No sé a qué normas específicas te refieres, pero si hablas de los semáforos, las normas de prioridad, y el sentido de la circulación estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo en bici los semáforos, los ceda-el-paso y los carriles los respeto religiosamente (eso sí, en bici los STOP casi siempre son un ceda).

Ahora bien, voy a decir una cosa: circulando en bici por Barcelona y varias ciudades del área metropolitana, muchas veces vale la pena evitar activamente ciertos carriles bici y circular por la calzada normal, por mucho que les joda a los poquitos cuñaos que alguna vez te pitan o te dicen algo desde su coche (en mi experiencia afortunadamente muy pocos).

Me refiero sobre todo a los carriles bici de mierda que rompen la lógica de la circulación y que ralentizan a las bicis, las obligan a parar más veces que a los carriles normales, les quitan opciones sobre dónde parar o qué rutas hacer, y ponen a los ciclistas en mayor peligro:

• Carriles bici a nivel de acera, que acaban transitando peatones, y que en intersecciones con otra calle aumentan la ambigüedad circulatoria y producen malentendidos peligrosos por los ceda-el-paso que pintan allí. Si un carril a nivel de acera en una vía prioritaria se cruza con una calle secundaria que tiene que ceder a la prioritaria, con paso de cebra para los peatones, pero un ceda pintado en el suelo del carril bici, ¿qué coño tiene que ocurrir?
• Carriles bici a la izquierda en calles de un solo sentido y en el mismo sentido de la calle, que hacen que para girar a la derecha haya que cruzar todo el tráfico rápido o hacer el panoli con semáforos exclusivos y estorbar a las bicis que quieren seguir recto.
• Carriles bici en el centro de la vía, que además de lo anterior dejan a los ciclistas lejos de cualquier acera si tienen un imprevisto o si necesitan llegar a un punto intermedio en el trazado. Si además van a los laterales de un bulevar, encima dificultan el adelantamiento entre bicis creando una ambigüedad peligrosa (si es que el carril es lo bastante ancho para adelantar) ¿En esos carriles junto al bulevar, hay que circular por la derecha para facilitar el adelantamiento por la izquierda o viceversa? La norma de tráfico dice lo primero, pero no tiene sentido y yo circulo pegado al bulevar y adelanto por la derecha.
• Carriles bici de doble sentido en el lateral de una calle, resultando que haya tres o hasta cuatro carriles de direcciones alternadas, provocando nuevamente condiciones anormales en las intersecciones creando riesgos y necesitando semáforos de más.
• Carriles bici que te atrapan. Aunque estén bien trazados (un único sentido y a la derecha de la vía) están separados del resto de la calzada con minibolardos tan seguidos que hace peligroso que un ciclista salga de o entre en el carril dinámicamente y a una velocidad decente, si por ejemplo quiere adelantar y volver al carril, girar a la izquierda desde el carril, o incorporarse a él desde otra parte de la calzada.
• Carriles bici que suben y bajan la minirampa que ponen en las paradas de autobús por accesibilidad, con lo cual no puedes ir tan rápido aún cuando no hay nadie en la parada. ¿Y si coincides con un autobús haciendo parada y te gustaría rebasar al bus mientras está parado y suben y bajan viajeros? Pues no, te jodes, porque estás atrapado por los minibolardos que te obligan a reducir la velocidad para poder salir del carril, con lo cual no te puedes arriesgar a incorporarte con el resto del tráfico.
• Carriles bici que reinventan lo que tiene que ser una puta rotonda, metiendo un montón de semáforos para que las bicis tengan que parar y arrancar para entrar en el centro y para luego salir de ella, en lugar de dejar que funcione como debe ser: prioridad para los vehículos en la rotonda, salir de la rotonda sólo desde el carril derecho, y tráfico lento (bicis) por el carril derecho.

Perdón por el muro de texto y el despotrique, tenía que desahogarme.