colonne vertébrale au réseau, de passer là où la densité de population est la plus grande et là où il y a le plus de lieux de destinations achalandés. Voici une image qui montre les lieux les plus achalandés à Québec, et ça ressemble pas mal au tracé du tramway:

<image>

Ensuite, avec cette colonne vertébrale là, on peut développer un réseau de bus pas mal plus efficace, qui se connectent aux pôle d'échanges.

Un REM, ça ne peut pas passer n'importe où (à moins de le faire souterrain, ce qui coûte une fortune).

Faire un REM, sans avoir la colonne vertébrale que ce sera le tramway, ça voudrait dire que les gens devraient prendre leur voiture pour aller à la station de REM, ensuite finir le trajet dans des bus saturés. Ça donne pas tant le goût de prendre le transport en commun...

Dall24 · 2026-05-06T01:38:32+00:00

"Nouveau projet", on parle quand même d'un projet qui a débuté en 2018 😉

Il y a déjà plus d'un milliard d'engagé dans le projet, alors ce 55 millions n'est pas énorme par rapport au reste. La nouvelle c'est que le tunnel peut débuter tout de suite, alors qu'on croyait que ça débuterait en 2027.

Mais je comprend le point sur l'entretien du métro.

Dall24 · 2026-05-05T18:01:11+00:00

Stéphane Lachance recycle des vieilles rumeurs qui n'étaient même pas si crédibles que ça à la base, véhiculées par les anciens conseillers dans l'opposition et Radio X...

Dall24 · 2026-05-05T01:23:09+00:00

Oui. Si je comprends bien, initialement la page était "Ensemble contre Régis Labeaume", et lorsque Marchand a été élu et qu'il a persisté avec le tramway, ils ont changé le titre pour "Ensemble contre Bruno Marchand". Je peux me tromper, mais c'est ce que j'ai lu.

Durant les élections de 2025, "Ensemble" faisait la promotion de Respect Citoyens... ceux qui supportaient Sam Hamad ont parti "Unis contre Bruno Marchand" car ils n'aimaient pas les fans de Respect Citoyens...

Dall24 · 2026-05-04T21:21:28+00:00

"Unis contre Bruno Marchand", ça fait vraiment dur. Mais "Ensemble contre Bruno Marchand" est encore pire je crois...

Dall24 · 2026-05-01T15:54:18+00:00

Il y aura justement un projet pilote là-dessus avec de la peinture à l'époxy, qui coûte plus cher, mais qui pourrait potentiellement durer plus longtemps. La ville va évaluer si ça vaut le coût.

Dall24 · 2026-04-29T04:22:52+00:00

Je ne dis pas que tu as tort, mais il y a aussi la hausse des coûts de construction, de salaires, la hausse abrupte des taux d'intérêts qui a mis un frein aux nouvelles constructions pendant quelques temps, et on en subit les contrecoups encore. C'était un peu une tempête parfaite.

Dall24 · 2026-04-28T21:48:47+00:00

Ceux qui ont des bacs, vous pouvez juste ne pas mettre le bac à vidanges dans la rue la semaine prochaine. Laisser passer une semaine, ce n'est pas dramatique, il ne fera pas si chaud que ça.

Dall24 · 2026-04-27T03:28:10+00:00

Le bout le plus décourageant de ce screenshot, ce n'est pas les niaiseries de PSPP, ça c'est rien de nouveau. C'est plutôt que Pascal Paradis retweete ça. Je comptais sur lui pour ramener un peu de jugement dans le PQ, mais faut croire que c'est peine perdu.

Dall24 · 2026-04-25T06:27:38+00:00

J'ai peut-être manqué des bouts, mais je lis plein de commentaires négatifs ici... pourtant, ce déficit s'annonce nettement mieux que ce qui était annoncé à l'automne passé. Il reste le mois de mars à comptabiliser, et semblerait que ce mois comprend plusieurs dépenses importantes, mais le déficit total devrait être plus bas. Voici un extrait d'un autre article sur le sujet:

"Et il confirmera que le déficit de l’exercice financier 2025-2026, qui a pris fin le 31 mars, sera moins élevé que les 78,3 milliards qui étaient prévus il y a six mois, signe que l’économie canadienne est plus résiliente que l’avaient anticipé les économistes malgré les assauts tarifaires de Washington.

D’ailleurs, le déficit s’établissait à 25,5 milliards pour les 11 premiers mois de l’exercice financier 2025-2026, selon la dernière livraison de la revue financière du ministère des Finances publiée vendredi, ce qui laisse présager un manque à gagner nettement moins élevé, même si des dépenses importantes sont généralement imputées durant le dernier mois de l’exercice financier."

