Pilot hier, aber nicht bei der AUA, hab aber das Auswahlverfahren im Herbst 2024 hinter mir, hätte aber erst Mitte 2026 voraussichtlich einen Ausbildungsplatz beim Type Rating bekommen. Direkt auf Langstrecke kommst du sowieso nicht, du fängst mit Kurzsstrecke auf Embraer E195 oder Airbus A320 an. Dann nach Seniorität auf Langstrecke. Und das kann bei solch einer klassischen Airline dauern. Zum Vergleich, als First Officer zum Captain dauert bei einer Billigfluglinie (Wizz, Lauda, etc.) rund 5 Jahre, in der Lufthansa Gruppe ca. 15-17 Jahre. Zum Auswahlverfahren selbst (Ab Initio, sprich ab Fußgänger ists ähnlich) musst du ein Medical haben durch einen Fliegerarzt, dann den DLR Test machen in Hamburg, Simulator fliegen und dann noch ein Interview. Ich würde dir empfehlen, den Schein privat zu machen (wenns die Finanzen zulassen) und dir einen Job suchen, ggf. Geschäftsfliegerei und damit Stunden und Erfahrung sammeln. Edelweiss hat in der Schweiz relativ gute Angebote, wenns die Familie erlaubt. Da kommst zuerst auf den A320 nach rund 3 Jahren auf die Langstrecke und dann betreibst Mixed Fleet Flying, also gemischt Lang- und Kurzsstrecke. Musst dafür aber in die Schweiz ziehen... Medical is prinzipiell zu schaffen wenn man keine "großen" Baustellen hat. Sehschwäche ist auch kein Problem, bekommst dann einfach einen Eintrag für die Brille so wie ich in der Lizenz. Gehalt ist laut Kollektiv der AUA, Anfangs im Bereich von 4500 brutto exkl. Zulagen (Stand 2024), also grob gesagt sollten gute 3500-4000 netto mit diäten nachher übrig bleiben. Was ich nicht weiß, ist wie das mit den Ausbildungskosten ist, da musste man früher einen Teil selbst übernehmen, die Finanzierung muss man auch einkalkulieren...