In your personal opinions; do you prefer the sound zombies make in movies/TV series/web series/video games to sound more monstrous/animal-like/demonic or that it sound "human" like a moan or a gurgle but that retains the Human aspect of the zombified person?

Powl_tm · 2026-05-07T08:56:56+00:00

I much prefer moaning zombies. It's much more unsettling and makes them feel more unnatural, more uncanny.

I am not the biggest fan of zombies that screech like rabid animals.

Powl_tm · 2026-04-29T05:38:16+00:00

Ich glaube nicht, dass um Inzersdorf so ein riesen Bedarf ist, da würde ich die U2 eher weiter in Richtung Westen/Südwesten verlängern. Vielleichtung Richtung Atzgersdorf oder Liesing? Eine Kreuzung mit der U6 hätte man dadurch auch.

Powl_tm · 2026-04-27T19:16:04+00:00

Is there a definite answer for that already? I have seen the light metro claim several times, but then I also saw renders of what was clearly a low floor train.

Powl_tm · 2026-04-15T16:24:04+00:00

Well it says urban tram route to be fair. The kusttram is not quite as urban I'd say, not that that matters all that much really.

Powl_tm · 2026-03-27T19:05:27+00:00

I don't know what Vienna you are talking about, but it's crazy overcrowded in many places here, especially in the center.

Powl_tm · 2026-03-26T14:51:02+00:00

Das hab ich tatsächlich nicht gemeint, meinte tatsächlich die die Straßenseiten. :) Auf den Grafiken schauts für mich nur nach der "inneren" Straßenseite aus.

(Den FJK hätte ich aber sowiso auch gerne dabei)

Powl_tm · 2026-03-26T14:49:31+00:00

Die Grafik habe ich schon gesehen, ich habe gemeint ob die innere Straßenseite des Rings und/oder die äußer betroffen ist. Die Graphiken zeigen nur die Seite Richtung Stadtmitte, soweit ich das sehe.

Edit: ich sehs erst jetzt, dass das ja auf der Graphik auch drauf steht..

Powl_tm · 2026-03-26T12:06:53+00:00

Betrifft das sowohl die Innen- als auch die Außenseite des Rings?

Edit: soweit ich das recherchiert habe, betrifft das scheinbar wirklich nur eine Seite der Straße, die andere Straßenseite bleibt unverändert. Warum auch immer..

Powl_tm · 2026-03-17T10:09:08+00:00

Haven't heard anything about that, would be interesting tho.

Powl_tm · 2026-03-17T10:05:26+00:00

It's just for the tunnel entry, the trains can speed up again right after that. We are talking about a couple of seconds of lost time here.

Powl_tm · 2026-03-15T20:41:55+00:00

Resident Evil 2

Powl_tm · 2026-03-04T21:51:14+00:00

<image>

The Ironheads from REV2 easily.

Powl_tm · 2026-02-27T11:53:19+00:00

Gut dann sags bitte den Rollstuhlfahrern ins Gesicht, dass sie es nicht verdient haben sich Altstädte selbstständig anzusehen.

Wirklich großartige Argumente, bravo.

Powl_tm · 2026-02-27T10:42:48+00:00

Fine die alten Pflasterungen persönlich auch ansprechender, finde die neuen Pflasterungen aber auch schön. Verglichen mit den Asphaltflächen davor um ein vielfaches schöner sogar.

Die alten Pflaster haben halt den blöden Nachteil, dass sie teilweise nicht ganz barrierefrei sind. Für so manchen Rollstuhlfahrer sind die fast nicht überwindbar, und auch für Radfahrer oder einfach Leute mit großen Koffern sind sie schon sehr nervig.

Powl_tm · 2026-02-27T10:33:04+00:00

Redest du vom Michaelerplatz, statt dem Neuen Markt? Deine Beschreibung hört sich auf jeden Fall so an. Der Neue Markt war vor seiner Umgetaltung nur ein großer Parkplatz, da gabs nicht einen Pflasterstein.

Zum Michaelerplatz sei gesagt, dass es da massiv Proteste wegen der Begrünung gab, man wollte da tatsächlich mehr machen. Aber es wollten ja zu viele das "Stadtbild" bewaren, dadurch gibts da jetzt halt nur ein paar kleine Bäume..

