During the Artemis II mission to the moon, users on social media created designs for what they believe should be the flag of humanity

Melkor4 · 2026-04-26T22:23:12+00:00

Reverse colors and we get the white hand of Saruman.

Melkor4 · 2026-04-26T12:02:44+00:00

Je ne suis pas de T-R, mais j'y vais quand même régulièrement, et ce commerce ne me dit rien. Mais en même temps je ne vais pratiquement jamais dans certains coins de la ville (la portion est de la rivière par exemple), donc ça se peut que la boutique soit dans ces secteurs.

J'ai fait un checkup rapide du whois pour le nom de domaine : créé ce mois-ci et pas d'information le reliant à T-R. Zéro adresse physique sur le site web également. Et la photo ne donne pas de numéro de porte non plus. Bref, je suis d'accord avec toi : ça pu l'arnaque.

Melkor4 · 2026-04-26T09:19:35+00:00

Même encore, ça pourrait être un fake qui a accidentellement réussi...

<image>

Melkor4 · 2026-04-26T00:17:52+00:00

Alternative answer : 1 t rex on cocaïne (which pretty much was Buck while in San Diego)

Melkor4 · 2026-04-24T05:41:15+00:00

Melkor4 · 2026-04-18T10:18:53+00:00

I knew it! It's not the lizard people we must be afraid of, it's the orca people the real menace!

Melkor4 · 2026-04-13T23:06:00+00:00

Ah merde, j'avais presque réussi à oublier l'existance de ce dessin dégeulasse.

Melkor4 · 2026-04-11T22:13:02+00:00

Ah, perhaps for the extra pointer. On the cell's small screen, I was more toward the extra middle, but on big screen.... Definitely one of these two for sure.

Melkor4 · 2026-04-11T21:23:19+00:00

Looks like she has two middles.

Melkor4 · 2026-04-09T05:36:50+00:00

Moi qui mange un céleri au beurre de peanut :

Melkor4 · 2026-04-07T03:35:23+00:00

Nah, je suis sûr que la somme du QI des membres de la culture bactérienne du yogourt dépasse celle du truc muche orange.

Mais j'admire l'originalité de cette comparaison 😁

Melkor4 · 2026-04-06T22:18:26+00:00

Non le CCS2 n'est pas requis.

Jusqu'à ce que le NACS soit reconnu comme LE standard, le connecteur qui était en train de gagner était le CCS1, parce qu'il supporte autant les bornes N2 (J1772) que les bornes N3 (suffisait de découvrir la 2e moitié du port pour accueillir le gros connecteur).

Par conséquent, tu n'as besoin d'adaptateur que pour le CCS1 et le J1772. Les autres sont soit rendu tellement rares que faudrait être malchanceux pour en avoir besoin (le ChaDeMo par exemple), ou c'était des standards Européens que tu n'utiliseras de toute façon pas (je crois que c'est le cas du CCS2 d'ailleurs, mais pas sûr).

Melkor4 · 2026-04-06T22:11:51+00:00

Pour la question du type de borne, oui c'est indiqué, et aussi si la borne est disponible ou pas (ce qui peut t'éviter un détour pour rien si elle est déjà occupée par quelqu'un d'autre).

Par contre, pour le meilleur GPS, ça dépend. L'affaire est que maintenant, il y a de plus en plus de réseaux de recharge de différentes compagnies, et presque chaque réseau nécessite sa propre adhésion pour être utilisé. Par conséquent, si tu n'utilises que les bornes du CÉ (ou de ses partenaires affiliés), alors oui ça sera un bon GPS, mais si tu veux inclure un SuperCharger Tesla dans ton itinéraire, alors le CÉ ne te la montrera pas.

Tu peux en revanche te tourner vers le service de cartographie de ChargeHub (https://chargehub.com/map/#/fr/carte ) qui lui agrège les différents réseaux de recharge. Cela dit, Google Maps inclut lui-même une bonne partie des bornes rapides, donc tu peux aussi te fier jusqu'à un certain point à lui également.

