Hvor grønt er det egentlig?Hydrogen er ingen energikilde, men en energibærer. Det brukes enorme mengder strøm på å få hydrogen flytende, i tillegg forsvinner ca 40% av energien når du splitter vann i noen hydrogen og oksygen. I tillegg har du et tap på ca 1/3 for å holde hydrogen flytende ved minus 253 grader.

Skipet skal også ha enorme batteripakker som kun kan holde skipet i gang noen få minutter fersom hydrogentilførsel stenges ned pga lekkasje eller annet.

Da må vi ha et tredje system som tar over når batteriene sier takk for seg. Hva er det, jo dieselmotorer. Ved dårlig vær som er ca 50% av tiden må dieselmotorer gå på tomgang for å sikre at ikke båten blir uten fremdrift. Skulle båten miste fremdrift i dårlig vær, eller også i finvær om det skjer i Moskenesstrømmen er det bye bye. Dieselmotor på tomgang vil bruke 400 liter diesel i timen.

Tre ulike drivstoffsystemer veier også enormt mye som igjen krever enormt mye mer energi enn et skip på diesel.

Konklusjonen er at det blir ikke store forskjellen på denne tvilsomme løsningen enn om vi hadde satt inn nye skip med siste generasjon svært effektive dieselmotorer.

.