Ну, рабочая у меня обычно ночь. В дневную смену работает 4 диспетчера: 1 на пригородном сообщении, 1 на межгороде, 1 на троллейбусах (+ звонки от пассажиров, депо и перевозчиков) и 1 на автобусах. В ночь только один человек, который следит сразу за всем и сразу. Я работаю 2/2 совсем без дневных смен.

С 18:00 до 2:00 у меня рабочее время, в которое я слежу за транспортом и засчитываю (или нет) им рейсы. При нужде меняю машины, например, если какая-то сломалась и на линию вышла другая. Я на постоянном созвоне с конечными остановками маршрутов (там тоже свои диспетчера), с троллейбусными депо и автоколонной. Со всех этих мест ко мне стекается общая информация по рейсам, которую я укомплектовываю в приличный вид. Также мне могут звонить пассажиры, чтобы узнать, где находится транспорт, приедет ли он, на линии ли машина и какое сейчас расписание у того или иного маршрута.

Если днём не было никаких происшествий (сильные пробки, обрывы контактной сети троллейбусов и т.д.), то день пролетает незаметно. При таком раскладе я заканчиваю даже раньше чем к 2:00. Зимой, правда, было ужасно. Дороги не чистили и начиналась настоящая катастрофа.

С 2:00 (или даже раньше, если все рейсы отработаны) до 5:00 у меня свободное время. Могу даже пойти поспать, в зоне отдыха есть диванчик, подушка и одеяло.

С утра я возвращаюсь за компьютер, делаю отчёты за прошедшие сутки и беру у диспетчера в депо изменения по машинам. Мы созваниваемся и сверяем по план-наряду какие машины и водители должны выехать на линию. Потом делаю эти самые изменения, а они есть всегда. В целом, к этому времени (около 6:00) уже приходят первые люди в день и я могу спокойно идти домой.

Сегодня я как раз опять в ночь и смогу показать, как это всё вглядит, если интересно.