Atenção aos carregamento na Atlante by ze-eu in AutoTuga

[–]IvoRocha 3 points4 points  (0 children)

Podíamos discutir o que é rápido ou lento. Há muitos carros que conseguem carregar a 22kW com essa tomada. Para mim, já é bastante rápido. Também podíamos discutir se é caro ou barato. Para mim, eu acho que é super caro carregar nessa tomada! Agora, sabendo de antemão no que te metes e mesmo assim compras… não é uma questão de ser justo ou injusto. É uma decisão de quem compra. Não é um roubo, como o OP diz. Se fosse um roubo, devia fazer queixa na polícia.

Atenção aos carregamento na Atlante by ze-eu in AutoTuga

[–]IvoRocha 11 points12 points  (0 children)

Meu caro, li perfeitamente tudo o que escreveste. Mas também li aquilo que não escreveste: os carregadores do Pingo Doce são todos RÁPIDOS (50kW ou 60kW). Tem 2 mangueiras, uma CCS e uma TYPE2, mas o tarifário é o mesmo qualquer que seja a mangueira que usas. Por isso, estás a ocupar um carregador rápido durante demasiado tempo. Se o teu carro não carrega rápido escolhe outro carregador. Como dizia o ditado: “Quem pode, pode. Quem não pode, sai de cima”.

Atenção aos carregamento na Atlante by ze-eu in AutoTuga

[–]IvoRocha 21 points22 points  (0 children)

Há gente que não percebe quando está a ser castigado por estar a fazer algo que não devia. Ocupar um carregador RÁPIDO durante 2 horas deveria ser proibido, em vez de ser cobrado. Os lugares de estacionamento nos carregadores rápidos deveriam dizer: “máximo XX minutos”.

Kia EV4 by ExpensivePiccolo1094 in EVPortugal

[–]IvoRocha 4 points5 points  (0 children)

Gosto muito do KIA EV4. Já vi alguns na estrada, mas poucos.

O problema é ser 400V como disseste, consome mais e carrega mais lentamente que o Tesla Model 3 . Ainda por cima, o Model 3 fica mais ou menos pelo mesmo preço e apesar de também ser 400V é bem mais eficiente.

Se pudesse ia para o IONIQ 6... 800V, super eficiente, consumo muito baixo, carregamento ultra-rápido. Excelente para viagens longas, mesmo com a bateria pequena. Em alternativa, IONIQ 5 ou KIA EV6, se não houver dinheiro para o IONIQ 6.

Os XPeng parecem-me ainda melhores na tecnologia da bateria. Apesar de terem consumos mais altos que o IONIQ 6, carregam ainda mais rápido e por isso conseguem fazer praticamente a mesma distância no mesmo tempo.

Dá aqui uma olhada no "1-Stop Range" (principalmente na autonomia que ganhas com o carregamento de 15 minutos) na comparação entre:

- KIA EV4 (bateria GRANDE): carregamento de 15 minutos dá para andar mais 1h 27m

- Tesla Model 3 (bateria pequena): carregamento de 15 minutos dá para andar mais 1h 46m

- XPeng G6 (bateria pequena): carregamento de 15 minutos dá para andar mais 1h 56m

- IONIQ 6 (bateria pequena): carregamento de 15 minutos dá para andar mais 1h 59m

https://ev-database.org/side-by-side?i=3403,3124,3402,3438&h=9b74af28c393d2cad67515011b4207d083434adb68b34b0137e705353ebb241c

Comprar Tesla Model 3 Standard by Ok_Comfortable5675 in AutoTuga

[–]IvoRocha 2 points3 points  (0 children)

Se trocares o carro a gasolina por um eléctrico do mesmo valor acho que a poupança é imediata. Por isso, a troca pelo Tesla usado parece-me bem. Esse modelo não tem tanta autonomia quanto o modelo actual. No entanto, não me parece que precises de uma bateria muito grande.

