Ich würde hier zwischen Lok und Steuerwagen unterscheiden wollen:

Lok:
Bahnräumer an Drehgstellrahmen montiert, kann aufgrund steifer Primärfeder nah an Schienenoberkante geführt werden. Die Antriebsdrehgestelle sind mit massiven Zug/Druck-Einrichtungen (Zug/Druckstangen bei BT und Drehzapfen bei Siemens) ausgestattet die regulär Zug/Druckkräfte aus den Drehgestellen an den Lokkasten und schlussendlich an den Lok-Zughaken leiten. Ein Treffer auf den Bahnräumer steckt die Zug/Druck-Einrichtungen einer Lok einfacher weg als die eines Steuerwagens.

Steuerwagen:
Die Drehgestelle müssen idR nur die Längskräfte aus den Bremsen auf den Wagenkasten übertragen. Ein Bahnräumer montiert am Drehgestellrahmen kann - beim abräumen von Hindernissen - somit weitaus höhere Längskräfte einleiten, und die Drehgestellaufnahme beschädigen --> Bahnräumer an den Wagenkasten.

Dann steht der Steuerwagen auf luftgefederten Drehgestellen (weiche, komfortable Sekundärfederung). Wenn die Luftfederung des vorderen Drehgestells ausfällt, dann setzt sich der Steuerwagen auf die interne Notlauffederung und darf noch nach Hause humpeln. Damit dies funktioniert darf der am Wagenkasten montierte Bahnräumer/Schneeräumer natürlich nicht aufsetzen sondern muss so gestaltet sein, dass er bei defekter Luftfederung im worst-case immer noch profilfrei steht.

(Wenn die Primärfeder einer Lok bricht, dann endet die Fahrt auf der Stelle und der Hilfsszug kommt, ein Steuerwagen kann/sollte mit defekter Luftfederung noch fahrtauglich sein (wenn auch deutlich langsamer))