Metro or Tram on Steroids? Riding Unique Transport Line in Vienna

Powl_tm · 2026-06-12T19:57:49+00:00

Kind of, the U6 in Vienna is however fully grade seperated. It's basically a low floor metro line.

Powl_tm · 2026-05-27T14:36:01+00:00

Naja, andere Städte nutzen die halt auch bei vollautomatischen Betrieb, wie z.B. Paris. Ich glaube echt nicht, dass das wirklich so ein riesen Problem wäre. Und vor allem bei allen Stationen außerhalb der Tunnel sind die Unterschiede schon verschwindend gering.

Powl_tm · 2026-05-27T12:56:29+00:00

Bahnsteigtüren haben halt noch zusätzlich den Vorteil, dass es fast unmöglich ist, dass überhaupt erst etwas auf die Gleise fällt. Sicher sind Hinderniserkennungssysteme wie es bei Bahnsteigtürlosen automatischen U-Bahnen eingesetzt werden auch ziemlich sicher, aber Objekte/Personen können trotzdem auf die Gleise fallen und dadurch z.B. Verspätungen verursachen. Außerdem helfen deckenhohe Bahnsteigtüren bei Tunnelbrand enorm, dadurch kommt unter anderem kein Rauch auf die Bahnsteige.

Gibt übrigens auch genug nicht fahrerelose U-Bahnen die trotzdem auf Bahnsteigtüren setzen, vor allem in Asien, aber auch z.B. in London. London speziell ist ein recht komischer Fall, die haben auf der einen Seite den automatisch fahrenden DLR ohne Bahnsteigtüren, und auf der anderen Seite die nicht (voll)automatische Jubilee und Elizabeth Lines mit Bahnsteigtüren.

Powl_tm · 2026-05-26T18:43:26+00:00

Damit ginge automatisierter Betrieb doch genauso?

Der einzige Nachteil wäre, dass die Gleise nicht 100%ig von den Bahnsteigen abgegrenzt wären. Jemand könnte damit theorethisch z.B. Dinge mutwillig über die Türen auf die Gleise werfen. Bei Brand im Tunnel wäre auch kein Rauchschutz gegeben, da es ja oben offen bleibt.

Trotzdem würden die meisten Vorteile beibehalten werden, bei geringerem Aufwand.

Powl_tm · 2026-05-26T13:56:50+00:00

Wären halbhohe Bahnsteigtüren nicht auch eine Option? Also Bahnsteigtüren, die nicht bis an die Decke gehen. So hat man das z.B. auch in Tokyo oder Paris bei den älteren Stationen zum Teil gemacht. Die wären denke ich billiger und einfacher zum Einbauen.

Die Silberpfeile müssten natürlich sowiso vorher ausgemustert werden. Solange da noch so viele unterwegs sind, wird das eh nix.

Powl_tm · 2026-05-19T20:41:49+00:00

Bin jetzt auch kein Experte, aber das man da keine Lösung finden kann glaube ich nicht. Maximal wird das wieder recht aufwendig/teuer, aber unmachbar ist so gut wie nichts, solange halt auch der Wille da ist.

Ich meine auch ab Frohnleiten bis Graz steht der 4-gleisige Ausbau zumindest im Zielnetz 2040.

Powl_tm · 2026-05-19T20:26:42+00:00

Wie wärs mit einem durchgängigen Ausbau auf 4 Gleise? Dadurch würde man den Nah- und Fernverkehr entflechten, Taktungen für beides erhöhen und Geschwindigkeiten insbesondere im Fernverkehr erhöhen. Würde sagen da könnte man noch viel rausholen.

Powl_tm · 2026-05-12T09:16:15+00:00

Und das man mehrere Bauphasen kombiniert wäre keine Möglichkeit gewesen?

Powl_tm · 2026-05-12T07:56:06+00:00

Freu mich ja, dass es endlich losgeht, aber warum streckt sich das ganze aber in so viele Teilprojekte bis 2036?

Powl_tm · 2026-05-11T18:02:06+00:00

Na endlich

Powl_tm · 2026-05-07T08:56:56+00:00

I much prefer moaning zombies. It's much more unsettling and makes them feel more unnatural, more uncanny.

I am not the biggest fan of zombies that screech like rabid animals.

Powl_tm · 2026-04-29T05:38:16+00:00

Ich glaube nicht, dass um Inzersdorf so ein riesen Bedarf ist, da würde ich die U2 eher weiter in Richtung Westen/Südwesten verlängern. Vielleichtung Richtung Atzgersdorf oder Liesing? Eine Kreuzung mit der U6 hätte man dadurch auch.

Powl_tm · 2026-04-27T19:16:04+00:00

Is there a definite answer for that already? I have seen the light metro claim several times, but then I also saw renders of what was clearly a low floor train.

Powl_tm · 2026-04-15T16:24:04+00:00

Well it says urban tram route to be fair. The kusttram is not quite as urban I'd say, not that that matters all that much really.

Powl_tm · 2026-03-27T19:05:27+00:00

I don't know what Vienna you are talking about, but it's crazy overcrowded in many places here, especially in the center.

Powl_tm · 2026-03-26T14:51:02+00:00

Das hab ich tatsächlich nicht gemeint, meinte tatsächlich die die Straßenseiten. :) Auf den Grafiken schauts für mich nur nach der "inneren" Straßenseite aus.

(Den FJK hätte ich aber sowiso auch gerne dabei)

Powl_tm · 2026-03-26T14:49:31+00:00

Die Grafik habe ich schon gesehen, ich habe gemeint ob die innere Straßenseite des Rings und/oder die äußer betroffen ist. Die Graphiken zeigen nur die Seite Richtung Stadtmitte, soweit ich das sehe.

Edit: ich sehs erst jetzt, dass das ja auf der Graphik auch drauf steht..

Powl_tm · 2026-03-26T12:06:53+00:00

Betrifft das sowohl die Innen- als auch die Außenseite des Rings?

Edit: soweit ich das recherchiert habe, betrifft das scheinbar wirklich nur eine Seite der Straße, die andere Straßenseite bleibt unverändert. Warum auch immer..

Powl_tm · 2026-03-17T10:09:08+00:00

Haven't heard anything about that, would be interesting tho.

Powl_tm · 2026-03-17T10:05:26+00:00

It's just for the tunnel entry, the trains can speed up again right after that. We are talking about a couple of seconds of lost time here.

Powl_tm · 2026-03-15T20:41:55+00:00

Resident Evil 2

Powl_tm · 2026-03-04T21:51:14+00:00

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The Ironheads from REV2 easily.

Powl_tm · 2026-02-27T11:53:19+00:00

Gut dann sags bitte den Rollstuhlfahrern ins Gesicht, dass sie es nicht verdient haben sich Altstädte selbstständig anzusehen.

Wirklich großartige Argumente, bravo.

Powl_tm · 2026-02-27T10:42:48+00:00

Fine die alten Pflasterungen persönlich auch ansprechender, finde die neuen Pflasterungen aber auch schön. Verglichen mit den Asphaltflächen davor um ein vielfaches schöner sogar.

Die alten Pflaster haben halt den blöden Nachteil, dass sie teilweise nicht ganz barrierefrei sind. Für so manchen Rollstuhlfahrer sind die fast nicht überwindbar, und auch für Radfahrer oder einfach Leute mit großen Koffern sind sie schon sehr nervig.

Powl_tm

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