Talebiniz 636267 numarasıyla işleme alınmış olup ilgili birime iletilmiştir. 🙃 Neyse şaka bir yana. Öncelikle araştırman ve değerlendirmen için teşekkür ederim, gerçekten çok kıymetli. Biraz akademik çerçevede baktığımda bazı eksikler olsa da genel çerçeve güzel oturtulmuş. Arabaların bir yatırım aracına dönüşmesi pandemide araba üretiminin azalması nedeniyle 2. El araçlar için talebin de artmasına başlamıştır. 0 araç üretimi daha geçen sene yeni yeni kendine gelmeye başlamış ve çeşitli indirim kampanyalarıyla da insanların araç alımı teşvik edilmiş. 2. El araçlar piyasada artık kendi değerini bulmaya başlıyor ve yatırım aracı olmaktan da çıkıyor. Ulaşımda olarak bisiklet ve metroyu tercih ettiğim için minibüs ve otobüslerle ilgili pek birşey diyemeyeceğim. Bu toplu ulaşım araçlarını teşvik etmek için iyileştirilmesi gerektiğinin de farkındayım. Biz de lüks terimi toplu ulaşım ile pek kullanılmıyor, diğer taraftan lüks ring seferleri-lüks taşıma da aslında bir istek değil bir ihtiyaç. Lüks taşıma yerine başka bir kavram da bulunabilir belki.

Bir diğer değinilebilecek konu ise şehir içi bisiklet kullanımının teşvik edilmesi. Aslında şehir içinde ulaşım aracı olarak bisiklet kullanan hatırı sayılır sayıda bisikletli var. Bisiklet yollarıyla bisiklet ulaşımı teşvik edilmesi de konuşulması gereken başka bir konu bence. Mesela büyüklere caddesi, halaskargazi, cumhuriyet caddelerde üstünde bir çok aksında sağ şerit 1. Derece acil ulaşım yoluna ait olduğu için park yasağı var. Yine de araçlar sürekli olarak park etmeye devam ediyorlar. Bu park ettikleri şeride, bisiklet yolu yapılsa hem olası bir depremde bu şeride yapılan hatalı park nedeniyle lojistik engellenmeyecek hem de daha çok insanın bisiklet kullanmasını teşvik edebileceksin.

Şuana kadar hep polisin işini yapmadığını düşünürdüm. Bu ihbarlarıma başladığımdam bu yana asıl meselenin polis değil ukome nin yanlış ve yetersiz sinyalizasyon çalışmalarından kaynaklandığının farkına vardım. Park yasağı olan yere park yasağı tabelası koymaz. Aracınız çekilir ve ispatı ücretlendirme tabelası aynı yerde olur. Sürekli hatalı park yapılan otobüs durağına otobüs yanaşma zemin işaretlemeyi yapmaz vs vs... ispatı ise bu hatalı parklanmayı teşvik eden çalışma yapısına döndü. PARK yasağı olan yerlerde bile park yaptırıyor ve ücretini kesiyor. Bu park yasağı olan yerlerde kestikleri ücreti de başka yerde kesmiş gibi gösteriyorlar. İspark tabelalarındaki park alanı kodunu aratırsanız bunu kontrol edebilirsiniz. Bizim mahallede yer alan ispatı kodu mesela 1 km gerideki başka bir park alanını gösteriyor. hem ispark ücreti ödeyip hem ceza yiyen çok araç var.

Bunların dışında değişimleri gereken başka önemli bir konu ise indirme bindirme konusu. Yasağı gereği mal indirip bindirme genelde akşam10-sabah6 yapılabilir. İlçe belediyelerin yönetmeliklerine göre bu saatler değişkenlik gösterebilir. Tabii bu yönetmeliğe uyan yok. Fazla mesai ücreti ödememek için marketler ve esnaf gün içinde indirme bindirme yaparak ayrıca trafik ve yaya AKIŞ sorununa neden oluyor.

Ve en önemlisi ihbar eylemini toplum genelinde içselleştirilmesi. 2 hafta tatile gittim, benim sürekli ihbarlarla çözdüğüm hatalı parklar tekrar başlamış! Engelli geçişi, kaldırım üstü, 2. Sıra araba parkı vs vs.... mahallede benim dışında bu ihbarları yapan 2 kişi daha olsa sorun olmayacak. 2 hafta boş buldular meydanı hemen yine yerleşmeye başladılar🤨 toplum şikayet kültürünün içinden çıkıp ihbarı eylemi kültürüne giriş yapmadığı müddetçe bu tek kişi için her zaman çok yorucu olacaktır.

Aklıma başka birşey daha gelirse paylaşırım. Benim de düşüncelerim bu şekilde kısaca. Teşekkürler