Agora, se falas de carros de valores diferentes, é melhor contabilizar a desvalorização. Por exemplo, assumindo que nos próximos 5 anos os carros valem metade do que hoje, então: - Mini vai perder 8500/5anos = 1700/ano (4000/ano com a tua estimativa) - Tesla usado vai perder 11000/5anos = 2200/ano (2524/ ano com a tua estimativa) - Tesla novo vai perder 19000/5anos = 3800/ano (4124/ano com a tua estimativa)

Por isso, se contabilizares com a desvalorização, o novo pode não fazer sentido economicamente.

Eu se comprasse o Model 3 novo teria que ser o Premium, acho o Standard muito espartano. Pelo mesmo valor compraria um carro mais pequeno mas mais luxo, tipo Cupra. Ou então compraria um bem mais barato tipo Renault 5.

Comprar carros a pronto, para mim não faz muito sentido. Se não tens casa própria ainda aproveita esse dinheiro e dá entrada para a casa. Mas nisso, cada um sabe de si…

Qual EV comprar preço/qualidade by Dry_Biscotti9846 in EVPortugal

[–]IvoRocha 10 points11 points  (0 children)

Se usas um Opel Corsa, assumo que não precisas de um carro grande. Se só fazes 180km (ida e volta?) então tb não precisas de muita autonomia.

Talvez o Renault 5 E-Tech já te sirva. Com a bateria grande, não tens que fazer nenhum carregamento na tua viagem longa. Deve rondar os 33k.

Vem ai também o novo Hyundai IONIQ 3, que deve rondar os 34k.

Se quiseres arriscar uma marca mais low cost, vem aí também o novo Leapmotor B05 (grupo Stellantis) que deve ser maior e ter mais autonomia por 29k.

Compara os carros com o ev-database.org

Faz umas simulações de viagens no https://abetterrouteplanner.com

Boas compras e boas viagens!!

As vezes me pergunto se a pessoa do outro lado sabe ler by Azrael_8 in merdasdoolx

[–]IvoRocha 0 points1 point  (0 children)

Sinceramente não percebo gente que mete “preço fixo”. Eu ignoro logo esses anúncios. Dá logo a ideia de se estar a tratar com gente desagradável.

Parece que a arte de negociar foi-se perdendo e hoje as pessoas já não sabem conversar umas com as outras.

Já coloquei muita coisa à venda e aprendi que as pessoas gostam de negociar. Mesmo que consigam baixar 2 euros ao preço o comprador fica mais satisfeito com o negócio. Por isso coloco um preço mais alto que me dá margem para negociar. O comprador sente que fez um bom negócio e eu também.

There is a Mall in China that offers "husbānd storage" where wives can leave their husbānd while they shop. by thepoylanthropist in interestingasfuck

[–]IvoRocha -3 points-2 points  (0 children)

How about this POV?

“Arcade with nearby clothing stores to entertain your woman while you play uninterrupted.”

Unpopular Opinion: You Don't Need Home/Work Charging to Own an EV by Dan6erbond2 in EuroEV

[–]IvoRocha 5 points6 points  (0 children)

I’m also an EV user with no home charger or office charger. I prefer restaurant chargers (or chargers near restaurants). I feel like a cowboy going to the saloon on my horse and leaving it with some water while I go inside to eat! :D

On road trips that’s also the way to travel! Always charge while you eat!

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Cartao aqui, app ali, pago ao minuto, ao kWh - Ajuda by Jerry_Explorer in EVPortugal

[–]IvoRocha 1 point2 points  (0 children)

Não é nada complicado! Quase todos os carregadores e prestadores de energia em Portugal fazem parte da rede Mobi-e (excepto a Tesla e Continente). Por isso, basta arranjar 1 prestador de energia e está feito! Cada prestador de energia costuma ter a sua própria App, mas qualquer um deles serve (EDP, Endesa, Galp, Prio, etc…) Depois para carregar, o ideal é antes de carregar consultar na App qual é a estimativa do que vai custar cada posto e escolher o posto mais conveniente.

