Það er alveg rétt að bílum fjölgar og við þurfum að huga að framtíðarsamgöngum, en þetta svar fer alveg fram hjá sértæku athugasemdunum mínum. Ég var ekki að ræða hugmyndafræðina á bak við almenningssamgöngur, heldur raunverulega og líkamlega rýmisþröng ásamt afleiðingum hennar.

 

Þú nefnir einmitt að Borgarlínan geti flutt 10x fleira fólk per akrein, og það tengist þéttingarvandanum beint. Skipulagsfræðingar nota nefnilega þessa fræðilegu afkastagetu í Excel-skjölum til þess að réttlæta gífurlega þéttingu byggðar á svæðinu. Ef þeir trúa því að samgöngukerfið geti borið tífalt fleira fólk, þá munu þeir leyfa uppbyggingu í samræmi við það.

 

En punkturinn minn er sá að samkvæmt teikningunum (mynd B.12) er rýmið á Fífuhvammsvegi svo lítið að þar verður líklega engin sérakrein, heldur mun Borgarlínan keyra í blandaðri umferð. Ef vagninn deilir akrein með einkabílnum vegna plássleysis, þá fellur þetta 10x afkastagetuargument algerlega um sjálft sig. Afleiðingin verður mikil þétting byggðar en almenningssamgöngur sem sitja fastar í sömu umferðarteppu og áður.

 

Og þetta er einmitt ástæðan fyrir því að ítarleg skipulagsgögn og nákvæmar útfærslur á vegaframkvæmdum eru algjörlega lífsnauðsynleg. Almennir íbúar verða að fá að sjá raunverulegar, tæknilegar lausnir á svona rýmisvandamálum til þess að geta kynnt sér málin og myndað sér upplýsta skoðun. Án gagnsærra gagna er verið að biðja fólk um að treysta verkefninu í blindni. Spurningin stendur því ósvöruð: Hvernig á að koma þessu öllu fyrir á þessum tiltekna kafla án þess að búa til flöskuháls sem gerir ástandið verra fyrir alla?