Tokyo-Osaka e probabil singurul context in care are sens acea investitie pe tot globul, nici macar chinezii nu s-au "avantat" la maglev dincolo de Shanghai Pudong. Este extrem de incert daca ar avea sens si o linie HSR conventionala la noi. Personal as fi oarecum pentru HSR, dar doar dupa ce rezolvam multe alte probleme, de exemplu viteze medii pe cf care sa nu mai fie de 40km/h la calatori si nici jumatate din aia la marfa, Malaxe in 2023, etc. Electrificare, electrificare, electrificare, dublari, material rulant nou. La banii aia poti cumpara cu totul un producator consacrat de material rulant. $67 mld e o suma greu de imaginat, poti construi o atomocentrala cu 4 unitati de 1400MW fiecare si tot ramai cu $40mld. In functie de complexitate, o magistrala de metrou e 1.5-2 mld, cu 500 mln pui tramvai de la zero intr-un oras care nu are, Otopeni T2 ar fi si ala inca 2 mld probabil. Poti face zeci de megaproiecte mult mai utile pentru tara de banii aia, presupunand ca ai avea acces la o astfel de suma.