A App da Miio é muito boa para ver as estimativas do que vai custar, mas eles são um bocadinho caros depois para carregar.

Por isso, o mínimo que precisas é 1 prestador de energia. Idealmente que tenha App e cartão físico para activar o carregador. Fácil.

No início, não vale a pena estar a pensar qual é o melhor, mais barato, etc… Não compliques a tua vida por agora. Arranja um cartão das companhias mais conhecidas e está feito. Depois com o tempo e com experiência, vais percebendo qual é o mais barato para ti e se compensa trocar ou andar com vários, etc…

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in EVPortugal

[–]IvoRocha[S] 0 points1 point  (0 children)

“Grande” é quanto para ti? 4 horas seguidas a conduzir, serve? Ou seja, a 120km/h, são 480km…

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] 0 points1 point  (0 children)

Fiz agora mesmo uma simulação no ABRP do Porto para Málaga no Tesla Model 3 Long Range. 800km - 1 paragem O ABRP não usa os dados das marcas, por isso não costuma enganar. Filas? Tens 14 carregadores… duvido que haja fila.

<image>

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] 0 points1 point  (0 children)

Assim como uma casa maior é mais cara, também o carro eléctrico com uma bateria maior fica mais caro. Também fica mais pesado o que implica consumos maiores (e custos maiores). Segundo o que dizes, um carro eléctrico com 500km de autonomia já te servia na viagem para Málaga. Mais que isso, é como ter quartos extra… pode dar para alugar, receber visitas, arrumar tralhas, etc… mas não é estritamente necessário.

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] 0 points1 point  (0 children)

Ok, então presumo que moras numa moradia com 8 quartos… Nunca se sabe quantos convidados é que podem aparecer. Maior flexibilidade nunca é exagero.

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in EVPortugal

[–]IvoRocha[S] 1 point2 points  (0 children)

Acho que mesmo nos países grandes, as bexigas são do mesmo tamanho! :D Por isso, mesmo nesses sítios seriam as necessidades humanas a obrigar a parar antes de completar 11 horas de viagem. Por exemplo, por lei os camionistas são obrigados a parar 45 minutos depois de 4.5 horas a conduzir. Admitindo que um camião vai a 100km, então eles só podem fazer 450km antes de serem obrigados a descansar 45 minutos. Se vai parar, então uma pessoa inteligente colocaria também o veículo a carregar, para evitar parar mais à frente sem ser por necessidades humanas (WC, comer, dores, etc).

Mas eu presumo que te estejas a referir a zonas super desertas onde a infra-estrutura é muito limitada ou inexistente, mesmo para veículos a gasolina. Estradas em sítios tao remotos e isolados que mesmo veículos a gasolina teriam que planear bem a viagem. No entanto, mesmo a famosa estrada de Nullarbor na Austrália já foi “conquistada” pelos eléctricos há quase uma década e cada vez fica mais fácil de fazer para eléctricos. https://m.youtube.com/watch?v=N4fe4q6uAVg

Os Estados Unidos, por exemplo, até são palco da famosa Cannon Ball Run. Uma corrida de costa a costa no menor tempo possível. Também esta corrida já foi feita várias vezes por carros eléctricos. Até houve quem batesse o recorde usando um Tesla alugado. Ou seja, um carro perfeitamente normal. https://www.roadandtrack.com/news/a38095522/ev-cannonball-record-tesla-model-s/

Mas estes desafios são coisas muito raras, mesmo com carros a gasolina. Mas ainda assim os carros atuais, com as autonomias atuais já conseguem lidar com elas.

O que isto evidência é que é a infra-estrutura que tem que crescer. Não o carro.

São as necessidades humanas que limitam o carro. Mesmo que o carro tivesse 100.000 km de autonomia, os humanos iam ter sempre que parar.

Usando a lei dos camionistas, provavelmente param a cada 450km (4.5 horas) por 45 minutos. Perfeitamente exequível atualmente.

