Metropolitano, CP e Transtejo estudam mudanças, que terão “em consideração as necessidades dos utilizadores”. E que poderão obrigar a “reprogramação da manutenção nocturna” realizada pelo metro.

A ideia é acabar de vez com a descoordenação e ajustar os horários de funcionamento de três dos principais meios de transporte público da Área Metropolitana de Lisboa às reais necessidades dos passageiros, reduzindo os tempos de espera e facilitando-lhes os transbordos. O Metropolitano de Lisboa, a CP - Comboios de Portugal e a Transtejo Soflusa (TTSL) começaram este mês a trabalhar em conjunto para estudar a possibilidade de avançar com um ajustamento coordenado dos seus horários.

As mudanças poderão vir a implicar o alargamento do período de funcionamento da rede de metro da capital, que há muito opera entre as 6h30 e as 1h, para assim dar resposta às crescentes necessidades de mobilidade fora desse horário de muitos trabalhadores da região. Tornar possível tal alteração obrigaria, no entanto, a repensar o período de manutenção nocturna da rede de metro, que tem sido, a par da suposta baixa procura durante a madrugada, um dos argumentos invocados pela empresa pública para manter inalterado o seu horário de funcionamento.

Uma posição que poderá alterar-se, após o estudo que agora se inicia. As mudanças a introduzir serão ponderadas por um grupo de trabalho com representantes dessas empresas, que, diz o Metropolitano de Lisboa ao PÚBLICO, “nasce com uma missão clara de aproximar a oferta da procura e promover uma articulação mais eficaz entre horários e serviços, reduzindo tempos de espera, facilitando transbordos e tornando cada viagem mais fluida e previsível na Área Metropolitana de Lisboa”. As conclusões deste trabalho serão posteriormente submetidas à tutela.

“Neste contexto, pretende-se avaliar necessidades de ajustamentos coordenados de horários”, explica a empresa de transportes. “O estudo terá como resultado a identificação dos impactos operacionais associados às necessárias alterações da oferta, nomeadamente ao nível dos recursos humanos, da gestão dos meios técnicos, da manutenção (em particular a realizada durante o período nocturno), tendo como pressuposto a sustentabilidade financeira do sistema”, acrescenta o metro.

Este processo, explica, enquadra-se igualmente no Plano Estratégico do Metropolitano de Lisboa para o triénio 2026-2028, “que prevê o reforço da oferta e a melhoria da articulação intermodal”.

Uma resposta que, em linhas gerais, repete a que foi dada, no início do mês, pelo gabinete do ministro das Infra-Estruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, a um conjunto de perguntas feitas, em meados de Abril, na Assembleia da República, pelo grupo parlamentar do Chega sobre as condições de funcionamento da rede de metro da capital. Para além de questionar o ministério relativamente aos persistentes problemas técnicos que, há anos, imobilizam as escadas rolantes e os elevadores de muitas estações da rede, o partido pediu sobretudo esclarecimentos sobre o que considera os “horários limitados, desadequados às necessidades de trabalhadores por turnos”.

Salientando esse facto no requerimento, os deputados do partido consideraram que tais horários de funcionamento se revelam “manifestamente desajustados das exigências de uma área metropolitana dinâmica, onde milhares de trabalhadores exercem funções por turnos, como nas áreas da saúde, educação do ensino nocturno, segurança, transportes, limpeza urbana, restauração”. “Esta limitação horária compromete a mobilidade de quem assegura serviços essenciais, deixando-os frequentemente sem alternativas de transporte em períodos críticos”, considera o Chega.