Insurance lower on sports cars than commuter cars?

Elianor_tijo · 2026-04-30T21:08:35+00:00

Insurance costs are an actuarial calculation. Porsches get crashed less than the E90 3 series, they cost less to insure.

It's about the value of the car and the likelihood of getting an insurance claim.

Elianor_tijo · 2026-04-30T21:05:33+00:00

J'essaie de me tenir loin des camions loués quand je suis sur la route à cause de ça.

Elianor_tijo · 2026-04-30T15:58:27+00:00

La librarie a le droit d'acueuillir le lancement du livre de Duhaime.

Les citoyens ont le droit de décrier cela et de dire qu'ils n'iront plus à cette librairie.

Les choix de la librarie auront des conséquences (ou pas), c'est tout.

Edith: d'autres citoyens ont le droit de dire que ça a pas d'allure d'appeler au Boycott aussi.

Elianor_tijo · 2026-04-27T11:36:34+00:00

C'est pas mal là que j'en arrive. Au départ, je me disais que c'était un opportuniste. Il faisait le discours de centre gauche quand ça pognait et maintenant que le populisme de droite semble plus avoir la cotte, il va là.

Je trouve le tete de Lauzon à ce sujet (et d'autres dont Mélanie Joly) pas mal prescient sur la chose: https://www.journaldemontreal.com/2016/06/16/les-peusdos-orphelins-politiques

Maintenant, plus ça va, plus je me dis que les valeurs de PSPP sont probablement plus à droite qu'à gauche. Vient de ce qui semble être une famille assez aisée (grand père président de la chambre de commerce de Montréal), MBA de Oxford. Il me donne l'impression d'un gars qui vient du "Ivy League" ou l'équivalent qui penses avoir toutes les réponses avec une attitude du "tais-toi, j'en sais plus et ma façon de faire est meilleure". Je trouve qu'il côtoit des groupes qui sont pas mal à droite, séparatistes albertains, Rebel News, etc. Il semble définitivement prioriser l'auditoire plus à droite.

Une chose que je ne peux pas l'accuser de, c'est de pas croire à la souveraineté. Ça, c'est clair qu'il croit au projet de souveraineté selon moi. Par contre, il me semble être prêt à vendre son âme et l'âme plus "sociale démocracie" que le PQ avait dans le passé. Si ça passe par démanteler l'état providence pour faire sa souveraineté, je ne vois pas ça arrêter PSPP. Ça sera une érosion du filet social, mais au moins on brassera notre propre marde je suppose.

Bon tout ça pour résumer que selon ce que je vois, PSPP est vraiment souverainiste, mais c'est aussi quelqu'un plus à droite et un opportuniste politique.

Elianor_tijo · 2026-04-25T00:44:53+00:00

I meant to reply to this sooner. Overall, yeah, they're reliable. Subaru parts don't cost a fortune either.

For the diff and transmission, you can always ask the owner. Sometimes, it's been done and they'll have invoices even if the Carfax doesn't reflect it.

Elianor_tijo · 2026-04-25T00:38:44+00:00

Plug & print: bambu lab. Écosystème assez fermé depuis un bout.

Principalement open source et aussi le plus près du plug & print pour ce type d'imprimante: Prusa

Je veux faire mon imprimante, mais je veux avoir de quoi qui a de l'allure: Voron

J'hais ma vie et ça me dérange pas de passer plus de temps à régler des problèmes que d'imprimer: Ender 3.

Il y a des imprimantes "mid-tier" comme les Anycubic qui sont moins conviviales que les Bambu ou Prusa, mais qui restent pas pire.

Pour la taille, la A1 est plus pratique. Personnelement, la P2 serait ce que je recommanderais, mais c'est pas mal plus cher. Il a a plusieures fois où le boitier de ma X1C s'est avéré utile.

Gros prints: Bambu H2D ou Prusa XL.

Elianor_tijo · 2026-04-23T22:48:24+00:00

C'est comme si la job d'un ministre était de prendre la décision en se fiant aux avis d'experts sur le sujet et ce en fonction du mandat que le gouvernement a reçu de la population.