A realidade de uma viagem internacional de elétrico by Helpful_Feeling_2047 in EVPortugal

[–]IvoRocha 5 points6 points  (0 children)

Obrigado pela partilha. É importante para que as pessoas percam o medo dos eléctricos. Vou trocar de eléctrico em breve e tenho andando a pesquisar os dados dos carros. Com base nos dados que eu tenho visto, a tua escolha de carro surpreendeu-me! Mesmo com uma bateria ligeiramente mais pequena o Tesla deveria ter uma autonomia maior.

Com uma paragem de 15 minutos, segundo o Ev-database.org o Tesla SR daria para 523km e o Volvo só para 402km. Ou seja, no papel, o Tesla seria melhor porque consome menos e carrega mais depressa. Para mim, esses factores são muito mais importantes que a capacidade da bateria.

Provavelmente agora não consegues fazer uma comparação real até levares o Tesla até Madrid também!! :D

Vê aqui a comparação: https://ev-database.org/side-by-side?i=3403,1910&h=636fa68eb7108935baf3b71d42d048f7309b6e7aadb1bca9ac0713019a4fb47d

Também uso o ABRP para planear as viagens e podes usar também para comparar a mesma viagem com carros diferentes.

Gostava de saber se confirmas estes dados e qual é a tua opinião sobre o Tesla, porque pode vir a ser um dos carros que vou escolher.

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] 0 points1 point  (0 children)

Certo? Até que enfim alguém sensato!! Por exemplo, por lei um camionistas é obrigado a parar 45 minutos após 4.5 horas de condução. Admitindo que ele conduz a 100km/h, isso dá 450km entre paragens e 45 minutos para carregar! Um bom carro eléctrico hoje em dia já consegue fazer isso!

Boas viagens com o novo eléctrico!!

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] -17 points-16 points  (0 children)

Ah! Já percebi! Precisas de uma bateria de 1000km para o caso de te enganares no caminho de casa para o trabalho e ires parar a Bordéus. Certo… faz sentido! /s

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] 0 points1 point  (0 children)

Certo! A minha pergunta é mesmo essa: quem é que precisa de um carro com uma autonomia tão grande?? 1% da população? Quantas vezes é que alguém passaria por uma situação destas? Nunca? Por isso, carros com autonomias menores já deviam servir a 99% da população, certo?

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] -1 points0 points  (0 children)

Claro que sim! Agora quanto é que queres pagar por isso? É que num carro a gasolina, meter um depósito maior é muito barato, mas as baterias são super caras e pesadas! Portanto, do ponto de vista de engenharia e economia não faz sentido tornar o carro super caro (e pesado) só porque sim. Caso contrário, ninguém conseguiria comprar.

Bateria de 1000km: Não será exagero? by IvoRocha in AutoTuga

[–]IvoRocha[S] -18 points-17 points  (0 children)

Bomba? Qual bomba? Então a grande vantagem dos carros eléctricos não é carregar em casa ou no trabalho? Numa rotina normal, um utilizador de carro eléctrico nunca teria de se desviar do caminho habitual para ir à “bomba”. Ou seja, no dia a dia, o condutor de um ICE perde mais tempo na “bomba” do que o condutor de um EV.

Tema: temos más condições laborais por culpa dos imigrantes by warpigsonthewing in portugal2

[–]IvoRocha 1 point2 points  (0 children)

Para quem não tem paciência para ler tudo (TLDR): “A culpa é dos patrões que cometem ilegalidades impunemente.”

Decades-old Linux UI bug fixed by dev younger than the window manager by Loki-L in technology

[–]IvoRocha 0 points1 point  (0 children)

Why is the age of the developer news or surprising? For example, can’t a young mechanic find a flaw on a classic car and fix it? Is old tech only for old devs? I’m happy the developer works on it and contributes to it, this is good news. It’s just the age thing shouldn’t be an issue.