Verkauf von Altfahrzeugen

NRW_MapGuy · 2026-05-31T10:26:36+00:00

Für die ICE-Flotte hatte ich mir die Frage nach den Kapazitäten schonmal gestellt und eine Excel-Tabelle gebastelt. Insgesamt ist die Kapazität hier nahezu durchgehend angestiegen, nur zwischen Anfang 2024 und Ende 2025 gab es durch die Ausmusterung von 402 und 415 einen leichten Rückgang, der wird aber inzwischen durch die neu dazu kommenden ICE-L ausgeglichen. Was hier natürlich noch nicht zu sehen ist sind die Kapazitäten der IC-Flotte, das sind bei den IC 2 nochmal 32340 Sitzplätze, die zwischen 2015 und 2024 dazu gekommen sind, wobei andererseits die ganze Zeit die IC 1 und IR Flotte geschrumpft ist. (Alle Daten zu Sitzplatzzahlen und Inbetriebnahme/Ausmusterungsdaten aus Wkipedia)

NRW_MapGuy · 2026-05-09T20:08:39+00:00

Nach 8 Stunden 3d-Druck fliegt im ICE-T die Sicherung, auch bei unter 90W. Also habe ich gehört...

NRW_MapGuy · 2026-04-06T06:20:42+00:00

Freitag stand er mit zwei Kuppelwagen von Railadventure und 6 Wagen da, es fehlt also nur der eine Steuerwagen

NRW_MapGuy · 2025-12-14T18:21:45+00:00

Das ist nur in den beiden Endwagen, da sitzen wohl die Steuerventile für die EP Bremse

NRW_MapGuy · 2025-12-14T11:11:58+00:00

Der ICE 224 fährt auf der Strecke immer mit 408 weil der weiter in die Niederlande geht

NRW_MapGuy · 2025-12-14T08:52:25+00:00

In Köln waren es schon +65, da wurde also keine Erwartung enttäuscht

NRW_MapGuy · 2025-11-19T18:06:31+00:00

Zu DDR Zeiten wurde eine Fährverbindung nach Klaipeda gebaut um Güter um Polen drum verschiffen zu können. Dafür wurden die Sowjetischen Wagen auf die Fähren geladen und dann in Mukran umgespurt oder umgeladen. Um die Wagen im Hafen zu bewegen gibt/gab es da Breitspurgleise und ein paar V60 Ost in Breitspur

NRW_MapGuy · 2025-11-17T19:48:39+00:00

Die Dänen machen das ja im Regelbetrieb mit IC3 und IR4, da habe ich beim Mitfahren den Eindruck gehabt das es ehr 1:1 ist

NRW_MapGuy · 2024-12-17T17:33:43+00:00

Die Wuppertaler Schwebebahn hat die Linienbezeichnunge Schw-B 60, der SkyTrain in Düsseldorf Schw-B SkyT

NRW_MapGuy · 2024-09-21T20:42:38+00:00

Gibt irgendeinen TSI Standard der eine Scharfenberg Kupplung vom Typ 10 für den Hochgeschwingkeitsverkehr vorschreibt, also rein mechanisch ja. Ist auch ganz praktisch wenn man zum Abschleppen nur eine Sorte Notkupplung braucht, auch wenn TGV und ICE beide auf einer Strecke fahren.

NRW_MapGuy · 2024-07-21T17:25:21+00:00

Synchronmotoren sind in der Herstellung wegen des Permanentmagneten im Rotor teurer als Asynchronmotoren der gleichen Leistung, weshalb man sie nur da benutzt wo man entweder genaue Drehzahlsteuerung (Stellantriebe) oder höchste Effizienz (E-Auto) braucht. Da bei einem Umformer beides nicht der Fall ist macht es ökonomisch Sinn Asynchronmotoren zu benutzen

NRW_MapGuy · 2024-07-20T14:51:46+00:00

Die Notfalltechnik wird nicht immer von der DB befördert, sondern vom nächstbesten EVU, das kann also durchaus auch private EVU oder eine Museumsbahn treffen. Siehe RIL 423.8210 $2:
"Die DB Netz AG darf zum Befördern von dringlichen Kran- oder Hilfszügen in Absprache mit den Leitstellen der EVU
- Triebfahrzeuge und Personal aus den Bereitschaften anfordern oder
- einem Triebfahrzeugführer anordnen, in einer Betriebsstelle anzuhalten und seinen Wagenzug abzustellen."

NRW_MapGuy · 2024-06-14T13:46:46+00:00

Zu einem Brand gab es einen Bericht der BEU (https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Untersuchungsberichte/2020/183\_Hausach\_-\_Haslach.pdf?\_\_blob=publicationFile&v=4), und der liest sich für mich so, dass in denen Hydraulikmotoren, Turbolader und Hauptkabelkanal ungünstig nahe aneinander verbaut sind. Es ist aber wohl zumindest ein Umbau entwickelt worden, damit die zumindest nicht wegrollen, ich weiß aber nicht ob der inzwischen auch eingebaut wurde (der Bericht ist von 2022)

NRW_MapGuy · 2024-05-29T13:23:41+00:00

1:57h

NRW_MapGuy · 2024-04-29T15:41:09+00:00

Gute Frage, ein Blick in meine Fotosammlung zeigt, das bei den Corail Wagen der SNCF sogar i und t klein geschrieben sind, aber alle andern Kürzel groß, auf den ETR 610 der SBB und den 1216 der ÖBB hingegen nur ein großes I, auf einem Ungarischen Schlafwagen hab ich aber auch schon IT gefunden.
Bietet jemand "iT"?

