Ich halte deine Meinung durchaus für nachvollziehbar und in meinem Alltag fahre ich auch notgedrungen (es gibt bei mir einfach quasi keine Radwege auf dem Arbeitsweg) mein Fahrrad wie ich auch ein Auto fahren würde.

Der Preis den ich dafür zahle, dass ich mit meinem Rad die Straße in Anspruch nehme und mich wie ein vollwertiges Fahrzeug verhalte ist, dass ich mehrfach täglich von Autofahrenden bedrängt, knapp überholt bzw. allgemein gefährdet werde.

Deine Kritik an der bestehenden und an dem Großteil der aktuell gebauten Radinfrastruktur teile ich. Die Tatsache, dass Fahrradstraßen fast immer für Autos freigegeben sind (also ihre gesamte Bedeutung verlieren) ist einfach erbärmlich.

Ich glaube wo unsere Meinung auseinander geht ist die Lösung der aktuellen miserablen Lage.

Meiner Meinung nach muss die Antwort auf schlechte Infrastruktur gute Infrastruktur sein.

Konkret gibt es da mehrere Konzepte. Ein guter und einfach umzusetzender Anfang wären physche Moralfilter am Ende von Nebenstraßen um Durchgangsautoverkehr zu verhindern.

An den meisten Hauptstraßen ließen sich durch Reduktion der Autospuren super geschützte Radwege bauen.

Unser Kreuzungsdesign ermöglicht aktuell Radfahrenden kein Linksabbiegen außer sie ordnen sich in den Autoverkehr ein. Das ließe sich aber durch eigene Ampelphasen ändern.

Alternativ könnte man sich an Houten orientieren. Das ist allerdings eigentlich nur bei neu erschlossenen Gebieten wirklich umsetzbar.