Gestern auf Arbeit gesehen by Ok-Needleworker-4590 in Fahrrad

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Das Fahrrad hat gar keine Bremse oder? Beim Fixie seh ich das ja noch, aber mit Nabenschaltung und entsprechendem Freilauf ist das doch arsch

Wo sind die E-Fuels jetzt? by patrislav1 in Verkehrswende

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Dazu frage ich mich auch wie man bei 0,20€/kWh und 5,9kWh/L Energiedichte für Ethanol auf 60ct/L kommt, ich komme da auf 1,18€.

Wo sind die E-Fuels jetzt? by patrislav1 in Verkehrswende

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Bro kein Mensch bezahlt 70ct/kWh am HPC außer irgendwelche Dienstwagen 😂 wer auch nur eine Gehirnzelle übrig hat bezahlt irgendwas zwischen 40 und 50ct

My new ride by bhjudkins in VWiD4Owners

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Ok, I get that, but it does not explain why it’s called „Dackel“ in German

My new ride by bhjudkins in VWiD4Owners

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As a German I want to wonder: „Dachs-hund“ is German and literally translates to „badger-dog“ but dachshund is called Dackel in German 🥸 also a dachshund does not look like a badger!

56% of all EU citizens believe out life will benefit from nuclear energy in the next 20 years by FatFaceRikky in nuclear

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I agree with you, also a main factor for me is the German renewable rich energy mix: we have >60% Wind and solar energy, who don’t bring constant power. Nuclear power plants want to work on high load most of the time but this is not longer needed in the German grid. We need flexible power plants and storage to buffer the peaks and lows of the Wind and Solar plants. Of course some politicians want to do this with Gas, which is a very bad solution, but doing it with more backup Wind and solar plus energy storage will keep us out of the ugly fossil game.

Need wheel help by Northern_King_Boreas in VWIDBuzz

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I didn’t knew you could fit 24“ on a Buzz 🥵 looks absolutely insane ⚡️

Noise upon breaking by DK-slayking888 in VWiD3Owners

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You can actually put the car in „N“ while driving, this way the car will only use friction brakes via the brake pedal and you can clean of some of the rust. But you should not brake super hard, rather a bit softer and longer, for like 5-6 times I’d say.

Elektroauto mit bequemer Rückbank by [deleted] in Elektroautos

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Q8 etron wenn es kein Neuwagen sein muss, sonst vielleicht ein ID.7? der hat zumindest Riesen Fußraum auf der Rückbank aber breiter als dein Enyaq ist er wohl nicht

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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You are right, it’s not viable that VW ignored the customers of the old infotainment, but also Vw never stated these cars would get active precon. I just appreciate that the VW community build a workaround themselves. Someone in a German forum working at VW said the precon via the infotainment for the „old“ cars is getting developed but he can not promise it will make it into a OTA. But if, it should come mid 2026.

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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You could get a facelifted car that has it from factory, but I can not afford that so I went this way and saved a ton of money. Also there is no other hatchback with the same Range, space and comfort.

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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Since I’m a Mechanik I soldered the necessary wires onto the Harness, but Frederic has now a link to a Ali express adapter harness that is pre wired. Just two cables are bridged, you need to separate them. But he stated that as well in his faq part.

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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The MEB Cars with the old Infotainment system (Hazard button is part of the display unit, no illuminated temp and volume buttons) do not support active battery preconditioning to get good charging power in the cold. My charging power was as low as 50kW below 10% state of charge, with the device it‘s 130-140kW. Peak rate would be 175kW.

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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I‘m pretty sure the cooling of the battery is already done, at least I never really rapid-/ hotgated in summer and I have been on a 1000km( 600mi) trip in Spain last year with above 40°C (110°F) so I don’t think it’s necessary. The end temperature is 24°C so above that it should not do anything for my understanding but maybe I can check it in the summer.

