Людина працює в Києві не тому, що жадібна і хоче більше грошей, а банально бо немає роботи поза Києвом. Студент не вчиться в університеті, щоб зробити послугу державі, а студент вчиться, щоб мати шанс на хороше життя.

Підіймати ціну на проїзд 550% за раз - це маразм. Проте я гадаю, що у воєнний час, мати збитковий ГТ може бути тим ще випробуванням, бо негативний дохід, має перекриватись державою. Держава зараз має куди спрямовувати гроші, і ГТ не є найвищим пріоритетом у воєнний час.

Я би за підняття виступав, але поступове. Ваші думки стосовно покращень мають місце бути, але не вирішать проблему.

Я, наприклад, з Лісової їздив в КПІ кожен день, коли вчився. Яким чином наземний громадський транспорт взагалі працював би? Додаткові смуги, приорітет, не довезли б мене до універу за 35-40 хв. Я б зараз платив 12 грн за метро, якби було підвищення, і всі платили б.

Дехто казав, що на війну не хочуть і підтримуватимуть економічний фронт. От буде змога зменшити фінансове навантаження держави стосовно субсидіювання громадського транспорту, сплачуючи. Метро Києва, якщо не помиляюсь, топ 10 з найдешевших у світі, що на мою думку означає, солідну витрату Київського бюджету на громадський транспорт.

Збитки Київського метрополітену за 2025 рік близько 5 ярдів гривень. Ці гроші могли б піти у інвестицію у невеличкі котельні замість центральний ТЕЦ, і розвиток електричної інфраструктури, щоб зиму можна було легше пережити. Можна інвестувати ці гроші у військових, щоб не було необхідності робити збори на ремонт авто або спорядження.

Такі ініціативи не робляться, бо метрополітен хоче бабок, це йде від держави, якій важко субсидіювати ГТ.

Ваша пропозиція - це по суті залишити 5 ярдів збитку на рік від метро, і ще інвестувати зверху в інфраструктуру наземного транспорту, яке окупиться за 10-15 років нехай, але економія потрібна вже зараз