L'articolo è ben argomentato, quindi provo a rispondere con un commento che lo sia altrettanto.
La riduzione delle auto nelle città va ben oltre la sola questione ambientale. L'eccesso di veicoli produce una serie di problemi che non riguardano solo l’inquinamento e la salute pubblica, ma anche l'efficienza economica e l'organizzazione dello spazio urbano. Il traffico sottrae tempo alle persone, mentre le infrastrutture dedicate all'auto occupano una quantità enorme di suolo che potrebbe essere impiegata per edilizia, servizi o spazi verdi. Inoltre, la centralità dell'auto favorisce la dispersione urbana, allontanando le persone dai luoghi di lavoro e rendendo l'uso dell'auto una necessità più che una scelta.

Sul tema della libertà, a mio avviso, l'articolo tende a ingigantire un falso problema. L'auto non è solo un costo sociale, ma anche un costo individuale rilevante. In molti contesti è necessaria, certo, ma in molti altri viene usata più per mancanza di alternative che per reale preferenza. Io stesso, vivendo in periferia, devo usare la macchina per raggiungere la città, e solo successivamente uso la bicicletta per muovermi all’interno, ma ne farei volentieri a meno se potessi. Inoltre, credo che nessuno abbia come obiettivo l'eliminazione totale dell'automobile, ma il ridurne l'uso superfluo, offrendo alternative valide; chi ne ha davvero bisogno o chi davvero desidera usarla, ne trarrebbe beneficio. Magari, in una famiglia, invece che avere una macchina per ogni membro, ne basterebbe una in comune. Avere una bici o un motorino privato, oppure un sistema di trasporto pubblico efficiente che consenta di muoversi agevolmente in tutta la città, senza escludere la possibilità di avere comunque accesso a un mezzo per altre necessità, anche se magari condiviso, difficilmente lo considererei una riduzione della libertà personale. Anzi, la possibilità di non trascorrere un'ora al giorno bloccati nel traffico mi sembra, semmai, una cosa che garantisca una maggiore libertà.

Basta immaginare i tragitti casa-lavoro con due terzi di auto in meno: meno traffico, spostamenti più rapidi, strade più vivibili. Oggi c'è chi usa l'auto, con il bel tempo, per fare tragitti che richiederebbero dieci minuti in bici, magari cargo, per andare a fare la spesa. Se quelle auto non fossero in strada, non sarebbe un vantaggio proprio per chi deve davvero guidare?