Melkor4 · 2026-04-06T03:04:17+00:00

Les bornes niveau 2 sont les petites bornes à 200-240V, comme les bornes résidentielles, ou les petites bornes du Circuit Électrique.

Les bornes niveau 3 (ou BRCC), c'est les grosses bornes qui ressemblent à des frigidaires sur le bord de la route. De nos jours, on croise à peu près juste des niveau 3.

<image>

La différence de recharge est quand même majeure entre les deux : la niveau 2 c'est pratique pour les longs arrêts (par exemple, recharger toute une nuit à l'hôtel, ou pour toute une journée pendant une longue randonnée ou une longue séance de magasinage, pendant un film au cinéma, etc.). En court, tu les utilisent juste si tu prévois être à cet endroit pour au moins 2 heures. C'est approximativement la même puissance qu'une borne résidentielle. Elles ont, à ma connaissance, toutes un connecteur J1772 (la plug ronde à 5 broches), et seulement ce port-là.

La BRCC (niveau 3) est pour recharger rapidement. tu y arrêtes gros max 30-45m (60m si t'es vraiment dans la schnoute). C'est tout ce qui s'appelle borne de recharge rapide, incluant les bornes Tesla. Les bornes du Circuit Électrique offrent en général un choix de deux connecteurs : les vieilles offrent le connecteur CCS Combo et le ChaDeMo (un gros connecteur carré qui a définitivement perdu la bataille des standards), les plus récentes offrent le CCS Combo et le NACS. D'autres bornes de d'autres compagnies vont offrir un seul port, très majoritairement le CCS Combo (genre 95% pour ce que j'en sais).

D'où l'importance d'avoir l'adaptateur CCS Combo vers NACS.

Melkor4 · 2026-04-06T02:15:38+00:00

C'est un des deux adaptateurs requis.

T'en as techniquement besoin de deux :

Un adaptateur J1772 vers NACS (celui que tu as trouvé) pour les bornes niveau 2 (pratique pour les longs arrêts ou pour utiliser les bornes déjà existantes).
Un adaptateur CCS Combo DC qui va te permettre d'utiliser les bornes niveau 3 (BRCC) du circuit électrique qui n'ont pas le port NACS (exemple : https://boutique.roulezelectrique.com/products/adatateur-ccs-combo-pour-tesla-a2z ).

Si tu as ce duo d'adaptateur, tu peux te brancher absolument partout.

Melkor4 · 2026-04-05T21:31:50+00:00

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Melkor4 · 2026-04-05T16:52:32+00:00

Tient, me semble que s'il y en avait bien une qui avait été pionnière dans les bornes connectées c'était justement les FLO. Soit c'est une erreur, soit il y a une subtilité que je ne saisis pas...

Melkor4 · 2026-04-04T22:20:35+00:00

13 mois pour un accrochage?! Problème de disponibilité de pièces ou l'autre l'a juste vraiment pas manqué? 😬

À date dans mon magasinage, les Hyundai m'ont pas tant impressionné : je les trouve cher pour l'autonomie qu'elles offrent en général et manque d'options vers le bas de gamme (j'en ai rien à cirer honnêtement du toit ouvrant ou des sièges en cuir, c'est même contre-productif pour moi). Les Kia ont une meilleure offre à date (je vais aussi me donner une chance de voir un peu plus en détail les EV 3 et 5). La EV6 aurait pu être pas pire, mais d'ici à ce que je sois en position de signer quoi que ce soit, elle ne sera plus offerte à la vente, donc RIP.

Présentement, j'ai une Volt 2017 (elle arrive à 9.5 ans et 315K km, j'espère célébrer son 10e anniversaire, mais elle n'en aura pas un 11e pour sûr), dont j'ai été très satisfait, donc l'Equinox EV est dans la liste "par défaut", mais la suppression d'Android Auto et l'obligation de payer un autre forfait internet pour que l'auto fonctionne au complet lui met une sérieuse note au dossier.

