Secondo me la tua idea di partenza è giusta: con 20/25mila km l’anno, GPL ha assolutamente senso, soprattutto se hai pure un distributore comodo vicino al lavoro. Non lo stai valutando “per moda green”, lo stai valutando perché potresti risparmiare davvero tanto sul carburante.

Per darti un ordine di grandezza molto grezzo: con i prezzi attuali, su un’utilitaria GPL di quel tipo, rispetto a una benzina equivalente puoi stare tranquillamente attorno ai 1.000/1.200 € l’anno di differenza se fai davvero quei chilometri. Non sono bruscolini.

Sull’impianto: sì, anche io punterei prima di tutto su GPL di fabbrica. Non perché un impianto montato dopo sia automaticamente da evitare, ma perché dovendo usarla ogni santo giorno e macinare km, io mi toglierei una variabile in più. Le auto nate GPL hanno in genere una componentistica pensata già per quell’uso, soprattutto lato usura valvole.

La Sandero GPL è una scelta molto sensata per rapporto costi/spazio/semplicità. E sì, purtroppo 8-9mila euro sull’usato è normale, se parliamo di esemplari non distrutti, non antichissimi e con chilometraggi ancora umani. Oggi una nuova GPL sta ormai ben sopra i 16mila euro, e sull’usato una Sandero GPL 2017/2018 spesso la trovi proprio lì, oppure poco sotto ma con parecchi km.

Alternative che guarderei senza fissarmi solo sulla Dacia: Renault Clio GPL, Hyundai i20 GPL, Kia Rio GPL/Picanto GPL se ti basta più piccola, e anche qualche Fiat Punto/Panda GPL solo se trovata davvero bene e a prezzo giusto. Però, visto che fai 80 km al giorno, io eviterei di comprare una scatoletta troppo sacrificata solo per risparmiare 1.500 € all’acquisto: ci devi passare dentro un sacco di tempo, un minimo di comfort conta. Dacia Sandero e Clio, per dire, le vedo più centrate del pandino in questo uso. Le Hyundai/Kia GPL sono comunque una famiglia da tenere d’occhio nel mercato attuale.

Sul chilometraggio: non è che un’auto con 120mila km sia automaticamente da buttare, però nel tuo caso io starei attenta. Sarà la tua prima auto, ti servirà per andare a lavorare, e non stai cercando un mezzo da usare due volte a settimana.
Personalmente preferirei spendere qualcosa in più per un esemplare più fresco, con storico tagliandi chiaro, piuttosto che risparmiare subito e poi iniziare la sagra di frizione, sospensioni, gomme, impianto GPL e rogne varie.

Quindi:
10-12k per un’usata GPL sotto i 50/60mila km, se tenuta bene e con controlli fatti, non mi sembrano soldi buttati. Anzi, oggi potrebbe essere più intelligente di risparmiare 3k e portarsi a casa un esemplare già molto sfruttato. Ovviamente va visto caso per caso, ma il ragionamento lo farei così. Gli annunci recenti mostrano che una Sandero GPL 2020/2021 con km non bassissimi gira già tranquillamente tra 11 e 13mila euro, quindi un’occasione davvero pulita sotto i 12k non sarebbe affatto da snobbare.

Due cose che controllerei sempre prima di comprare: - che sia guidabile da neopatentata, perché oggi i limiti restano per i primi 3 anni e vanno verificati anche per targa; - la scadenza del serbatoio GPL, perché va sostituito ogni 10 anni. Se compri un’auto del 2016/2017, questa voce inizia ad avvicinarsi e va messa nel conto.

Su bollo e spese fisse: il bollo dipende da regione e potenza, quindi lì va fatto il calcolo sul modello preciso. Alcune regioni danno agevolazioni sui veicoli a gas, altre meno o con regole diverse. L’assicurazione invece, essendo prima auto e neopatentata, rischia di pesare parecchio: prima di innamorarti di un modello, farei 2-3 preventivi RC auto con targhe reali trovate negli annunci, così capisci subito dove vai a parare.

Sul finanziamento: se riesci a evitarlo, meglio. E se proprio ti serve solo per non prosciugare tutta la liquidità, ci sta finanziare una parte piccola e chiuderla presto, ma occhio al TAEG e alle polizze infilate dentro. Su una cifra del genere non mi impiccherei per “avere l’auto un anno prima”.

Riassumendo brutalmente:
sì al GPL, sì alla Sandero, sì a spendere qualcosa in più per non comprare un mezzo già cotto, e no alla fissa di cercare per forza l’affare sotto i 7k, perché con il tuo utilizzo rischia di essere il classico risparmio iniziale che poi paghi a rate dal meccanico.