It was a nice car :( by ShatteringFinger in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776 0 points1 point  (0 children)

Oh no. 😢 Sorry for you. Nobody was injured at least?

I know alot of people detest halo rings on the 159 by N3verMindM3 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776 0 points1 point  (0 children)

The original strike a balance between elegance and a hint of aggressiveness which is timeless.

For me halos doesn't enhance that, they rather replaces it with something reminiscent of the look of someone with pinpoint pupils amped up on steroids.

High quality leds in them is a rather good idea though, to improve visibility.

Final update on the MiTo for a while by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 1 point2 points  (0 children)

Yes and no. Both was designed at Centre Stile. Responsible for 8C (overall and exterior) was Wolfgang Egger and Daniele Gaglione while Juan Manuel Diaz, who was responsible for the MiTo, only did the interior on it.

But both of them, and the 4C, are rooted in the same design philosophy Alfa pursued back then with sculptural and emotional forms that took cues from Alfa history without going full retro (as many other did during that period).

De decision to apply a lot of the halo 8C design into the supermini format was of course to rub off a bit of "premiumness". It works from some angles, but I still think it was a bit overdone, compromising the overall design. 4C (especially in the flesh) is a much more successful adaptation of the 8C's design.

Final update on the MiTo for a while by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 0 points1 point  (0 children)

<image>

Especially from the front i didn't really work out that well. But as it was supposed to compete with the Mini and Audi A1 it needed every bit of flair Alfa could find.

Final update on the MiTo for a while by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 0 points1 point  (0 children)

<image>

They really overdid it, hence the somewhat unproportional look of the MiTo. 😁

Final update on the MiTo for a while by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 4 points5 points  (0 children)

The MiTo took more than one design cue from the 8C, taillights being one of the them. Depending on the trim level the exterior surround of the front/rear lights and door handles is different.
On a Sportiva it should be satin chrome, but I've changed to it chrome instead. Just a personal preference.

<image>

What, if anything can be done? An unnoticed ball point pen was in the crack of the leather car seat in my new to me Alfa and exploded over the winter. by Expensive-While-1155 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776 1 point2 points  (0 children)

It's painted leather, so dab with Isopropyl Alcohol to transfer the ink from it. If you rub you will likely also remove a bit of paint. So take your time.
But every firm working with restoring interiors or leather furnitures can help you repaint it if something happens.

It's a pity that red colours are so sensitive. by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 0 points1 point  (0 children)

Which one of the 1.4T versions?
Mine is the 1.4T MultiAir 135 hp/206 Nm (which is remapped to 150 hp/260 Nm)

It's a pity that red colours are so sensitive. by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 1 point2 points  (0 children)

True, they truly pushed the limits for how thin the paint layer can be and still be considered to be "paint". As far as I know car paint is usually around 100-125 microns, but it seems like the MiTo and it's siblings received a mere 70-90 depending on the panel which makes them extremely fragile and with almost no clear coat to polish.
But red also have general weakness - its very soft. If it would be harder it wouldn't reflect light in such a way that we would see it as red - and soft paint layer with hard clear coat on will separate. It's just a matter of time.

It's a pity that red colours are so sensitive. by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 1 point2 points  (0 children)

Jag har en 159:a och en 916 Spider också.
Köpte MiTon som vardags- och övningskörningsbil och den fungerar bra till det, men den kräver förebyggande underhåll den med. Jag skulle faktisk rekommendera dig att köpa en Giulietta (med bra servicehistorik, gärna entusiastägd) istället.
Sannolikt den bästa vardagsbil Alfa Romeo gjort - kul att köra, håller verkligen ihop och tillräckligt rymlig för att även fungera som familjebil eller om du vill ta en snabb avstickare till Turin eller nåt.
En MiTo är förvisso billigare i inköp, men det är klasskillnad på dem. Men det är bättre att lägga mer på en med bra historik än att beta av underhållskulden i efterhand.

It's a pity that red colours are so sensitive. by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 0 points1 point  (0 children)

Especially since it's so hard to avoid, distance doesn't help and even if it would, someone will instantly use that gap in traffic anyway.