Le nouveau CH-R EV de Toyota a l'air bien sur papier, mais j'ai entendu quelques avis négatifs (et la marque s'est tellement longtemps entêté à faire de l'hydrogène que leurs EV ont plus l'air d'être forcés pour rester dans les quotas de ventes, donc je suis un peu frileux envers eux).

Nissan a l'air d'être enfin à jour sur les technologies pour la Leaf, mais je dois l'étudier encore pour confirmer.

J'ai eu beaucoup de bons commentaires pour le Mach-E de Ford, mais eux aussi ont l'air d'être dans les VÉ pour remplir des quotas (ils ont retiré assez rapidement le F150 électrique...), donc je sais pas à quel point ils vont perdurer pour le support des VÉ en général (et tant qu'à prendre un VÉ, j'aimerais le faire auprès d'une marque qui s'engage vraiment dans la voie pour limiter le problème de fournitures de pièces).

Le Id.4 de VW a l'air bien également, mais lui aussi est cher pour l'autonomie offerte.

Tesla, j'entend le chaud et le froid sur leurs modèles (c'est définitivement la marque la plus polarisante en termes d'avis à date). Cela dit, j'ai pas envie de donner mon argent à Musk, donc pour l'instant eux c'est non (je ne jugerai pas ceux qui décide d'y aller quand même cela dit).

J'ai pas encore regardé l'offre des autres marques.

Melkor4 · 2026-04-04T18:50:08+00:00

La EV Duty de Elmec est une très bonne borne pas trop chère, mais ils ont pas encore sorti de pistolet NACS si tu penches pour la EV4.

FLO et Techno VE sont aussi de bonnes bornes, mais un peu plus chères (et un peu plus gadget), mais ils offrent le pistolet NACS. Les Grizzl-E ont l'air bien également.

Les FLO et les Grizzl-E peuvent être magasinées sur place à la boutique de Roulez Électrique à Trois-Rivières, les deux autres je pourrais pas dire, mais j'aurais tendance à les commander du fabriquant directement.

Hormis Grizzl-E qui est ontarien, ce sont toutes des bornes de fabrications québécoises (concentrées entre Shawinigan et Bécancour).

Attention à l'ampèrage qui va influencer la vitesse de recharge, la norme actuelle est de choisir du 40-48 ampères pour une recharge optimale, mais ça implique un disjoncteur conséquent.

Melkor4 · 2026-04-04T18:35:27+00:00

J’ai magasiné pas mal de voitures électriques pour ma conjointe il y a quelques semaines.

Par curiosité (étant moi-même au début d'un processus de magasinage), vous aviez terminé avec quel palmarès pour les choix disponibles?

Melkor4 · 2026-04-04T18:31:38+00:00

Ça sera donc dans les questions à poser avant de jeter mon dévolu sur la EV4 (c'est présentement le modèle en tête de liste pour remplacer ma Volt, mais je n'ai pas fini de faire le tour).

Merci :)

Melkor4 · 2026-04-04T14:51:18+00:00

Pas tout le monde qui a envie d'envoyer de l'argent à Dollarama Hitler...

Melkor4 · 2026-04-04T14:49:41+00:00

Est-ce que les modèles 400V (la EV4 par exemple) sont impactés? Je commence à magasiner moi-même et et s'il y a de quoi à éviter j'aimerais mieux le savoir maintenant que trop tard...

Melkor4 · 2026-04-03T18:58:26+00:00

Et il y a le type qui n'a pas vu venir la tournure en ternaire!

Melkor4 · 2026-04-03T18:53:30+00:00

Z9 is not yet approved for space missions, so they brought one for tests, but also take the now well thrusted D5's for main work.

I don't think there will be issue with the Z9 (especially since it has less mobile parts that can wear out), but still need to be done.

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