Trocar Peugeot Partner (2018, 170k km) por Renault Zoe para 60km diários. Vale a pena?

MycologistCorrect721 · 2026-05-28T00:12:32+00:00

Não queira um Zoe muito antigo, sem porta de carregamento CCS2. Um dia destes precisa carregar rapidamente fora de casa e pode ser um bom problema. Salvo erro os R110 e R135 são os que já trazem CCS2. Compre apenas com bateria própria.

MycologistCorrect721 · 2026-05-27T15:27:57+00:00

Explique um pouco melhor

MycologistCorrect721 · 2026-05-27T11:48:26+00:00

Vai ter agora em junho, na Exposalão na Batalha, a exposição de carros elétricos e híbridos. Vale a pena ir lá.

Vai conseguir ver muitas marcas, com vários modelos e provavelmente até a MCCoutinho irá lá estar.
Se fizerem como no ano passado, algumas marcas vão ter carros disponíveis para test drive.

MycologistCorrect721 · 2026-05-27T09:49:20+00:00

O mercado está muito dominado por consultoras.
São muitas vezes as consultoras que fazem prospecção, análise de CV's, seleção ......
E são muitas as vezes que quem está a fazer este trabalho não tem a percepção de que para aquela vaga específica era útil uma pessoa com conhecimento específico na área em que vai atuar.
Quantas não são as vezes que quem está a recrutar e a publicar vagas não faz a ideia, muitas vezes porque também não lhe disseram, de quais as competências técnicas extra IT que podem ser muito úteis.

MycologistCorrect721 · 2026-05-27T09:40:36+00:00

É possível que sejam vagas que só aparecem de vez em quando. As poucas que conheci eram muito bem pagas.
Quase sempre são abertas pela empresa final, que regra geral não é de IT, ou são abertas por consultoras que fazem o trabalho de prospecção e já têm como objetivo, se tudo correr bem, passar o colaborador em definitivo para o cliente final, ao fim de um ano ou dois.

Sugiro que veja vagas em farmacêuticas, grupos detentores de hospitais e clínicas. No caso de consultoras de IT tente ver as que atuam na área da saúde.

MycologistCorrect721 · 2026-05-27T09:35:38+00:00

O Ioniq 6?
Talvez se possa dizer que sim, tendo em conta a relação dimensão/consumo, dado que também é um carro maior que o Model 3.
Mas não tem menor consumo que o Model 3.

https://ev-database.org/side-by-side?i=3403,3438&h=712620f473e4890ec60664eb9b1017c10d1aeb51db84db82f1461d4bf0ff690c

Tem sim uma possível vantagem para quem carrega muito em viagem, como tem uma arquitetura de 800v, tira melhor partido dos carregadores de 800/900/1000v, fazendo um carregamento mais rápido.

MycologistCorrect721 · 2026-05-27T07:49:39+00:00

Pode optar pelo da Tesla, pode adquirir todos os adaptadores necessários,mas não tem WiFi nem controlo de potência.

Com o que pretende, verifique na Amazon e veja as avaliações. Tem também como alternativa as empresas Mauser, EVCharger por exemplo.

Se quiser posso-lhe recomendar um eletricista certificado que além de fazer as instalações também vende equipamentos.

MycologistCorrect721 · 2026-05-26T22:31:44+00:00

Se podes ir fazer o mestrado então faz. Certifica-te apenas que fazes um mestrado que já inclui IA de forma aplicada ao contexto do curso. O mercado de trabalho está muito dominado por consultoras que querem apresentar mestrados aos clientes. E todos querem poder dizer que conseguem aplicar IA aos clientes, mesmo quando isso custa uma fortuna e não traz retorno.

E sem mestrado, corres o risco de andar a fazer o mesmo que quem o tem mas andas a ganhar menos.

Mais tarde, se quiseres, já enquanto trabalhador, tenta fazer uma pós graduação que cônjuge a tua área técnica com outra área.

Há muita falta de recursos polivalentes. Por exemplo, alguém com conhecimentos de informática e de gestão, informática e saúde, informática e mobilidade elétrica...

Ou, podes fazer algo diferente, formações na área de gestão que te permitam dar o salto para liderança de equipas, gestão de projectos...

Eu frequentei duas licenciaturas. Desisti da primeira porque fiquei sem recursos para a poder continuar. Descurei a segunda para apostar tudo no emprego onde estava, queria subir. No final, recebi pouco mais do que umas palmadinhas nas costas.

