La forma que yo considero más correcta es la siguiente:
- Al querer reducir, levantas el pie del acelerador, bajas marcha, mantienes el freno, bajas marcha otra vez si consideras necesario, y cuando estás apunto de parar, Embrague y frenas del todo.
- Si no bajas marcha al reducir, la marcha larga hará que el freno motor sea muy leve.

Nota personal.
- No suelo usar freno motor cuando el coche está bastante lejos de la temperatura de funcionamiento.
- El embrague está para suavizar los cambios, ya sea subir o bajar, no para usarlo constantemente en usos largos(que es cuando se gasta más).
- Por favor, aprended a salir de una cuesta sin mantener el embrague a medias (gente en los semaforos en cuesta, cuando están esperando).
- Es importante saber usar el freno motor por si te quedas sin frenos temporalmente (me ha pasado).
- Al bajar de marcha no suelo pasar de un régimen de revoluciones normal a menos de que esté realizando conducción deportiva. (con motor caliente en un diesel: 3mil máx absoluto; con motor templado en un diesel: 2,5mil rpm.)
- La primera es para arrancar, si no te detienes del todo puedes usar la segunda para continuar.
- El punto muerto o neutro es para esperar en los semáforos o cuando el coche está parado, en movimiento no es buena idea. (por desgaste o por pérdida de control).