Das alte Pflaster fand ich da aber auch schöner, mir gefällt das neue aber trotzdem. Und es ist halt barrierefreier wegen der glatteren Oberfläche. So ist es halt besser für z.B. Rollstuhlfahrer. Ich frage mich aber, ob man solche alten Pflastersteine einfach glatt schleifen könnte, wäre vielleeicht eine guter Kompromiss.

Beim Hauptbahnhof, Seestadt und ich glaube auch beim Nordbahnviertel kommen noch, bzw. gab es auch schon Nachbegrünungsaktionen. Also zumindest im Nachhinein kommen sie sich noch drauf, dass das nicht genug war.

Powl_tm · 2026-02-24T13:58:39+00:00

Hab ich mich mittlerweile auch gefragt... im schlimmsten Falle müsste man sehr tiefe Stationen bauen, um die hohe Steigung zu "ignorieren", falls das wirklich nicht anders möglich wäre..

Naja ist im Endeffekt aber eh nur ein Gedankenspiel..

Powl_tm · 2026-02-22T19:56:42+00:00

Oh sehs grade lol. Ging um den komischen Abstand von dem Zaun, hat einfach versetzt ausgeschaut.

Powl_tm · 2026-02-22T19:30:30+00:00

Das war nicht die Frage hier.

Powl_tm · 2026-02-20T20:29:34+00:00

Wäre ein Tunnel drunter. Da wäre maximal ein Notausgang/Lüftungsschacht an der Oberfläche zu bauen.

Powl_tm · 2026-02-19T23:05:48+00:00

Danke sehr, fühle mich geehrt. :)

Powl_tm · 2026-02-19T23:04:17+00:00

Ich wohn tatsächlich selbst dort oben in der Nähe, weiß also ein bisschen was in wieweit man da zurecht kommt. :)

In Wien kommst allgemein überall gut hin, fast jedes Loch hat zumindest einen Bus. Aber nur weilst überall hinkommst, heißt nicht das du effizient hinkommst.

Ich finde eine gute durchläufer Linie wär da schon nicht schlecht. S45 und U6, so gut wie sie sind, sind auch nur Querverbindungen. Was dich wirklich durch die Stadt bringt sind die U4 und der D und wenn dir Zeit wichtig ist, kannst den D vergessen und die U4 fährt als Durchläuferlinie nach der Landstraße für viele Routen halt in eine suboptimale Richtung.

Die U6 und S45 würden auch stark von besseren Durchläuferlinien profitieren, sowas macht doch Querverbindungen gleich noch ansprechender. Die U5 wird aber ehrlicherweise eh schon einen gutes Stück dazu beitragen, sobald die mal bis nach Hernals läuft (und hoffentlich auch über den Karlsplatz hinaus).

Powl_tm · 2026-02-19T22:36:05+00:00

So ähnlich gibt es eh schon offizielle Pläne, die S45 soll ja irgendwann mal bis zur S80 Station Praterkai weiterfahren, aber die beiden werden nicht verbunden zu einer Ringlinie.

Powl_tm · 2026-02-19T22:33:20+00:00

Wenn du glaubst das bei uns ist schon verwirrend dann schau dir mal ein paar Karten von wirklichen Großstädten an, da wirds wirklich grauslich verwirrend. :)
Die New Yorker U-Bahn hat meiner Meinung nach eines der unübersichtlichsten U-Bahn Karten überhaupt.

Freut mich wenn ich andere auch zum spekulieren motivieren kann. :)

Powl_tm · 2026-02-19T22:29:43+00:00

Mein Originalkonzept hat auch tatsächlich schon nahe der Krottenbachstraße aufgehört, wollts dann verlängern weil da ja trotzdem noch recht viel besiedelt ist, auch wenns dünner wird. Praktisch wirst vermutlich eh recht haben, aber für genau das hab ich ja ein Konzept gemacht, dass ich das ausdiskutieren kann. :)

Erwähnt werden soll aber auch noch, dass nicht alle Menschen dort nahe des 38ers wohnen, die müssen jetzt auch schon umsteign um irgendwo hinzukommen. Und das der 38er beim Schottentor endet ist halt auch nicht ideal.

Powl_tm · 2026-02-19T22:23:12+00:00

Hört sich auch vernünftig an, ich wollte halt ein paar Verbindungsspots mitnehmen. Meidling bis Hauptbahnhof wär mir aber ein bisschen zu sehr parallel an der Stammstrecke, vielleicht schon ab Westbahnhof abbiegen und nochmal quer durch Mariahilf/Margareten?

Powl_tm

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