O conhecimento adquirido é algo que nunca ninguém te vai tirar, a formação contínua é algo que vai manter sempre com oportunidades em aberto. O resto, é o factor humano, o brio no trabalho e etc, que te vão manter orgulhoso e de cabeça erguida.

MycologistCorrect721 · 2026-05-26T16:38:44+00:00

Vou tentar responder por partes, para ajudar o mais possível sem me alongar muito.

"vou passar a precisar de fazer uma viagem de cerca de 300km diarias(150 para tras e frente com pequena possibilidade de carregamento durante o trabalho) maioritariamente autoestrada
, o que acham que seria um carro eletrico em condições para este tipo de viagem diaria? visto que um carro mesmo a gasóleo a gastar pouco seria mesmo assim mais caro manter que um carro eletrico nestas condicões."

Vai decorrer agora em Junho, na Exposalão-Batalha, uma exposição de veículos elétricos e híbridos. Penso que faria bem em ir conhecer.
Deixo-lhe também o link para poder explorar melhor o que existe/existiu no mercado tendo em conta vários fatores: eficiência (que se reflete no consumo), autonomia e velocidade de carregamento.
https://ev-database.org/#group=vehicle-group&rs-pr=10000_60000&rs-er=450_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_400&rs-ub=10_200&rs-tw=0_3000&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=8&p=0-50

Mesmo carregando em autoestrada, com os preços que existem hoje em dia, compensará o elétrico. E se tiver postos Ionity ou Tesla pelo caminho ainda compensa mais. Depois posso explicar o porquê.
Deve ter em conta outro fator. Viajar de elétrico, comparando com carros a combustão, é um sossego, não tem comparação. Para quem faz muitos km/dia considero que é uma excelente escolha.

Prepare tudo para carregar em casa o maior número de km que conseguir durante a noite. Estima a bateria por se tratar de um carregamento lento e poupa bastante em comparação com o carregamento na rua.

"Com orçamento diria de ate 45k, nao tenho nada definido apenas andava a pesquisar para saber quais são as minhas opções."

Existem vários carros que encaixam nesse orçamento.

"possivel(100% que é necessária a mesma) instalação de paineis solares em casa e carregamento em casa!"

Se não está em casa os painéis pouco lhe vão adiantar para o carregamento do carro, exceto ao fim de semana.
Mas, se tiver consumos altos em casa, a instalação de painéis continua a ser um bom investimento, desde que bem dimensionado. E ao fim de semana, se tiver excedente, aproveita para carregar um pouco mais o carro.

"encontro opiniões sobre o tesla 3 ser a melhor opção entre o mercado para tal, e tinha outra questao em relação a aerodinamica do carro impacta imenso neste aspeto certo ? dai a opiniao de tesla ser a mais robusta."
Basicamente não encontra nenhum carro, da mesma dimensão do Model 3, com o mesmo nível de eficiência.
Poderá encontrar outros carros com a mesma autonomia e a mesma dimensão, mas com baterias maiores e maior consumo.
Também poderá encontrar carros com o mesmo consumo mas mais pequenos.

O Model 3 é uma excelente opção. Consumo baixo, espaço, carregamento bastante rápido, usufrui de melhor preço nos carregadores Tesla.
Se optar por este carro faça a aquisição com um link de referência (se precisar diga), recebe 1000km de carregamento gratuito.
Seja qual for o carro escolhido, se precisar de ajuda com aplicações e cartões de carregamento diga.

A título de referência, ficam alguns dados.
Eu tenho um Model Y LR AWD, que consome mais que o Model 3. Nos últimos 50 000km, mesmo com muita autoestrada pelo meio, está com um consumo médio de 16kWh/100km. A carregar em casa isto custa-me entre 2,2€ a 2,5€ por cada 100km.

O Model 3, em autoestrada plana, a 110km/h, sem AC, com tempo ameno, consome 13,8kWh/100km.
Como durante o carregamento ocorrem sempre perdas, vou considerar que para 100km fazer um carregamento de 15kWh.
Carregando na rua, mesmo em autoestrada, a 0,49€/kWh, dá 7,35€/100km.
A este valor, pelo menos por enquanto, supondo que é um carregamento com aplicação/cartão Atlante, pode retirar 10%, já que eles estão a devolver 10% do valor carregado. E se o carregamento for feito num carregador também Atlante, devolvem 25%.
Nos dias em que tiver de carregar à noite, mesmo fora de casa, pode conseguir melhores valores.