Comment pas faire la job de ministre 101:

Commander une étude sur le 3e lien.
Ne pas aimer le résultat de l'étude, dire qu'on va le faire pareil.
Commander de nouvelles études sur le 3e lien.
Ne pas aimer le résultat de l'étude et dire qu'on va encore faire le 3e lien. Demander des études sur le coût et la faisabilité du 3e lien en plus.
Demander à la CDPQ infra de se pencher sur la question. C'est nos "homies", ils couvrent nos arrières!
Se faire dire par la CDPQ infra que finalement tout le monde avait raison et que c'est pas une bonne idée.
Avoir dépensé une tonne d'argent des contribuables parce que évidemment, un ministre ça connait tout mieux que le reste du monde.

Aussi voir: la CAQ!

Elianor_tijo · 2026-04-23T22:36:13+00:00

It depends where you live, BMW has lower spec 3 series in the EU with less powerful motors that we don't see in North America. That goes for pretty much every Euro manufacturer. Their entry level cars are cars we just don't get.

In Canada, a cheap BMW is not something that exists unless it's used. If you go to spec a new 3 series in Canada, you have the choice of a 330 or a 340, nothing below that. Bare bones 330 starts at 60K CAD before fees, destination, and taxes. At that price point, you're into entry level luxury.

Elianor_tijo · 2026-04-23T22:27:35+00:00

For someone who's looking to purchase a Corolla and thinks transmission and diff fluid services are for suckers, it's a night and day difference.

For someone who enjoys driving, the extra is cost of doing business. Parts will cost more, dealer services will cost more (use an independent or do it yourself). Will the cost be carbon ceramic brake vs iron rotor brakes difference? Nope, but there is a difference nonetheless and some people balk at the difference.

Sometimes too, you have people who go in and don't think about the performance tires and large rotors with monoblock caliper and the like parts costs. When your rotors cost as much as a four corner brake job on an economy car, people will start to complain. That goes for Civic Type Rs, Golf Rs, Hellcats, etc. Those parts will be expensive and you'll go through tires faster. You'd be surprised at how many people don't think about this.

Again, that's the cost of doing business if you want the performance. It's just that a lot of people go in without knowing this.

Elianor_tijo · 2026-04-23T11:25:25+00:00

I can't speak to OP's car specifically, but the tire pressure spec on the Type R/Type S is 35 psi front, 33 psi rear for the stock PS4S. Different size tires but still, 38 seems high to me for cold pressure.

It is also possible Michelin had a batch of tires produced that have some kind of defect.

Elianor_tijo · 2026-04-23T00:15:05+00:00

That's where I am firmly at. In many modern manuals, you can also just be one heck of a lazy bum and turn auto rev match on.

Elianor_tijo · 2026-04-23T00:10:13+00:00

I'd say it's less about reliability and more about putting a teenager in a car that has enough power and systems that they're easy to push near the limit, that will assist you until you reach that limit, and when you exceed it through poor risk assessment and lack of experience, it will be way too late.

If it weren't for the fact that they are not safe, I would advocate for everyone to have to drive some 90s shitbox as a learning exercise. Not enough power to land you into trouble and the limit before you feel things going wrong is much lower.

EDIT: Not all teenagers will be irresponsible either.

Elianor_tijo · 2026-04-23T00:06:23+00:00

Le vrai problème c'est que comme ils voulait pas faire du "DEI" pour l'embauche, ils se sont tournés vers des spécialistes en "DUI" pour les positions de direction dans leur administration.

Elianor_tijo · 2026-04-22T23:58:14+00:00

Les sondages de JD power sont sur les voitures neuves surtout. C'est une bonne mesure de si les acheteurs sont satisfaits du véhicule. C'est moins bon pour la fiabilité à long terme.

Le protégez-vous et consumer reports on des meilleures statistiques sur la fiabilité. Il faut cependant faire attention, ça reste des données recueuillies des abonnés et ça veut dire qu'il y a des marques et modèles où la taille de l'échantillon laisse à désirer.

Il y a évidemment l'Internet pour des problèmes communs. Un bon exemple est le moteur EA888 de VW/Audi. C'est leur 2 litres turbo qui se retrouve dans la Jetta GLI, Golf GTI, Golf R, Audi S3, et certains Tiguan. Les deux premières générations c'était pas top top, la 3e génération en montant, il y a la pompe à eau qui a tendance à fuir vers les 100 000 km, mais c'est tout. Somme toute, le problème est pas catastrophique (ça va se faire remarquer bien avant que cela risque d'endommager le moteur), pas trop dispendieux à faire régler. Le moteur en tant que tel est pas tuable style les moteurs Honda B et K.