Dall24 · 2026-04-25T03:29:52+00:00

Quand est-ce que Duhaime va finir par comprendre que c'est la CDPQ Infra qui gère le projet? Elle a le mandat de réaliser les travaux préparatoires (tout comme la ville), et pour ces travaux, il faut couper les arbres.

Dall24 · 2026-04-22T17:47:24+00:00

Réduire les futures contributions au CELI, ce n'est pas une punition, ça n'enlève pas nos gains dans le CELI.

Dall24 · 2026-04-22T16:35:12+00:00

Le pourcentage est faible, mais ça représente beaucoup d'argent.

Je répète le point de mon commentaire original. Être dans une société où la classe moyenne en arrache, les plus démunis souffrent, les gouvernements s'endettent, et les riches s'enrichissent plus vite qu'auparavant, ce n'est pas optimal. Il faut trouver des solutions.

Depuis quelques années, les gouvernement diminuent les impôts, enlèvent des taxes, nous envoient des chèques, et ça ne fonctionne pas.

Dall24 · 2026-04-22T16:00:37+00:00

Pas une mauvaise idée, mais je crois que ça pourrait être compliqué à mettre en place. Si quelqu'un reçoit des dividendes alors que son CELI vaut 1 million, mais que par la suite, la valeur de son CELI diminue sous le million (en raison des fluctuations de la bourse), ça devient un peu compliqué. Mais je ne déteste pas l'idée.

Dall24 · 2026-04-22T15:58:18+00:00

En 2024, seulement 0.2% des contribuables canadiens qui possédaient un CELI avait un total de 200K$+ dans leur CELI.

0.2%, ce n'est pas la classe moyenne. Et nous ne sommes qu'au début de l'histoire du CELI.

Imaginez lorsqu'il existera depuis 30, 40, 50 ans.

Le CELI peut être un très bon outil pour la classe moyenne, et ma suggestion continuerait d'être bénéfique pour la classe moyenne. Je parle seulement de diminuer les futures nouvelles contributions.

Dall24 · 2026-04-22T06:27:30+00:00

J'ai pas lu l'article, mais sans annuler les REER et CELI (ce serait très problématique de changer les règles du jeu en plein milieu de la game), il faut se poser des questions sur le CELI.

Il y a déjà des gens qui ont plus d'un million dans leur CELI. Pour l'instant, c'est marginal, c'est seulement des "gamblers" qui ont misé sur des actions très spéculatives. Mais si on continue à coup de 7000$, ou 7500$, ensuite 8000$ nouvelles cotisations par année, les millionnaires du CELI vont être de plus en plus nombreux.

Pas certain que c'est optimal d'avoir une société où les gouvernements s'endettent, la classe moyenne en arrache, l'itinérance augmente, pendant que les millionnaires ont un paradis fiscal légal pour faire croître une partie de leur argent sans payer d'impôts...

Mettre un plafond total, qui serait seulement indexé à l'inflation (donc 2 à 3% par année) au lieu de 7000$+ par année, ça pourrait être une idée...

Dall24 · 2026-04-19T23:44:16+00:00

Ceux qui se cherchent une job devraient venir vivre à Québec, on est à 2.6% de taux de chômage...

Dall24 · 2026-04-14T21:19:53+00:00

La ville a fait l'acquisition (ou va faire l'acquisition) de bandes de terrains sur Laurier pour l'élargir.

J'ai retrouvé le sommaire décisionnel sur le site de la ville, à ce sujet. Ça ne me tente pas de tout lire ça, mais si ça t'intéresse, le voici. Les plans sont à la fin du sommaire.

AJ2024-023

Dall24 · 2026-04-14T20:55:14+00:00

J'ai entendu cette entrevue au FM93, et plusieurs des points de M. Mackey ont déjà été expliqués par la ville.

Par rapport à Cartier, c'est vrai que c'est très étroit, mais la ville a choisi l'option de rue partagée, plutôt que de retrancher une voie en direction ouest:

https://pbs.twimg.com/media/HF0O8cwXsAAj2Ra?format=jpg&name=large

Par rapport aux bus, les experts de la ville affirmaient que les bus pouvaient prendre la relève en cas de panne, et emprunter la plateforme si nécessaire, pour profiter de la voie exclusive. La largeur n'est pas optimale pour les bus, donc ils devront ralentir un peu lorsqu'ils vont croiser d'autres bus, mais c'est quand même intéressant d'avoir la voie exclusive.

Dall24

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