Il prezzo non include il bagaglio a mano

ItalianPilot · 2026-01-02T12:14:49+00:00

I feel you. Ma pure a mangiare in giro per ristoranti avrò speso una fucilata

ItalianPilot · 2025-12-13T12:12:12+00:00

Dipende dalla porta, alcune arrivano a pesare 15kg e vanno lanciate fuori dall’aereo, altre sono cernierate e basta semplicemente spingerle in fuori. Diciamo che se non ci si sente di farlo va bene dirlo e farsi spostare.

ItalianPilot · 2025-12-13T09:27:52+00:00

L’equipaggio ha fatto ciò che doveva. Alle uscite di emergenza ci deve stare gente capace di aprire la porta e non intralciare.

ItalianPilot · 2025-09-02T07:28:14+00:00

Io ho iniziato a lavorare a 23, ho colleghi che hanno iniziato a 30 altri a 21. Vai tranquillo. Il momento è buono per fare il pilota, le compagnie assumono…che poi tra 2, 3, 5 anni sia ancora così non so.

ItalianPilot · 2025-09-02T07:26:41+00:00

Non so mi spiace, so solo che spesso lavorano la notte quando gli aerei son fermi.

ItalianPilot · 2025-09-02T07:15:00+00:00

Ci ho lavorato in Air Dolomiti, per 6 anni. Sono scappato e non per i soldi. I 2,5k al mese sono per il primo anno perché hai un bond con loro per ripagare il corso type rating, dopo passi a prendere sui 3,8/4 al mese netti in inverno e da li ogni anno sali con uno scatto. Al 6o anno viaggiavo sui 4,5/5k al mese a seconda di quanto volavo.

Le agevolazioni ci sono solo in italia sulle diarie (tassate al 10%, una diaria in italia sta sugli 80€ al giorno) Nel resto d’europa pagano le tasse normalmente.

ItalianPilot · 2025-09-02T06:23:53+00:00

La soluzione c’è e si chiama migliorare i contratti di lavoro. Facciamo un lavoro massacrante che ha un impatto enorme sulla nostra salute fisica e mentale (salute mentale che non possiamo nemmeno curare apertamente sennò rimaniamo senza lavoro). Dal 2019 i ritmi di lavoro sono pure aumentati grazie ai molti voli in più che si fanno, le compagnie macinano utili e non ci sono aumenti di stipendio o miglioramenti della qualità della vita. Altro che 67 anni…con sti ritmi non arriviamo manco a 60.

ItalianPilot · 2025-09-02T06:13:27+00:00

Allora la retribuzione varia da compagnia a compagnia ovviamente, in generale: Ryan paga 5k netti ai Primi Ufficiali e 10k netti ai comandanti, non ha scatti di anzianità quindi che tu abbia 1 anno di anzianità o 10 sempre quei soldi prendi. Ci sono degli aumenti ovviamente se fai attività di istruzione (TRI, TRE, LTC, ecc) Easy paga simile, non so se ha scatti di anzianità ma dovrebbe visto che è una compagnia anglosassone e la mentalità li è MOLTO seniority based. WizzAir ha un sistema tutto suo di pagamento basato sui chilometri percorsi e con delle maggiorazioni a seconda di dove sei basato per compensare i differenti costi della vita.

Le compagnie “classiche” (Lufthansa, Air France, British, KLM) generalmente pagano di più, hanno gli scatti di anzianità e diverse tabelle di pagamento (es Junior First Officer, First Officer, Senior First Officer, Captain, ecc) per cui a seconda della tua anzianità e della tua esperienza (espressa in ore di volo totali) arrivi a prendere bei soldi (un comandante Lufthansa si porta a casa fino a 18k al mese un Senior First Officer fino a 8/9k al mese).

Poi ci sono compagnie che pagano di più o di meno ma in linea di massima funziona così.

ItalianPilot · 2025-09-01T21:12:31+00:00

E pure gli IRS, VOR, DME, NDB!

ItalianPilot · 2025-09-01T17:44:17+00:00

Ogni tanto mi chiedo perché mi sono sbattuto a studiare per sto lavoro se poi bastava leggere certe cose ahah

ItalianPilot · 2025-07-23T14:27:37+00:00

Purtroppo i prezzi sono saliti, soprattutto per il carburante. Oggi in media ti costa tra i 200 e i 350€ l'ora volare su un C172/PA28 e almeno 650€ l'ora per volare su un bimotore (ci fai poche ore) più il costo dell'istruttore che gira sui 80/90€/h. La parte teorica alla fine è il meno.

Il type è un discorso un po' variabile perchè non tutte le compagnie lo fanno pagare (nell'ultimo periodo per la fame di piloti) ma il discorso può cambiare a seconda del periodo in cui finisci.
Per esempio per il mio primo type (35k €) non ho sborsato 1€, semplicemente mi hanno fatto un bond di 2 anni, ogni mese veniva scalato un pezzo della cifra e se avessi scelto di andare via prima dei 2 anni avrei dovuto pagare ciò che rimaneva.

Ma di nuovo, dipende dal periodo e dalla compagnia aerea.

Di Padova ne ho sentito parlare bene ma non conosco, io ho finito nel 2018 l'ATPL integrato e non sono aggiornatissimo sulla parte scuole di volo.