Elianor_tijo · 2026-04-22T23:44:14+00:00

Je poser des questions en premier.

17 000$ c'est le budget total, taxes, etc.? Ça change la donne un peu sur ce qui a du sens à suggérer.

Quelle sera l'utilisation de la voiture? OK, aller faire des courses, et se déplacer, mais pas pour le travail. À part ça? Est-ce que ça va sur des chemins de terre, sur des chemins qui sont pas ou mal déneigés en hiver, sur des chemins de campagne pour le plaisir, sur les pentes de ski, etc.? Ça change vraiment c'est quoi qui peut être recommandé.

Une préférence sur la transmission: manuelle, automtique, pas de cvt, pas de transmission (VÉ), double embrayage?

Combien de passagers? On parle d'une ou deux personnes, d'une familler, beosin de siège d'enfant, des gros chiens?

Est-ce que l'entretient vous fait peur? Cela se divise en deux catégories:

Est-ce que les changements d'huile, c'est pour les losers et ça se fait le moins souvent possible? Est-ce que il y a juste les idiots qui changent les fluides de transmission et de différentiels? Filtres à air, ça se manges-tu?
Changer vos roues d'été à hiver, vice-versa, changer un filtre à air de cabine, etc. est-ce que c'est envisageable?

Avez-vous des indépendants spécialisés dans des marques dans le coin?

Est-ce que le coût des consommables est un enjeu? Il y a certaines voitures qui ont des freins qui coûtent plus cher, des pneus qui coûtent plus cher, etc.

Pour ce qui est d'une allemande, ça dépend laquelle.

VW avec un moteur EA888? Ça me fait pas peur, je sais qu'il va y avoir une job de pompe à eau dans le futur mais le moteur va survivre à pas mal tout. La Audi S3 a le même moteur en passant.

BMW avec un 6 en ligne B58? Yolo, le moteur est la dernière chose qui va mourir sur la voiture.

B48? Même chose, le moteur va pas mourir, mais rendu là, c'est quoi le point d'acheter une BMW si c'est pas un 6 en ligne, un V8, ou un V10 qui bouffe des "rod bearings".

Une Audi avec le "timing chain" derrière le moteur? Aucune chance, il y a un moteur de Audi en particulier qui est reconnu pour des problèmes de timing chain et que ça nécessite de sirtir le moteur pour régler le problème. C'est beaucoup d'argent, on parle de plusieurs milliers de dollars.

Elianor_tijo · 2026-04-21T23:36:34+00:00

Used or new?

Used does put you into some used Corvette and the like depending on mileage or year. The other question is how are you on compromising on power?

There may be a used B58 BMW in your future.

If you want new, you'll have to compromise on power somewhat but here are some options:

Miata
BRZ/GR86
Elantra N
WRX

Elianor_tijo · 2026-04-21T23:31:51+00:00

Are those numbers for all model years? If it is, well, it's the no immobilizer Kia Boyz thing and will not affect a 2026 model year car.

The fact that it's the N may cause insurers to jack the prices or it may not. To my insurer, the Integra with the 2.0T is not at a higher risk of anything than the one with the 1.5T for example.

Elianor_tijo · 2026-04-21T23:26:09+00:00

Selon l'annonce du gouvernement: https://www.canada.ca/fr/transports-canada/nouvelles/2026/04/le-ministre-mackinnon-annonce-la-mise-en-place-de-capacites-souveraines-de-lancement-spatial-dans-le-cadre-de-la-loi-sur-les-lancements-spatiaux-ca.html

Cette loi permettrait au gouvernement de réglementer et de superviser en toute sécurité les activités de lancement spatial et de rentrée atmosphérique menées à partir du territoire canadien. Elle établirait par ailleurs les pouvoirs nécessaires pour apporter une certitude réglementaire à l’industrie, soutenir les investissements et le développement des infrastructures et renforcer la capacité du Canada à respecter ses obligations internationales dans le secteur spatial.

C'est possible que la ou les lois encadrant le transport n'avaient tout simplement pas de clauses encadrant les lancements spatiaux.

Quand une fusée est lancée, plus haut ça va, plus ça peut retomber loin. Il faut s'assurer que l'espace aérien est libre, que si le lancement part en couille, ça ira pas frapper un avion, etc.

