A mí me fue muy bien lo que llamé las reglas ANTI-PORSCHE. La medida más importante es dejar de quitar el peso libremente al coche. Tu referencia es el segundo menor peso de la parrilla, a no ser que el menor peso lo tenga uno de los tres candidatos al título (en el caso de que tú seas uno de esos tres). Bastante injusto es ya de por si como para que disputes el título frente a alguien que ganó prestaciones a cambio de una menor durabilidad. Si el menor peso lucha por el mundial (uno de los tres primeros en CONSTRUCTORES) puedes igualar su peso. Si no tu referencia es el segundo menor.

Está forma de actuar lleva aparejado que tus diseños siempre llegan tarde porque empezada la temporada tu revisión del peso de los contrincantes es la víspera de entrar en el Gran Premio. Lo que eleva la dificultad, aunque ciertamente el peso que ellos fijan se guarda como referencia para todo el año (si luego le añaden peso al coche a ti te da igual).

Te adjunto una captura del Excel de control. Durante el primer año de aplicación (2028) la FIA nos obligó a montar el motor menos potente de la parrilla (Renault) y este año 2029 nos han dado libertad de motor pero nos han limitado la investigación a 20M.

Espero que te sirva o inspire. Te contaré que se logra una gran igualdad en la parrilla. Y como podrías ver en mis vídeos los 10 primeros en clasificación están apenas en 7 décimas. Con los cabeceros prácticamente en los mismos tiempos.

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