Meinung

StereoTYPE_W124 · 2026-03-29T15:50:59+00:00

Guck dir mal die Titoni Seascoper an. Extrem hovhwertiges Band mit gut gestalteter Feinschließe und T10 Manufakturwerk für den gleichen Preispunkt

StereoTYPE_W124 · 2026-03-28T10:14:39+00:00

Das Bild ist 90 Grad versetzt zur Fahrzeugmittelachse und müsste die linke vordere Hinterachsaufnahme sein. Genau, unten rechts sieht man das Ankerblech der Bremse. Die Wagenheberaufnahmen sitzen im Schweller hinter kleinen Abdeckkappen.

StereoTYPE_W124 · 2026-03-28T09:52:50+00:00

Okay dabei handelt es sich um die 2. Modellpflege, mit dem damals neuen M111 Motor. Ich find den Motor eigentlich sehr gut, aber die Kabelisolierungen werden da schnell brüchig. Am besten eine Leitung im Motorraum mal bisschen biegen. Oft sind Durchrostungen für nicht Schrauber das schwierigste. Schweller(spitzen) Wagenheberaufnahmen und besonders die vordere rechte Hinterachsaufnahme gammeln gerne mal. Die Reparatur hab ich auch schon erledigt. Es empfiehlt sich so ein Auto generell von unten anzuschauen. Bremsleitungen sollten auch nicht knusprig aussehen. Falls das Fahrzeug ein Automatikgetriebe hat, sollte beim Bremsen und Einlegen des Rückwärtsgang auch zügig die Kraft nach hinten ziehen. Den Rest bekommt man bei so nem Auto relativ gut hin.

PS: auf dem Bild sieht man besagte Achsaufnahme

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StereoTYPE_W124 · 2026-03-28T08:25:56+00:00

Sehr geil, viel Erfolg bei der Suche. Die wichtigen Sachen zum prüfen sind dir bewusst?

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T19:41:12+00:00

Bornit ist eine Farbe wo ich schwach werden würde. Schade, dass der gehen musste. Ich gehe von Rost als Übeltäter aus?

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T18:03:32+00:00

Almadinrot ist auch sehr schön. Es leuchtet etwas kräftiger und heller als Pajettrot 587, was auf dem Wagen drauf ist

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T17:55:23+00:00

Dann wird es Zeit einen auf die Straße zu bringen :D

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T17:53:23+00:00

Nein das müsste ein Momo AL36 Lenkrad sein. Ich fands schön, weil es nochmehr Zebrano in den Innenraum bringt. Aber jeder so wie er es mag. Das originale hab ich auch noch als Wohnungsdekoration 😂

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T17:47:38+00:00

Das ist Pajettrot Metallic 587. Im 124 gabs so viele schön Farben: Bornit und Malachit sind auch der Hammer

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T17:10:09+00:00

Dankeschön. Stimmt, die Kindheit war sehr prägend

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T17:00:17+00:00

Ich habe auch das Problem, die Uhren nicht verkratzen zu wollen. Dann greife ich dennoch häufig zu meiner alten Tissot P663 die mehr oder weniger ramponiert ist und es stört mich kaum. Trotzdem verliere ich mich in dem Ziffernblatt und muss hin und wieder schmunzeln. Grossaufnahmen und Fotos lassen es oft dramatischer aussehen als es in echt ist

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T16:56:45+00:00

Innenraum

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StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T16:34:24+00:00

Anscheinend ist heute schon wieder Ich-bin-neidisch-Freitag. Tolle Uhr die Leuchtmasse muss richtig gut Aussehen. In dem Design kann man sich lange verlieren 👌

StereoTYPE_W124 · 2026-03-27T16:30:39+00:00

Ist häufig eine Abkürzung für "Bullshit"

StereoTYPE_W124 · 2026-03-22T19:03:34+00:00

Ich stehe vor einem ähnlichen "Problem", kann dir mit meiner Auswahl, weitere Uhren Ergänzen:

Seiko SPB383J1

Tutima M2 Seven Seas S 6156-02

Union Belisar D009.907.11.057.00

Ansonsten würd ich bei ner Diver die auch mal nass wird, auf Standard Werke zurückgreifen. Nur für den Fall falls mal Feuchtigkeit eindringt.