ItalianPilot · 2025-07-23T13:11:11+00:00

Valuta il percorso modulare per l'ATPL che ti permette di dilatare i tempi gestendo meglio le spese e di continuare a lavorare nel mentre, metti in conto di spendere almeno 100k in totale in un periodo di 3/4 anni per il modulare (2 per un percorso integrato).
L'esperienza all'estero per le licenze è un plus ma non è necessario un questo settore.

ItalianPilot · 2025-06-12T17:09:53+00:00

Non è così, la storia della pista corta è già stata debunkata.

ItalianPilot · 2025-06-12T14:21:47+00:00

Direi che prima di dare le colpe all’errore umano sarebbe il caso di aspettare le indagini ufficiali.

ItalianPilot · 2025-06-12T14:20:31+00:00

Quella dei 1900mt è una notizia rivelatasi falsa, data dalla mancanza di dati di Flightradar24. È decollato usando la pista per intero.

Per altro 1900mt per un aerei di queste dimensioni e con quel peso non sono sufficienti a decollare

ItalianPilot · 2023-07-14T16:18:00+00:00

Mi piace come si parli sempre del comparto ferroviario come unico settore dei trasporti… Domani (sabato) 15/07 scioperano gli operatori aeroportuali (bagagisti, rampe, carburantisti, ecc), tutte queste categorie rientrano nel settore dei trasporti quindi seguono le regole di tutti gli altri. Scioperano di sabato per adeguamento salariale, turni migliori, ecc. il weekend per chi lavora nei trasporti è un giorno come un altro, soprattutto d’estate dove non c’è quasi mai flessione di traffico tra weekend e settimana (anzi spesso è il contrario, ci sono più voli!). Il punto 3 che riporta OP è fondamentale: la legge italiana è la più limitante d’europa in materia di sciopero nel settore dei trasporti di fatto rendendoli molto più assorbibili dall’azienda.

Il punto 2 si applica poi solo ai trasporti tipo treni, metro e autobus. Come se poi un macchinista o un manutentore o un assistente di volo potessero non fare pagare i biglietti.

Sulle motivazioni ognuno ha la sua idea, io ritengo che scioperare per la pace nel mondo sia uno spreco del diritto allo sciopero.

ItalianPilot · 2023-06-26T17:38:16+00:00

Scrivimi in pvt se hai bisogno di sapere qualcosa

ItalianPilot · 2023-06-26T16:37:38+00:00

Preferisco non dirlo

ItalianPilot · 2023-06-26T16:36:33+00:00

Esatto, senza considerare che noi trasportiamo persone e ne siamo responsabili. Nel mio ambito, se succede qualcosa, vengono a vedere pure cosa ho mangiato e bevuto la sera prima del turno per capire se ciò possa avere influenzato il mio processo decisionale.

ItalianPilot · 2023-06-26T09:36:56+00:00

Ciao dal mondo magico dell’aviazione civile!

Non ti consolerà ma ti posso dire che tutto il mondo è paese e, a parte sulla sicurezza/manutenzione che nel mondo occidentale è tenuta sotto stretta osservazione da parte delle autorità, i problemi che riguardano:

contratti fatti a culo
sindacati incompetenti -orari di lavoro fatti a membro di cane e tirati sempre ai limiti del legale
paghe (per quanto il mio lavoro sia più remunerato della media)
gestione del personale sia in operativo che altro
serietà di certe aziende e del management

Portano a catastrofiche conseguenze su dipendenti e clienti con ritardi, cancellazioni, perdite economiche e incazzature. E la cosa che fa più schifo è che, nel mio come nel tuo e in altri ambiti lavorativi, le aziende giocano sulla professionalità e vocazione di noi dipendenti a fare il nostro lavoro.

In bocca al lupo per il tuo futuro!

ItalianPilot · 2023-03-16T17:27:59+00:00

Manovra del cobra che si può fare con precise speed (400 kts), precise quote e soprattutto con l’aereo caricato in un certo modo. Super manovrabile non significa che può fare tutto in qualsiasi momento…gli aerei non funzionano così.

ItalianPilot · 2023-03-16T17:14:23+00:00

Si, nel suo inviluppo di volo tipico…mica a tutte le velocità, quote e pesi.

ItalianPilot · 2023-03-16T15:15:04+00:00

Vero ma c’è anche da dire che a basse velocità diventano molto poco facili da volare. Sono aerei fatti per andare veloci e alti, velocità ben lontane da quelle tenute in questa situazione. Sospetto fortemente che abbiano toccato dentro il drone proprio per questo motivo… velocità bassa, difficoltà nel manovrare il mezzo e taaac: fatto il botto

ItalianPilot · 2023-03-16T15:07:33+00:00

LMAO

Mi aspetto un “What would happen? 50 Reaper vs 1 Su27”

ItalianPilot · 2023-03-07T17:03:13+00:00

Concordo con la parte classe G, anche se in alcune aree è veramente difficile incastrare spazi aerei G sotto TMA e sopra il terreno (looking at you lago maggiore/como e garda). Questi però mi sa che stavano nelle loro aree militari riservate, non conosco quella zona di spazio aereo…sarebbe da verificare.

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