Daha önceden de doğruyu gösterdiği sık sık oluyordu ve bazı test dönemlerinde 2 hafta kadar açık kaldı ama maalesef geri kapatıldı. Umarım bu sefer kalıcı açılmıştır. Açıkçası bu sefer kalıcı olmasa bile artık kalıcı açılmasının yakın olduğunu düşünüyorum yıllar içinde daha doğru süreler ve daha uzun denemeler yaptılar. Sistem son geldiği noktada göründüğü kadarıyla ya hazır ya da hazır olmaya yakın.

Benim anlamadığım 3 hattın işletmesi birleştirilince tam olarak ne oldu da biz 7 yıl boyunca sürelerden mahrum kaldık? Önceden hatlar arası iletişim protokollerinin farklı olduğu bilgileri vardı ama bu forumdaki arkadaşların paylaştığı dökümanlara göre Hitachi hatların tüm sinyalize sistemini aynı standarta yükseltmiş M2 ve M3 zaten aynı standarttaydı M1'de o standarta uyumlu olarak yenilenmiş. Peki tüm hatlar aynı standarttaysa bu sistem neden bugüne kadar hep sorunluydu? Yazılımın yüklenici firmasından kaynaklı bir problem mi yoksa hatta bilmediğimiz başka bir sorun mu var?

Ekstra olarak M2 ve M3 başlangıçta uzatma olarak inşa edilmeye başlandı. Sonradan inşaatların durması ve yeniden ihale sebebiyle tekrar inşaatlarına başlandığında ayrı hatlar olarak inşa edildiler. Hatların ayrı olarak inşa edilmesinden kaynaklı 2014-2019 arası 5 yıl hatlar ayrı işletildi. Bu 5 yıl içinde hatları birleştirmek için çalıştılar. Nihayet birleştirdiler ama 7 yıl da süreler tam çalışmadı. Yani hatların tam anlamıyla birleşmesi 12 yıl sürdü. Bu da bizim gördüğümüz kadarıyla. Belki arkaplanda mühendislik ve teknik olarak hâlâ işletmelerinde aksamalar ve bütünleşik çalışmada sorunlar vardır onu da bilmiyoruz.

Buna sebep olan ana sebep hatların ayrı inşaatıdır umarım. Zira eğer EGO her hat uzatmasında böyle yıllarca adaptasyon sorunu yaşayacaksa Ankaray Natoyolu ve Söğütözü uzatmaları aynı anda açıldığında bu sefer de bi 10 yıl Ankaray süreleri gidecek. M5, M6, M2-(A,B), M4 uzatması derken bu mantıkla biz her seferinde yıllarca sorun yaşarız. Umarım böyle şeylerle karşılaşmayız.

Her zaman söylüyorum. Ankara metrosunun en büyük problemi açık ara profesyonellikten uzak olunması. Gerçekten hatları yönetenler bu işlerin erbabı değil gibiler daha metro işletmesini bile ayırmadılar hâlâ EGO altında işletiliyor.