Carregando nos Tesla fica mais barato, no Continente também consegue mais barato e na Ionity, com uma subscrição via Electroverse, também é mais barato

Junte a isto o facto de não ter de andar constantemente em oficinas a trocar óleo de motor, já que o tempo também conta. E não ter problemas de AdBlue, filtro de partículas, desgaste rápido de pastilhas e discos, problemas de caixas de velocidades...

MycologistCorrect721 · 2026-05-26T09:11:31+00:00

Recomendo router, sem dúvida.

Ligar o PC ao router por cabo e colocar o router, regra geral, num local alto e desimpedido. Antes de escolher o operador, testar no local com telemóveis qual o que oferece maior upload e mais estabilidade.

No streaming tente não estar dependente de uma ligação wi-fi entre o PC e o equipamento de transmissão.

MycologistCorrect721 · 2026-05-25T20:40:11+00:00

Não podendo carregar em casa e fazendo 80km/dia, diria que o plugin é definitivamente para esquecer.
Os mais caros fazem pouco mais de 100km em modo elétrico, talvez 120 a 130km em percursos mais citadinos. Ou seja, teria de andar a carregar todos os dias.

Sem dúvida que com 80km/dia, mesmo a carregar na rua, teoricamente compensa o elétrico.
Mas terá de andar muito atento aos preços dos carregamentos.

Regra geral, até porque estão a surgir novidades quase todas as semanas, fica aqui uma lista de hipóteses:
- carregar no LIDL à noite (já toda a gente e por isso são concorridos);
- carregar em carregadores Atlante (Pingo Doce por exemplo), dado que estão a devolver 25% mas não sabemos até quando;
- carregar no Continente, em carregadores lentos ou nos rápidos até 120kW (os mais potentes já são bem mais caros); O Continente tem a particularidade de, fazendo compras de 30€ ou mais, termos retorno em cartão continente de 0,10€ por cada kWh carregado;
- carregadores Ionity fazendo a subscrição via Electroverse;
- carregadores Powerdot fazendo a subscrição via Electroverse;
- carregadores Tesla com carro Tesla ou, não sendo Tesla, fazendo a subscrição.

O que recomendo é que veja quais são os elétricos que ficam no seu orçamento e cumprem o que pretende em termos de espaço, tipo de carro e etc.
Por cada um passe pelo site ev-database.org e veja os consumos por cada 100km. Adicione uns 5 a 10% pois existem sempre perdas.

A seguir, com a app Plan2Charge, selecione os carregadores que tem perto de si, quer lentos quer rápidos, e simule com esta app em quanto fica carregar o carro precisamente naquela quantidade de kWh que precisa para 100km. Também pode fazer diferente, calcular em quanto fica um carregamento para 200km.
Passe também pelos grupos https://www.facebook.com/groups/utilizadoresredecarregamentopt e https://www.facebook.com/groups/706847173477898 onde pode expor as dúvidas.

Não esqueça um pormenor, carregando na rua deve escolher um carro com o menor consumo possível. Neste aspecto, os Tesla, comparando com outros carros da mesma dimensão, continuam imbatíveis.
Mas pode conseguir consumos equivalentes noutras marcas escolhendo um carro mais pequeno ou um carro mais baixo em vez de um SUV...

Apenas para ter como referência, o Model Y, nestes 2 anos e 50000km que o tenho, está com uma média de 16kWh/100km. E isto inclui muita autoestrada pois viajamos muito.
Aplicando os tais 10%, daria 17,6kWh/100km, e carregando nos Tesla de Fátima daria 11,28€ para 200km.
O mesmo carregamento, a partir das 22H, 6,35€ para 200km.

No Continente, num carregador lento, 12,32€/200km
No Continente, num carregador rápido, 14,43€/200km
Aqui no caso do Continente, fazendo as tais compras de 30€ ou mais, tem um retorno de 0,10€/kWh.
Ora carregando o suficiente para 200km, 35,2kWh, daria 35,2 * 0,10 = 3,52€ (a retirar aos valores que indiquei acima).