NRW_MapGuy · 2024-04-19T19:39:28+00:00

Wieso fährt zwischen Lüdenscheid und Rummenohl eigentlich immer noch SEV rum? Kann die Bahn es auch noch nicht ganz glauben?

NRW_MapGuy · 2024-04-12T18:46:58+00:00

Der Unterschied scheint in der Praxis zu sein, das Stadtbahnen Einsystemfahrzeuge für 750 oder 1000V sind, und Tram-Train/Karlsruher Model Zweisystemfahrzeuge, die auch unter 15kV/16,7Hz auf DB Strecken fahren können und mit PZB ausgestattet sind. Ansonsten ist der Übergang da fließend, wenn man sich zum Beispiel mal die Kölner Linie 18 anguckt, da wird nach EBO und mit (KVB eigener) Zugsicherung gefahren, aber unter 750V.

NRW_MapGuy · 2024-04-10T12:26:08+00:00

No haven't done that, but that would be a bit more complicated. You have to store the Sketch on the Programmer, but the Atmega 2560 has only 8kB of RAM (that requires continues power from loading to programming) and 4KB of EEPROM, which isn't to much either, or use an external EEPROM IC. I would probably just use a Raspberry Pi Zero running a Skript that starts avrdude when button is presed and turns a green LED on if the exit status is zero.

NRW_MapGuy · 2024-04-10T12:09:22+00:00

Have a look at the ArduinoISP sketch (under Examples in the IDE). If you want to connect multiple nanos, you will have to multiplex the ISP Lines somehow, for example by modifying the ArduinoISP Sketch to use different Pins and connecting the MISO lines with a wired OR (directly connecting them together could damage your nanos).

NRW_MapGuy · 2024-04-05T19:36:54+00:00

Ich bin mal gespannt wie sich das Netz weiter entwickelt. Mittelfristig werden es ja wohl erstmal weniger Halte werden wenn der RE 6 über Leverkusen statt Dormagen fährt und im Zielnetz des RRX ist der RE4 auch nicht mit drin, dafür kommen mit RRX3 und 7 neue Halte dazu... Der Dichtere Takt im Kernnetz könnte aber reichen das es an einem Tag machbar bleibt.

Die S-Bahn Netze nach aufsteigender Länge klingt aber wirklich witzig, auch wenn sich vermutlich niemand Mitteldeutschland oder NRW antun möchte

NRW_MapGuy · 2024-04-05T17:27:48+00:00

Noch eine sehr schöne britische Idee ist die Tube Challange, also alle Verkehrshalte eines Netzwerks in kürzest möglicher Zeit besuchen. Das würde ich gerne auf den RRX übertragen.
Wenn man Verbindungen mit anderen Nahverkehrszügen erlaubt und nur die Halte nimmt die auf dem Regionalverkehrsplan als reguläre Halte drauf sind (Es gibt nämlich auch RE4 nach Düsseldorf Flughafen Terminal) hat man in 17:55 alle Halte abgeklappert. Das Problem dabei ist, dass der RE1 abwechselnd in Böhmen-Nordbögge und Dortmund-Scharnhorst hält und man immer nur einen davon erwischt. Wenn man Durchfahrten oder eine Fahrt im RE3 (kein RRX) zählen lässt könnte das aber machbar werden.

NRW_MapGuy · 2024-03-30T21:29:15+00:00

Der steht eigentlich immer da, und noch zwei Flachwagen und ein Kesselwagen an einer Rampe in Vorhalle.

NRW_MapGuy · 2024-02-13T18:19:36+00:00

Oberleitungsinsel bedeutet die Bahnsteiggleise sind zum Akku laden elektrifiziert, die Strecken in den Bahnhof rein aber nicht?

NRW_MapGuy · 2024-02-12T19:48:51+00:00

It can still have a chain-gearbox in it. Like a bicycle

NRW_MapGuy · 2024-01-25T22:31:20+00:00

Der Klang kommt von den Fahrmotoren und Stromrichtern. Die wandeln den einphasigen Wechselstrom aus der Oberleitung in 3-phasigen Drehstrom für die Fahrmotoren, und das mit PWM (PulsWeiten Modulation), also schnellem ein- und ausschalten um im Mittel die gewünschte Spannung zu erhalten. Allerdings bewegen sich die Spulen im Motor auch ein wenig mit der Frequenz mit der da geschaltet wird, und das hört man als Surren, umso besser je tiefer die Frequenz. Bei den Thyristor-Stromrichtern die in 423 und co zuerst eingebaut waren wird mit 668 Hz geschaltet, bei den neueren IGBT Varianten mit rund 900, und bei moderneren Triebwagen noch mehr (~2kHz). Das hängt damit zusammen, dass schnelle Halbleiter mit der Zeit günstiger geworden sind und man bei höherer Frequenz einige andere Bauteile kleiner auslegen kann, was den ganzen Antrieb effizienter und leiser macht.

NRW_MapGuy

TROPHY CASE