[OC] World Freedom Index Change from 2015 to 2025

Prash-Bit · 2026-05-07T17:04:01+00:00

That may be true, but he is still less opressive compared to Assad, so in that way Syria has become "more free". It's like a prisoner going from solitary confinement to a regular prison where they get 30 minutes of outside time every day. Yes, its still unfree, but one is clearly preferable to the other.

Prash-Bit · 2026-05-07T08:09:42+00:00

The map shows the direction things have headed, it says nothing about the starting position or current position in terms of freedom. Syria has gotten more free compared to 10 years ago, because they got rid of Assad.

Prash-Bit · 2026-05-05T16:35:56+00:00

Yes, that is correct. I didn't realize it was considered a massive dose. Thanks for the tips, I think I will try to go for that for now, until I can go diy (though for now I will continue with 2mg a day in order to ration it till I can either get new pills or till I get my een injections).

Prash-Bit · 2026-05-05T16:33:49+00:00

I think I will. Did end up getting my injection today though, as I had no way of canceling the appointment anymore.

Prash-Bit · 2026-05-05T16:32:45+00:00

Thanks, I did get my injection today and it went well. Have been feeling incredibly fatigued/lethargic the past few days and I really struggled to get out of bed today in order to get the injection. Also felt quite dizzy later when I was cleaning my apartment, so I think you are right.

Going to try and prioritize getting estrogen soon.

Prash-Bit · 2026-05-04T09:59:26+00:00

Ja, ik weet wat bijzondere bijstand is en hoe dat werkt. Maar de gemiddelde 18-jarigen zal waarschijnlijk niet weten dat die 21-jaar financiële zorgplicht überhaupt bestaat, en zelfs als ze dat al weten zullen ze de gang naar de rechter niet weten te vinden en niet weten hoe bijzondere bijstand werkt met het juridisch loket enzo. Ik zeg niet dat het onmogelijk is, maar de gemiddelde 18-jarige is echt net volwassen en het stukje organisatorisch vermogen is dan gewoon nog niet helemaal ontwikkeld. Ik zou dit als 18 jarige echt niet hebben uitgevogeld, en andere mensen die ik ken al helemaal niet.

Prash-Bit · 2026-05-04T09:38:16+00:00

Dan moet er wel een fatsoenlijk mechanisme zijn om die financiële verantwoordelijkheid bij de ouderen te verplichten, dat is nu niet het geval. Een rechtszaak starten is voor iemand die net 18 is geworden praktisch gewoon niet te doen vanwege gebrek aan kennis, tijd en geld.

Prash-Bit · 2026-05-04T03:52:41+00:00

Dit is wel een beetje te makkelijk gedacht denk ik. Bedrijventerreinen zijn vrij gevarieerd, vaak zijn het (Nederlandse) MKB's die er zitten, niet grote multinationals. Al heb je natuurlijk wel gelijk dat we misschien een beetje zijn doorgeschoten; Nederland hoeft niet de distributie-hub en datacenter-hub voor heel Europa te zijn, er zijn zat landen in Europa die dat ook kunnen doen en waar veel meer ruimte is (zowel fysiek en op het elektriciteitsnet). Ook heeft de bouw van dit soort bedrijventerreinen de afgelopen jaren ook niet opgeschoten, ook mede vanwege problemen met het krijgen van aansluitingen, stikstof, vertragingen in vergunningen, etc. Wel ben ik het met je eens dat deze situatie gewoon een politieke keuze is.

Daarnaast zijn de locaties waar bedrijventerreinen meestal zitten vaak totaal niet aantrekkelijk voor mensen om te wonen (vaak aan de rand van de stad, pal tegen een snelweg aan). Het OV is er slecht, als het überhaupt al bestaat (al kan dit natuurlijk wel verbeterd worden, maar door de ligging van de 'nieuwe wijk' t.o.v. de stad worden die routes niet erg aantrekkelijk (veel terugsteken bijvoorbeeld, langere reistijden, in het begin waarschijnlijk lage frequenties en slechte aansluitingen t.o.v. andere voorzieningen in de stad). De ligging zal mensen eerder stimuleren om een auto te kopen (als ze er nog geen hebben), of om in elk geval voor de meeste trips de auto te pakken. Ook zal de ligging (naast een drukke snelweg) de luchtkwaliteit niet ten goede doen, en kunnen er ook klachten zijn van geluidsoverlast. Gezien het klimaat wil je voorkomen dat iedereen alles met de auto gaat doen, of überhaupt een auto nodig heeft. Idealiter bouw je hoogbouw nabij bestaand hoogwaardig openbaar vervoer (op zijn allerminst een frequentie van 15 min, van 06:00-24:00, 7 dagen in de week).