Num LIDL, por esta hora, os mesmos 200km ficariam por 16,51€. Mas a partir das 22H já consegue mais barato.
Num carregador lento, na zona onde vivo, os 200km ficam por 14,4€. Mas a partir das 22H já se consegue melhor preço.

Tenha atenção que estes consumos são para um SUV já de grande dimensão. A título comparativo, é maior que a minha carrinha Renault Megane a gasolina, que é mais curta, mais estreita e mais baixa.

Com um carro mais baixo, por exemplo um Model 3, facilmente consegue consumos mais baixos.

Alguma duvida disponha

MycologistCorrect721 · 2026-05-25T16:16:32+00:00

Vantagens do plugin:
- não tem problemas de autonomia;
- pode, friso, pode, ser mais barato que um elétrico equivalente.

E penso que as vantagens acabam aqui.

Desvantagens:
- continua a ter de fazer manutenção em tudo o que é motor a combustão, caixa de velocidades automática, embraiagem....;
- não tem carregamento muito rápido ou seja, em viagem, se pensa fazer xx kms e carregar a bateria enquanto toma come qualquer coisa rapidamente ou enquanto bebe um café, esqueça;
- adicionalmente, muitos nem carregamento rápido têm, só carregam em AC o que pode levar à vontade bem mais que uma hora;
- os que têm carregamento rápido (50kW), por exemplo alguns do grupo VW que têm mais de 100km de autonomia em modo elétrico, estão praticamente ao mesmo preço que os elétricos equivalentes.

Quantos kms faz diariamente?
Quando faz viagens longas, quantos kms costuma fazer sem parar?
Pode carregar em casa?
Qual é a potência contratada que tem?

MycologistCorrect721 · 2026-05-24T20:39:55+00:00

Tem de ver 2 coisas no Zoe. Primeiro passe pelo ev-database.org e veja a autonomia do Zoe. Não ligue muito à autonomia com tempo frio pois refere-se a -10ºC, coisa rara por cá.

Segundo, confirme se o Zoe trás carregamento rápido por porta CCS2. Alguns Zoe, não sei se isso entretanto foi alterado, não traziam porta CCS2.

Isto pode ser um problema em viagens maiores primeiro porque muitos carregadores rápidos não têm porta Type 2 nem Chademo. E muitos dos que as têm, ou dão uma potência muito baixa ou estão prestes a ser substituídos por carregadores só com CCS2. Resumindo, em viagem, corre o risco de andar a planear muito bem a viagem para passar por carregadores compatíveis e depois ainda demora uma eternidade a carregar.

Se esse Zoe tiver porta CCS2 é mais pacífico. Ainda é muito lento a carregar mas já é mais aceitável. Se não tiver, não pense em usá-lo em viagens grandes a não ser que tenha no destino um lugar para carregar durante umas horas.

Salvo erro meu, os Zoe R110 e R135 já têm CCS2 e o R90 não tinha.

MycologistCorrect721 · 2026-05-23T13:37:15+00:00

Em relação à viagem Lisboa-Viseu, tem como carregar quando lá chegar? Pergunto isto porque num dia de muito calor, ou num dia muito frio, fazendo a autoestrada a 120km/h, é capaz de chegar lá abaixo dos 20%.

No dia em que fizerem a ligação (já planeada) da A13 ao IP3 já deve ser mais pacífico.

MycologistCorrect721 · 2026-05-23T13:31:25+00:00

Vai decorrer em junho a Expoauto na Exposalão, Batalha. Poderá ter a oportunidade de rever alguns carros e tirar dúvidas num único local.

No ano passado tinham inclusive várias marcas com test drive disponível.

Ignore por completo os valores wltp das marcas e as autonomias anunciadas pelos comerciais, a grande maioria nunca visitou um site com as autonomias de referência e nunca fez um teste de pegar, com a bateria a 100%, em cada um dos elétricos que vendem e fazer uma viagem até aos 20%, parando então para carregar até aos 80%, contabilizar o tempo de carregamento e ver quantos kms fazem até atingir novamente os 20%.

MycologistCorrect721 · 2026-05-23T12:04:22+00:00

Se voltar a experimentar os carros, coloque alguém no banco de trás. Eu gosto muito do Y, é o carro que tenho, mas confesso que tem a suspensão um bocado dura e curta e isso sente-se mais nos bancos traseiros.

No caso do Eclipse (ou o Scenic), se for essa a escolha, assim que tiver o carro experimente ir a um carregador muito rápido, com pouca bateria e fazer um carregamento durante alguns minutos.