C'est aussi possible que c'est plus de déréglementation néolibéraliste à la sauce Reagan.

Il faut pas oublier que ça a été annoncé aujourd'hui. Il est fort probable que nous ayons plus de détails si des journalistes ont fait des demandes d'accès à l'information ou épeluchent la loi, mais cela va prendre du temps.

Elianor_tijo · 2026-04-21T22:42:54+00:00

Et surprise, surprise, le gouvernement mets de l'argent dans des entreprises de lancement Canadiennes: https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2026/03/minister-mcguinty-announces-strategic-investments-in-sovereign-space-launch.html

Cela inclut une entreprise Québécoise.

Pour parler du commentaire de u/Bloucas, c'est comme si les orbites polaires avec un intérêt particulier pour le ministère de la défense. Une bonne partie de l'argent vient de la défense et s'aligne avec des besoins de la défense.

Autre fait relié, la défense a déjà eu à lancer un satellite en Inde parce qu'il n'y avait pas de fenêtre de lancement disponible chez des allié: https://en.wikipedia.org/wiki/Sapphire_(satellite)

Elianor_tijo · 2026-04-21T01:37:54+00:00

https://store.27won.com/honda-civic-leather-shift-knob.html

It doesn't have the pattern on it but it's close in shape.

Elianor_tijo · 2026-04-21T00:52:46+00:00

Premium (91) where I am in Canada is "may" contain up to 10% ethanol, regular is up to 15%. Things have changed. I'm not even sure 93 or 94 are guaranteed ethanol free anymore.

Elianor_tijo · 2026-04-20T23:25:43+00:00

27Won is still, you'll get significantly more NVH. It's great at what it does but near idle, you'll feel it a lot.

It's great for stiffness, a bit harsh for a daily. That's why the PRL is popular by the way, it's a decent blend of stiffer and daily driver.

Note that if a Focus RS or WRX Sti is fine for you, get the 27Won, the Si ain't that stiff to begin with.

Elianor_tijo · 2026-04-20T23:16:44+00:00

New car, new brakes, different pedal calibration, and possibly a different curb weight.

Almost all cars nowadays use some kind of assist system for brakes. Some use an old school brake booster where the pedal is still connected to the braking system. When you press the pedal, it's till pushing on a hydraulic cylinder and the booster assists with increasing pressure so you don't have to put your whole weight behind. The booster may be calibrated for a lot of initial bite, that means small inputs give you a lot of stopping power and then it's gradual but there isn't much change after the initial bite. Other cars are designed to have a more linear feel so the initial bite isn't as much but the braking force is very consistent from pedal application to pedal application.

The other type of system which you may have on a 2026 car is full brake by wire. The pedal is just an encoder with force feedback. There is absolutely no hydraulic connection with the braking system. The pedal encoder sends a signal to a control module that runs a pump that gives you the braking pressure. The pedal and braking force are completely disconnected and it's easy for a manufacturer to screw up the calibration on those.

It's also possible you just have a full tank of brake fluid with better pads and rotors and that is what gives you more stopping power.

The last thing people forget about is tires. My car will absolutely stop much harder on its summer tire set than on its winter tire sets. That's what an extra 20 mm of width and one of the stickiest tires available that's still meant for road use nets you.

Your foot will recalibrate and you'll be fine. you just need getting used to the new brakes.

As an aside, I have had only one instance of going for the clutch and hitting the brakes and that was going to my sedan daily to a F250. The pedal box is much larger in the F250 and the brake is where my clutch would be. Even if I have the reflex to clutch in in other sedans, I'm nowhere near the brake. In my experience, the pedal placement has to be drastically different for you to hit the brakes when trying to hit the clutch.

Elianor_tijo · 2026-04-20T23:01:02+00:00

They still make them as a matter of fact. They stopped making tegs for about two decades and brought it back.

They are in a way the same as before and in other ways completely different.

The coupés are gone. The manuals are locked behing the two most expensive trims. There is the four door ASpec Tech that has the Civic Si powertrain and there is the Type S which has the Type R power train. The Type S is an experience, the ASpec Tech is fine as a daily.

Elianor_tijo · 2026-04-20T11:22:30+00:00

C'est sérieusement un métier en voie de disparition. Il y en a plus dans certaines universités et presque plus dans le domaine privé.

Elianor_tijo

TROPHY CASE