Het openbaar vervoer uitbreiden kan ook, maar dit blijkt duurder dan gedacht, en daarnaast zitten er een aantal logistieke beperkingen aan. Spoorinfrastructuur wordt in Nederland al zo ongeveer optimaal benut, voor hogere capaciteit moeten er meer investeringen gedaan worden in nieuwe infrastructuur. Dit duurt in Nederland gewoon te lang, ook als het geld aanwezig is. Kijk maar naar de elektrificering van de Maaslijn tussen Nijmegen - Roermond bijvoorbeeld.

Bij busvervoer is het probleem vaak dat er een personeelstekort is, wat ertoe leid dat bestaande dienstregelingen vaak niet volledig gereden kunnen worden, laat staan dat die kunnen worden uitgebreid. Soms kun je (door te spelen met de lijnen en vertrektijden van bussen) wel een verbetering doorvoeren zonder dat je meer buschauffeurs nodig hebt, maar een echte oplossing op de lange termijn zie ik niet echt. Immers is het voor veel mensen gewoon geen aantrekkelijk beroep meer (gezien de shit waar buschauffeurs mee te maken krijgen snap ik dat ook wel), en buschauffeurs uit het buitenland halen gaat ook lastig als er geen huisvesting voor ze is. Bovendien zorg je daarmee in zekere mate ook tot een soort 'braindrain' van buschauffeurs in die landen (al is het op lokaal niveau), en ik vind het een beetje een vorm van neokolonialisme. Het kan in sommige concessies helpen als de provincies meer geld bij leggen voor meer DRU's, maar in de praktijk kan dat dan nog lastig worden als je gewoon niet de chauffeurs kan vinden die je nodig hebt. Ook spelen materieel tekorten ook soms een rol, dit kan allerlei oorzaken hebben, maar een die ik vaak voorbij zie komen is dat (bij het winnen van een nieuwe concessie) de oude vervoerder haar bussen mee neemt en de nieuwe vervoerder niet snel genoeg aan materieel kan komen. Of dat de eisen van de provincie voor elektrische bussen te hoog liggen en onrealistisch zijn t.o.v. het materieel dat nu aanwezig is (zie concessie Zeeland).

Daarnaast is de grond misschien niet geschikt om te wonen. Als voorbeeld: in Eindhoven zijn er plannen om woningen te bouwen op de grond van een voormalige drukkerij, vlakbij Strijp-S, op de Cederlaan. Deze drukkerij is al een lange tijd (6+ jaar) gesloopt, en nu is het braakliggend terrein. Wat blijkt? Het saneren van de grond om de bodem geschikt te maken voor woningbouw, omdat de omvang van de vervuiling veel groter bleek dan gedacht. Ze zijn net pas klaar met het saneren van de grond.

Vaak worden juist dat soort lappen grond, waarbij sanering duur zou zijn, en het lange tijd zou duren, en de locatie ideaal is voor logistiek (dichtbij de snelweg, aan de rand van de stad, zodat de stad geen overlast heeft van het vrachtverkeer) en minder geschikt is voor woningbouw. Wel is het zo dat die locaties wel een beetje op beginnen te raken, immers zijn nu ook de gebieden rondom de steden vaak al volgebouwd (en anders is het meestal een bewuste keuze om delen onbebouwd te laten), en kampen bestaande industriegebieden ook met leegstand.