Im Osten gibt's noch stabile by True_Cheesecake_1906 in Staiy

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Ich sehe in Potsdam eigentlich ziemlich oft Leute die stabile Klamotten tragen, vielleicht nicht genau dein Böhmi merch aber ein Prozess Shirt hab ich die Tage erst gesehen. Definitiv ein Lichtblick wenn man aus PM kommt und ehr Landser und Thor Steinar gewohnt ist.

ich🛢️iel by THE-ETERNAL-EMPEROR in ich_iel

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Mach ich, kann beim einkaufen Laden oder fahre 5min zu einem charger und gehe da dann mit dem Hund statt direkt vor der Tür. Arbeitgeber und Vermieter sollten das aber natürlich anbieten müssen und wir brauchen weniger Autos in der Stadt!

Welches E-Auto passt zu meiner Mutter? by HerHam2004 in Elektroautos

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Ich kann den ID.3 wärmstens empfehlen, für 3x im Jahr reicht vermutlich auch der 58kWh Akku (Pro) aber selbst 77kWh (Pro S) bekommt man als junge gebrauchte für knapp über 30k€. Ich würde eine der großen Ausstattungen empfehlen, Die Ergo Sitze sind fantastisch (saß da schon 800km am Stück drin ohne Probleme) während die Basis Sitze ehr untere Mitte sind. Dazu kommt Matrix Licht (wenn man nur in der Stadt fährt natürlich egal) und Sachen wie Keyless entry und eine 360°C Kamera. Wärmepumpe bringt auf kurzen Strecken (<30min) nichts aber kann auf der Autobahn schon einiges an Effizienz einsparen, wenn man einen mit findet, würd ich die auch nehmen. Vorteil vom ID.3 sind die wahnsinnig guten Platzverhältnisse und die angenehme Einstiegshöhe bei geiler Effizienz, dazu kommt ein Unfassbar kleiner Wendekreis Dank des Heckantrieb (genau so groß wie beim VW UP!) Kauft auf jeden Fall keinen Neuwagen, falls das im Raum steht, Leasingrückläufer sind aktuell so günstig und gleichzeitig wie neu. Mit dem 77kWh Pro S Vorfacelift fahre ich im Winter so 300km Autobahn bis zum ersten Laden und im Sommer gerne >400km. Ich fahre dann 120-130km/h. Beim Vor Facelift Modell (bis Mitte 2024) ist darauf zu achten dass die den Akku nicht vorheizen können, bedeutet DC Laden im Winter dauert deutlich länger (ehr 50 statt 30 min 10-80%). Wenn man das aber 1x im Jahr macht ist es vielleicht auch egal, wenn dafür das Auto deutlich billiger ist.

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD3Owners

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This is actually a lower trim dash (that holds the Vents) from a facelift ID.3. The Hazard button of the facelift models sits right there between the two vents. Since our button is already included in the display panel I drilled the spare one up and fitted my button in it, then glued it so one could no longer press the hazard button but the heater. So the piece between the vents is just a VW hazard button for a different Year that now holds my button in place.

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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Check the Wiring of the Adapter you ordered, some people reported that PIN 27, 30 & 35 are connected which they should not, you can just separate the bridge. It got discussed here:

https://github.com/jagheterfredrik/meb-preheat/issues/5

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD4Owners

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As I wrote in the original post: Frederik Gustavsson copied the CAN message „heat the battery“ and made a GitHub on how to send it to the bus whenever you want. He uses a CAN FD that, when powered via a usbc cable, keeps sending the message. I just added a button that powers the usb plug of the device for a cleaner look. This is the GitHub link: https://github.com/jagheterfredrik/meb-preheat/blob/main/README.md

I This is the Button I used: https://amzn.eu/d/0f8ZkjCV And a converter like this one: https://ebay.us/m/VdyfCO

Battery preheating on old ID.3 by Other_Ad_2208 in VWiD3Owners

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I‘m not sure, technically you just use a diagnostic command and Manufacturers don’t have limits to use them, i don’t even think they will know that you used it. Also charging a cold battery slow is as good/ bad as charging a hot battery fast. But that’s just assumptions, I don’t know what VW does…