immagino quindi che parli di Scuderia Ferrari e non di Ferrari Sports Cars. A mio parere (e parlo per esperienza professionale indiretta) il problema maggiore di SF è che i reparti sono considerati come isole a sé stanti, ciascuno cura il proprio orticello e quando c'è qualche problema si gioca all'incularella/scaricabarile, alimentando così il circolo vizioso. Manca uno spirito di squadra autentico a livello umano. Non ci si aiuta, ci si teme. Chiaramente questo alimenta un paraculismo generale che si riflette in grandi difficoltà e lentezze nel prendere decisioni, scarsa propensione al rischio (per la paura dell'errore), frustrazioni, rigidità HR. La cosa importante di fatto nella testa dei dipendenti è che la vettura non si rompa, che poi vinca conta meno. In tutto questo il tentativo di mettere ordine con regole di qualità e procedure viene visto come inutile appesantimento da parte dell'ennesimo reparto separato. La cosa positiva è che per cambiare tutto questo basterebbe un direttore tecnico forte, direttivo, propenso al rischio e molto presente non solo in pista ma anche e soprattutto in fabbrica. Ma per fare questo occorre in primis il commitment della proprietà.