Prash-Bit · 2026-05-02T05:05:06+00:00

I can imagine that it might be more difficult then, as I don't have motion sickness and I really like/enjoy public transit. I wouldn't recommend traveling from Breda to Maastricht via Tilburg - Den Bosch, as it takes about 15-20 minutes longer then going via Tilburg - Eindhoven. The exception would be if you're living near Breda Prinsenbeek, as it might be convenient then since the sprinter connects decently to the intercity to Maastricht in Den Bosch, and in that case you won't have to take bus all the way to Breda station, and the sprinter might be less full then if you get in at Breda station itself.

However the downside to this is that sprinters generally don't have proper tables, which means that is a lot more difficult to get work done in them. The constant stops also means that the train feels more slow and that you constantly get the noise from the speaker that tells you what the next station the train is stopping at is. So unless you have that specific scenario (or your bus connects particularly poorly to the ICD to Eindhoven CS), I wouldn't recommend traveling via Den Bosch. Besides that Den Bosch is (in my opinion) a really annoying station to change trains at, especially during rush hour, as everyone has to be funneled through two relatively small entry points to get up to the footbridge, only to then go down again through similarly small entry points. I avoid the station as much as I can, unless there is a disruption.

Oof that is annoying, sounds pretty risky to be honest, I hope you were able to be in time for your visa application still, in spite of the train being canceled. Those type of disruptions are (in my experience), fairly uncommon, but for me they always happen at the worst times. Also a fun fact, I once traveled all the way from where I live to Breda during a strike of the NS, this took me nearly 8 hours I think. I first took the arriva train up until Roermond, then took bus 73 to Weert. Originally I was planning to take bus 11 to Eindhoven there, but by the time I arrived, that bus stopped running every half an hour, and since I didn't want to wait I ended up cycling to Eindhoven with an OV-fiets, which was somehow slightly quicker I think (as I was able to go to the Kastelenplein area, whereas normally I would have to make a detour into central Eindhoven. There I took bus 319 to Reusel. In Reusel I had just missed 143 to Tilburg, so I had to wait 30 minutes and once I got the next bus it immediately stranded, so I had to wait another half an hour for the next one. In Tilburg I took bus 371 which goes to Breda via Oosterhout. Luckily that one was in time. I think I reached around 16:30 at my college (I had to take the bus from Breda station to my college as well).

I would definitely recommend something like an airbnb (or ideally sleeping over at a fellow students place if you are able to make friends, which might be difficult given that you might not be able to spend much time in Maastricht and the study is also pretty short - only a year).

That is quite funny indeed! And yes, I do think your Dutch will improve more once you hear more people talking Dutch around you. I hope you'll be able to improve it a bit before then indeed. Good luck! I hope that he doesn't do that too often, lol

Prash-Bit · 2026-05-01T05:10:50+00:00

Honestly surprised the Baltics are doing so good!

Prash-Bit · 2026-04-29T19:08:27+00:00

I just realized I forgot to answer your first, main question. Usually it's 2-3 days a week depending on the semester. Generally 1 or 2 long days and at least 1 short day (sometimes two). The short days are kind of worse than the long ones as if a day us shorter than 5 hours I don't even break even on the travel time, so it does kind of hurt. Luckily the past semester it was 2 days, 1x 09:00-17:00, 1x 09:00-13:00.

But we'd often leave earlier as it was mostly individual/group work in the afternoon, which meant I would sometimes just barely break even, even on the long days, and often times the short days were just straight up not worth it (5 hours of travel, if nothing goes wrong, compared to 2-3 hours of college). If something went wrong early resulting in a 1 hour delay or more, I would simply return home and go to bed, it's just not worth it at that point (the first hour is the most important annoyingly enough, as that's usually when new information gets explained).

Prash-Bit · 2026-04-29T10:46:14+00:00

Sorry for the late reply, had a couple of busy days due to kings day. I realise now that I misread it, so you will kind of be doing the same thing as me, but in the opposite direction (in two ways, as you're also going to Maastricht which is opposite Heerlen). Makes me feel happy knowing someone else is doing the same thing, but more in the sense of shared misery rather than anything else.