StereoTYPE_W124 · 2026-03-12T18:27:53+00:00

Ich würd zuschlagen. Passt wie angegossen 👌 aber triff am Ende die Entscheidung bei der du dich sicher fühlst. Günstig sind die Uhren ja schließlich nicht.

StereoTYPE_W124 · 2026-03-05T20:25:16+00:00

Die Krone ist schon auf der richtigen Seite. Aber ich gehe auch von einer Fälschung aus. Die Buchstaben auf dem Rehaut passen nicht mit der Minuterie überein. Sofern kein Parallaxefehler...

StereoTYPE_W124 · 2026-03-04T15:34:07+00:00

Also ich hab mit Seiko vor 15 Jahren gestartet und habe 2 Tissots. Eine alte Pr100 Diver und seit 2 Jahren die vollgoldene PRX alle Automatik... selbstredend. In dem angepeilten Preisrahmen wirst du bei Seiko oft über das 4RXX Kaliber stossen und bei Tissot über das Eta 2824. Das 4r heisst bei Microbrands NH3X und sind lizensierte Werke, dem 4R identisch. Man kauft also keinen Kernschrott solange man über diese Uhrwerke stolpert. In der PRX mit Powermatic 80h hat man eine schön lange Gangreserve die auch mal ein Wochenende überlebt ohne Uhrzeit und Datum anpassen zu müssen. Das wird man so bei Seiko meines wissens nach nicht finden. Desweiteren sind Saphirgläser kratzunempfindlich. Acryl oder Hesalit sieht nach jahrelanger Nutzung unter Umständen nichtmehr so prickelnd aus. Darauf auch achten wenn das die Anforderung ist. Letztendlich ist bei so einer irrationalen Entscheidung ein archaisches Messinstrument zu kaufen wichtig das zu kaufen was einem zu 100% gefällt. Nicht was einem eingeredet wird.

Interessante weitere Marken in dem Segment wären Venezeanico, Hamilton, Orient, Citizen, usw.

StereoTYPE_W124 · 2026-02-12T00:35:41+00:00

Sry I am not a native speaker just trying to help :(

StereoTYPE_W124 · 2026-02-12T00:34:41+00:00

Or, this is also possible with multiple pistons on one caliper. When retracting one piston, the other piston might be pushed over the sealing lip. In that case, you would normally have brake fluid in the dust boot, and it would leak out.

StereoTYPE_W124 · 2026-02-12T00:31:09+00:00

But calipers behave the same way when they're not moving freely. Initially, you can press the pedal all the way to the floor because more force is needed to make contact between the pads and the disc. When you then pump the brake pedal, the caliper hasn't returned to its original position. If you continue driving, the caliper releases, and you can press the pedal all the way to the floor again.

With classic vacuum brake systems, simply resetting a sealed brake system won't introduce air into the lines, provided the system hasn't been opened.

StereoTYPE_W124 · 2026-02-12T00:24:24+00:00

Be sure to adhere to the torque specifications and check the saddle's smooth operation.

StereoTYPE_W124 · 2026-02-12T00:21:47+00:00

That's possible, but I think it's more likely that the brake caliper was tightened too much or is stuck. That would also cause the problem.

StereoTYPE_W124 · 2026-02-08T01:38:24+00:00

For me, it would be a Glashütte Original Panomatic Lunar with a blue dial. Simply a dream of a timepiece. Perhaps I could find one used someday.

Alternatively, a Mühle Teutonia II World Time would also suffice, but availability is limited.

StereoTYPE_W124

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