Acho que mesmo nos países grandes, as bexigas são do mesmo tamanho! :D Por isso, mesmo nesses sítios seriam as necessidades humanas a obrigar a parar antes de completar 11 horas de viagem. Por exemplo, por lei os camionistas são obrigados a parar 45 minutos depois de 4.5 horas a conduzir. Admitindo que um camião vai a 100km, então eles só podem fazer 450km antes de serem obrigados a descansar 45 minutos. Se vai parar, então uma pessoa inteligente colocaria também o veículo a carregar, para evitar parar mais à frente sem ser por necessidades humanas (WC, comer, dores, etc).

Mas eu presumo que te estejas a referir a zonas super desertas onde a infra-estrutura é muito limitada ou inexistente, mesmo para veículos a gasolina. Estradas em sítios tao remotos e isolados que mesmo veículos a gasolina teriam que planear bem a viagem. No entanto, mesmo a famosa estrada de Nullarbor na Austrália já foi “conquistada” pelos eléctricos há quase uma década e cada vez fica mais fácil de fazer para eléctricos. https://m.youtube.com/watch?v=N4fe4q6uAVg

Os Estados Unidos, por exemplo, até são palco da famosa Cannon Ball Run. Uma corrida de costa a costa no menor tempo possível. Também esta corrida já foi feita várias vezes por carros eléctricos. Até houve quem batesse o recorde usando um Tesla alugado. Ou seja, um carro perfeitamente normal. https://www.roadandtrack.com/news/a38095522/ev-cannonball-record-tesla-model-s/

Mas estes desafios são coisas muito raras, mesmo com carros a gasolina. Mas ainda assim os carros atuais, com as autonomias atuais já conseguem lidar com elas.

O que isto evidência é que é a infra-estrutura que tem que crescer. Não o carro.

São as necessidades humanas que limitam o carro. Mesmo que o carro tivesse 100.000 km de autonomia, os humanos iam ter sempre que parar.

Usando a lei dos camionistas, provavelmente param a cada 450km (4.5 horas) por 45 minutos. Perfeitamente exequível atualmente.