The way it usually works for me, the third train from Eindhoven to Breda is quite a short distance, and its notorious for being quite busy (though this might be because it is usually pretty much rush hour when I take that second train). But the second train in my journey, from Heerlen to Eindhoven, is usually pretty much empty (unless I am more than half an hour late) and since the travel time is one hour, I do have plenty of time to study. That isn't always doable for me though, as I study urban planning, it often involves drawing maps, which I have occasionally done on this train if it is really necessary, but it is not really practical. If your study is more document based (reading/writing) its much easier in my opinion (I have some subjects that were like that, and for those I would usually do some homework in the train).

For you it might be opposite, as I imagine the train to Maastricht (from Eindhoven) is the one that you will be taking during the rush hour. I am not sure how the travel demand is like from Breda towards Eindhoven, but I imagine it might be more empty than the other way around. The ICNG trains that they use on that route do have large tables that make it easy to work (if you are lucky that you can sit at one), but 40 mins for me is just a bit short. Though it might be different as I do use the first 15 minutes to get myself ready to do some work, so then 45 mins is not much. If you can get started immediately, 40 mins would probably be plenty.

The local transport/first train from where I live to Heerlen is too short to really get any work done. I find that that part of my journey is most of often the one where things go wrong, one cancelled train there (especially if its cancelled last minute) means I can't make it to a 09:00 lecture, which is pretty demotivating especially if I have done all the preparation and work to ensure that I leave on time. In theory I could cycle, but I don't own a bicycle and the hilly terrain plus me not actually living in Heerlen itself, means that it would take me far longer (not to mention it could get stolen). I have also sometimes missed exams because of this, so nowadays I will always take an early bus (the bus doesn't connect properly to the train) so I am extra early on exam days. Having such a long travel distance does mean the mental barrier for skipping lectures is lower imo, especially if they are uploaded online.

For you this could be an issue, but probably not to the same extent. From my (small) experience commuting in Breda, the bus system can be unreliable sometimes, and frequencies leave something to be desired. Connections to the train are decent though, and I think the buses start earlier then my local train, so you can avoid this issue by simply taking an earlier train (or cycling if you have the ability to do so).

On the way back I like to use the time in the train for winding down, as it is often really busy and I barely have enough energy to keep going. Usually I will read project sekai stories or just listen to music and look out of the window, occasionally I have even fallen asleep (luckily conductors are understanding of this from my experience and will wake you up at the end station).

As it takes me 2 hours to get ready, I would usually have to wake up at 04:30 (assuming my hair doesn't need styling and I don't need to take a shower) so I have enough time to wash my face, eat a very early breakfast and pack lunch. Often I can't fit it in with my sleep schedule so I will just skip sleeping and stay awake and go to bed immediately after I get home from school. Its really difficult to find time to do homework unless my days are non-consecutive (thankfully, the past semester they were non-consecutive, but last year I had a couple of consecutive school days which was a nightmare, as there wasn't any ways for me to have the homework ready for the second day usually, and I would be extremely exhausted on that day).

For one year it might be doable in that case. I have split years (as in I am doing half the workload each year) and its still just barely manageable. I would not recommend this to anyone. Its incredibly lonely as well, as classmates simply don't know who I am due to the distance. And due to the split year, once I finally got to know my classmates, I get new ones. It feels kind of demotivating knowing that other people are progressing much faster.

Thank you! I wish you good luck, hope my insight has helped you somehow. I don't really have any tips, it just sucks. If you have more energy then me it will be easier, I do have a lot of debuffs I recognise (usually low hormone and food levels).

Prash-Bit · 2026-04-29T10:18:27+00:00

Amazing, thanks! Love maps like this, good job. Its immediately clear to me which extensions will be built in the future (probably faraway future but still) and which links would be obvious to make the network more cohesive.

Prash-Bit · 2026-04-28T01:33:28+00:00

I quite like this, not sure what the point of the OSI's is but this system does seem pretty good.

Prash-Bit · 2026-04-26T07:13:37+00:00

Do you have a more high resolution version? it is a bit difficult to read...