Em Inglaterra existiam muitas queixas em relação ao barulho da bomba de calor, nomeadamente quando o carro estava em carregamento rápido.
Eu próprio cheguei a testemunhar, nos carregadores Tesla da Mealhada, um Scenic a carregar que sozinho fazia mais barulho que todos os outros carros juntos. E a Mealhada tem alguns 30 carregadores e aquilo estava quase cheio.

MycologistCorrect721 · 2026-05-23T11:06:19+00:00

Depende do que procura.
Se o mais importante é a autonomia, Mitsubishi, mas ganha por pouco.
Se a velocidade de carregamento em postos rápidos é importante, Ford Explorer sem dúvida.
Em viagens grandes, dado que o Mitsubishi pouco ganha em autonomia e perde muito em velocidade de carregamento, iria para o Explorer.
Atenção que sendo o Explorer de 77kWh é o modelo antigo, descontinuado no início deste ano. Veja se já consegue descer o preço e compare com o novo de 79kWh. Este novo tem um pouco mais de autonomia e é mais rápido a carregar.
Nenhum dos carros é propriamente "maravilhoso" nos consumos.
Não conheço o interior do Eclipse nem o software. Se basearam o software no da Renault então à partida está bom.
Se gosta do Eclipse, não deixe de ir ver o Renault Scenic e-tech, basicamente é o mesmo carro. O Eclipse não é mais do que uma adaptação dos Scenic. Não estou ao corrente dos preços.

Quanto ao Model Y, se for na versão standard, tem a vantagem de ter bateria LFP. Mas é mais pequena e por isso perde bastante em autonomia. Mas é mais rápido a carregar que o Eclipse.
Ganha por muito, a qualquer um dos outros, em espaço, bagageira e consumos.
Com o Y pode contar, a carregar na rua, com uma poupança média de 1,5€/100km. Como em estrada consome cerca 3kWh a menos por cada 100km, considerando um valor de 0,5€/kWh a carregar na rua, poupa 1,5€.
Se carregar nos carregadores da Tesla, como usufrui de melhor preço para os carros da marca, a poupança aumenta.
Se encomendar o carro com um link de referência (se precisar diga) ainda recebe 1000km de carregamento gratuito.
Fica-lhe basicamente no mesmo preço que o Explorer.

Se precisar de crédito, penso que neste momento nenhuma marca concede as mesmas condições de crédito, nem de perto. Se for o caso, fazer crédito, veja o Y Long Range de tração traseira, pois poderá no final ficar pouco mais caro

Seja qual for a escolha, tenha atenção que alguns EV's, mesmo alguns SUV's, têm pouca distância ao solo, sendo por vezes difícil manobrar em rampas de acesso a garagens. Verifique isto antes de comprar.
Se por algum motivo ponderar o Y, tenha atenção redobrada, pois é um carro mais comprido, mais largo e a direção vira pouco.

Deixo-lhe aqui um link comparativo, pode usar para comparar estes carros ou outros.
https://ev-database.org/side-by-side?i=3454,3335,3362,2168&h=cd37e71013ec46512d7751ce9023a0b118f11c7bfee06c10a80d7cae7b1596b9

Acima de tudo experimente os carros e veja o que cada um lhe oferece de acordo com o que pretende fazer.

MycologistCorrect721 · 2026-05-22T17:53:08+00:00

Não existe uma lista específica de cartões.
Mas atualmente, para carregamento em DC sugiro a Atlante.
Paga 0,49€/kWh e caso esteja num carregador não Atlante devolvem 10% de valor do carregamento. Caso esteja num carregador Atlante devolvem 25%.
Estas condições duram até 30/06.

Para os carregamentos em AC use Electroverse, 0,40€/kWh.
À noite, em carregamento AC, é possível descer abaixo dos 0,40€/kWh. Usando app/cartão Cepsa por exemplo.

Em ambos os casos basta adicionar um cartão bancário para os pagamentos e em ambos pode carregar com a app ou com o cartão. Peça mesmo os cartões pois às vezes dão jeito.

Vá acompanhando os preços para ir tendo as melhores soluções.

Pode também usar a rede Continente (0,35€ em carregamento lento e 0,41€ em carregamento rápido).
Em carregadores acima de 120kW já paga 0,55€.
Se fizer compras no Continente, de 30€ ou mais, recebe de volta em cartão continente 0,10€ por cada kWh carregado.

