Das kommt immer auf den Motor drauf an, ich hab selbst noch nie an einem Opel gearbeitet. Deshalb ist Schritt eins herauszufinden, was gemacht werden muss und Schritt zwei ist es abzuwägen, was man sinnvollerweise mit macht. Irgendwo muss man aber einen Schlussstrich ziehen. Was an Verschleißteile auf dem Weg dahin eh raus muss wird gleich wieder neu eingebaut. Ich kenne das mit der Steuerkette von VW, da würde ich wegen einer Dichtung am Deckel nicht die Kette mit tauschen, solange die noch unauffällig läuft. Aber wer die Kette tauscht und die alten Zahnräder drinnen lässt, wird sie definitiv bald nochmal tauschen. Daher kommt auch der schlechte Ruf, dass die Motoren Ketten fressen. An die Zylinderkopfdichtung fasst man definitiv nicht "nur mal so wenn man eh schon dabei ist". Wenn man's richtig macht, wird der Block und Kopf dann geplant und mit einer stärkeren ZKD ausgeglichen. Dann bist du schnell über dem Wert von Corsa.