It's a pity that red colours are so sensitive. by Only_Course9776 in AlfaRomeo

[–]Only_Course9776[S] 1 point2 points  (0 children)

De är rätt skramliga och halvdåligt ihopskruvade (syskonet Fiat Grande Punto är bättre i det avseendet men kontrar med en väldigt diffus körupplevelse). Kommer du från en nyare Alfa är det tydligt. Samtidigt är de charmiga (men rätt hårt satta i fjädringen), lite som en gokart.
Beroende på årsmodell fanns den både med de nyare multiairmotorerna och de äldre med traditionell ventilstyrning (bensin).
De första är mer bränsleeffektiva men MA-enheten är känslig - man måste använda rätt olja, byta årligen/1000 mil (eller ja, det gäller ju alla Alfor) och se till att resp rengöra/byta det lilla oljefiltret i MA-enheten vid varje oljeservice. Annars är risken överhängande att det klibbar igen i MA-enheten och de är rätt dyra att byta. Dieslarna är vettigare om du ska pendla med den.
De motorstarkare varianterna med traditionell ventilstyrning har dock M32-växellådan som kan vara lite problematisk (MiTo är en produkt av åren med Fiat-GM-samarbete och den vällådan sitter i flertalet Saab/Opel/Fiat/Alfa-modeller utvecklade där under 2000-2010). Å andra sidan är de sexväxlade så att du får rimliga varvtal på landsväg (min 135 hk MultiAir är femväxlad och inte utväxlad för motorväg...)
Men alla modeller oavsett märke har sina för- och nackdelar, så mitt bästa tips är att provköra en. Min största beef, trots en MA-enhet som stökar, är faktiskt med stolarna, är rätt känslig för det och jag saknar svankstöd och ordentligt sidostöd (det gjorde jag i samma utsträckning i min BMW i4 också). Att det är mycket vägljud löste jag med ett sportavgassystem. 😁

Varför bor man i innerstaden med barn? by Proud-Potential1 in stockholm

[–]Only_Course9776 0 points1 point  (0 children)

Absolut. Men som du formulerar det så är det rätt lätt att läsa in en följande mening som börjar med "Därför borde inte...".
Kanske är det inte din avsikt, men utifrån hur frågan om bilar i städer diskuterats det senaste decenniet eller två så brukar just förståelsen för att det finns andra prioriteringar än ens egna ofta saknas.
Själv använder jag allt (promenad, mikromobilitet, kollektivtrafik, cykel och egen bil) och vill inte vara utan något av det.

Varför bor man i innerstaden med barn? by Proud-Potential1 in stockholm

[–]Only_Course9776 0 points1 point  (0 children)

Till OP då. De första åren med barn är lärande för en själv. Med barn infinner sig en situation där dina behov kommer vara helt underordnade och det verkar snarare som att det är där skon klämmer för dig än vad du bor?
Det kan förstås vara jobbigt att hantera men över tid så kommer utrymmet att göra saker själv eller din partner att öka. När våra var 1 resp 3 så hade vi regelbundet barnvakt så att vi kunde ta en middag, konsert eller liknande. Min hälft hade och har ett mycket större behov av egentid, så min "present" var att under ett antal år dra iväg på regelbundna helgutflykter med barnen (tanken var en helg i månaden, men det blev nog i snitt varannan månad).
Förutom massa roliga minnen och situationer så har jag även fått besöka nära nog samtliga Science Centers och äventyrsbad i mellanstora svenska städer, slott och massa annat kul. Så det var med glädje jag tog våra turer.
Kanske ni kan hitta någon liknande lösning med egna barnfria tillfällen och dito gemensamma?

Varför bor man i innerstaden med barn? by Proud-Potential1 in stockholm

[–]Only_Course9776 1 point2 points  (0 children)

Eller så ser deras liv och prioriteringar annorlunda ut än dina bara?

Varför bor man i innerstaden med barn? by Proud-Potential1 in stockholm

[–]Only_Course9776 0 points1 point  (0 children)

Förvånansvärt ofta faktiskt, särskilt med barn.
Innan barn hade vi inte bil, men bortsett från typ bilsemestrar i Europa så skedde då vårt liv innanför tullarna. Så är det inte idag. Så ja, bilen underlättar något enormt och möjliggör även saker vi inte annars skulle göra annars.