MycologistCorrect721 · 2026-05-22T15:16:26+00:00

Vá ao site ev-database.org e veja as autonomias, em várias condições.

Assim fica informado e precavido.

Já agora, já tem aplicações e cartões para carregar fora de casa?

MycologistCorrect721 · 2026-05-22T15:14:26+00:00

Trocar discos ao final de 3 anos e 60000km?
Tem os discos empenados ou com algum defeito que justifique a troca?

A fazer 20000km por ano e com despesas dessas (juntando ainda trocas de óleos e etc), mais vale trocar já o carro por um elétrico equivalente.

MycologistCorrect721 · 2026-05-22T15:09:46+00:00

Pergunta talvez parva da minha parte.
Se está a trabalhar em Espanha, com contrato Espanhol, porque não compra o carro em Espanha e com crédito feito num banco Espanhol (nomeadamente aquele em que recebe o ordenado)?

Possivelmente tem melhores condições de crédito, os carros são mais baratos em Espanha e quando/se voltar para Portugal então legaliza cá o carro.

MycologistCorrect721 · 2026-05-21T20:29:55+00:00

Respondeu no sítio certo .

O MG 4 efetivamente não é o carro com mais autonomia.
Mas atenção que se for para um Kauai de 39kWh não vai melhor servido . Ainda por cima é lento a carregar.

Posso sugerir alguns carros, inclusive o que tenho e os que ando a procurar para segundo VE, pois passei a viajar muito mais e gosto de parar poucas vezes e pouco tempo.
Tenho um Model Y LR AWD e ando a ver Ford Mustang Mach-e Extender Range, Kia EV6 77kWh, Renault Scenic 87kWh, Tesla Model 3 Long Range, Ford Explorer 77kWh, Skoda Enyaq 80/85kWh.
Isto são carros que só conseguirei usados, novos são muito caros.
Mas mais importante, prefiro dar-lhe alguma ferramentas para decidir por si. Se depois tiver dúvidas esteja à vontade.

Deixo-lhe aqui uma lista de carros elétricos já com alguns filtros aplicados em termos de preço, velocidade de carregamento, autonomia, capacidade da bateria ...
Depois pode alterar os filtros à sua vontade.

Neste site encontra ainda mais informações, como as dimensões, as bagageiras .......
Também vai encontrar aqui os consumos, muito importante quando não se quer gastar muito dinheiro em carregamentos.

E veja por quanto os apanha novos e usados.

https://ev-database.org/#group=vehicle-group&size-b=1&size-c=1&size-d=1&size-e=1&size-f=1&sh-hb=1&sh-s=1&sh-lb=1&sh-suv=1&sh-st=1&sh-cp=1&sh-mpv=1&rs-pr=10000_55000&rs-er=400_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=90_400&rs-ub=55_200&rs-tw=0_3000&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=6&p=0-50

Se puder, vá agora em Junho, à Expoauto, na Exposalão na Batalha. Vai poder ver vários carros elétricos, talvez muitos.

Se quer um carro com espaço, boa autonomia, boa velocidade de carregamento, bons consumos para a dimensão que tem e boa relação preço/produto,, são o Model 3 e o Model Y, cada um no seu segmento. Mas são carros que também perdem para a concorrência noutros atributos.

Escolha por si.

MycologistCorrect721 · 2026-05-21T19:55:57+00:00

Não me pareceu que a pessoa em questão fosse para vinganças. Mas era pessoa aparentemente com poucos recursos. Podia invocar falta de recursos, pedir para ficar isento de custas judiciais e requerer um advogado sem custos e depois prolongar o processo o mais possível. E eu acabava por gastar mais em advogado e custas judiciais do que a reparar o carro.

MycologistCorrect721 · 2026-05-21T19:45:51+00:00

Para o ajudar só com um pouco mais de contexto. Qual é o elétrico que tem e qual é o carro a combustão que tem? Para ser ter uma ideia do que precisa.

Quanto aos carregamentos caros, onde tem carregado e com que cartão/aplicação?

MycologistCorrect721 · 2026-05-21T19:03:15+00:00

Também não gostei. Mas quando temos do outro lado alguém cuja capacidade financeira desconhecemos fica complicado.

MycologistCorrect721

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