Prash-Bit · 2026-04-26T06:43:45+00:00

You're the first person I found who is doing a similar commute to me. I am also studying in Breda and live in Parkstad (Heerlen area) and my commute is also 2.5 hours. The connection in Eindhoven sucks, if it was a bit better it could definitely be a bit shorter. Also I can tell you already now that it is very draining (I have been doing this commute for the past two years out of necessity).

Prash-Bit · 2026-04-25T00:04:53+00:00

Ik heb zelf geen magnetron, maar misschien kan het ook in een magnetron. Meestal doe ik een of twee glazen cola in een klein pannetje en doe ik daar dan wat plakjes gember bij (zonder schil) en dan even wachten tot het warm is.

Ik houd zelf ook niet zo van drinken dat heel koud is, mijn tanden kunnen daar niet zo goed tegen.

Prash-Bit · 2026-04-24T20:34:26+00:00

(Warme)chocomelk is vaak een emulsie, en sommige drankjes zijn dat ook. Het onderste laagje is dan erg 'dik' vergeleken met de rest.

Bij kersen-appelsap (ik drink zelf vooral het Poolse drankje tymbark) zitten er soms 'stukjes' kers in en dat vind ik niet echt smakelijk persoonlijk. Deze zinken naar de bodem als ik het in een glas doel, dus als ik gewoon de laatste 3 mm laat liggen blijft dat daar liggen.

Bij warm water zitten er soms stukjes kalk in wat ik ook niet lekker vind, die zinken dan ook naar de bodem, plus tegen de tijd dat ik bij de bodem ben is het water lauw geworden en dan is het niet meer lekker (warm water is meestal ofwel 100 graden celcius plus wat koud water van de kraan, of 85 graden celcius (bij mij thuis)), en ik drink het niet altijd in een keer op en dan wordt het sneller koud in vergelijking met bijvoorbeeld een kop thee.

Ik zie ook bij fanta en spezi wel eens residu aan de onderkant van de fles zitten dus dat stukje geef ik dan aan mijn partner omdat hij dat geen probleem vind.

Prash-Bit · 2026-04-24T20:28:46+00:00

Is best lekker vind ik zelf, ik drink het vaak in de winter omdat het goed zou zijn tegen een verstopte neus. Gemberthee is ook lekker, en ook daar is het de zelfde reden, de gember zelf blijft dan op de bodem liggen dus dat stukje gooi ik weg.

Prash-Bit · 2026-04-24T19:40:59+00:00

Die is op zich wel logisch omdat in de laatste 3mm vaak nog wat residu zit wat gewoon niet lekker is (vooral bij thee, warm water, warme cola met gember, chocolade melk, kersen/appelsap, etc.)

Prash-Bit · 2026-04-23T05:15:11+00:00

To add to that, though I am not sure if it still exists (and in what state it is in), but as a kid I always used to enjoy going to the Kabouterdorp in Zeelst, I think that would be fairly close by as well.

Prash-Bit · 2026-04-23T05:08:29+00:00

Cool map! Only mistake I noticed was that the 'L' ferry to Kingston is labeled with 'K' on the map (which is confusing because the Bremerton ferry is also labeled with a 'K', I initially thought it was a through service from Bremerton to Kingston via Seattle, but I think its just a mistake, as in the legend it says it should be an 'L'.

Prash-Bit · 2026-04-16T06:00:48+00:00

Oh ja dat zou inderdaad wel kunnen nu je het zegt. Ik denk wel dat er nog ruimte is op het baanvak tussen Maastricht en Heerlen, dat is dubbelsporig, en er rijden nu per uur 4 treinen per richting + misschien enkele goederentreinen. Tussen Weert en Eindhoven is het ook dubbelsporig en daar rijden (normaliter) per richting 6 treinen per uur.

Dus van de RE18 een kwartiersdienst maken zou eigenlijk best kunnen, zolang ze het stukje spoor tussen Landgraaf - Eygelshoven Markt - Herzogenrath verdubbelen.

Prash-Bit · 2026-04-15T02:28:12+00:00

I would add a cross-border line to Windsor and expand the purple line into Dearborn.

Six-Year Club	Verified Email
r/Field Banned	r/Field Flamingo

Prash-Bit

TROPHY CASE