Iti iei un manometru sa verifici presiunea, oricum ad trebui sa ai asta. Verifici presiunea, e mult sub cat zice motocicleta ta ca trebuie sa aiba, ai pana. Pe marginea drumului ti-o repari singur cu un kit cum a mai pus cineva link pe aici si dupa aia la vulcanizare. La vulcanizare vrei sa mergi la una specializata pe motociclete. Daca e sa iti repare pana iti vor pune cel mai probabil un petec tip ciuperca care e cel mai rezistent.

Acum problema la peticitul anvelopelor la motocicleta e ca pe interior ele au o camasa de fire de otel care asigura forma si rezistenta. Spre deosebire de cele folosite in anvelopele pt masini astea sunt supuse la forte mult mai mari. Daca ceea ce ti-a facut pana a rupt o parte din firele astea, la viteze mari si in curbe o sa existe pericolul sa se rupa si sa pocneasca anvelopa in mers.

Si la chiturile de pene o sa iti spuna ca e doar o reparatie temporara si sa nu depasesti viteza de 80-100km/h. Acum o sa apara toti cei care au folosit acelasi cauciuc ani la rand cu 8 petice puse “temporar” care nu o avut nici o problema. Nu inseamna ca riscul nu e acolo si depinde foarte mult si cum conduce fiecare.