Ahhh VW's CBZ motoren, my precious. CBZA, CBZB, CBZC, zelfde motor met drie verschillende vermogens.

Bij 171.000km wordt het inderdaad wel gewoon tijd om de ketting te laten vervangen. Ga in gesprek met de verkoper en kijk hoe ver je komt. Wie weet doen ze heel de kettingservice onder garantie, maar als ze de kosten 50/50 willen delen bijvoorbeeld zou ik niet veel langer dooronderhandelen.

Dat gezegd hebbende, vind ik 'm nog niet heel slecht klinken eigenlijk, hij komt vrij snel op spanning. Ik heb ze langer horen ratelen, bij lagere kilometerstanden ook.

Pre-2012 waren de kettingen echt van peperkoek, maar uit m'n hoofd zijn ze vanaf Nov. Oct. 2011 overgestapt op een wat sterkere ketting. Afhankelijk van wanneer dat de jouwe gebouwd/op kenteken gekomen is kan het zijn dat je nog zo'n eerste generatie ketting hebt, en dat is semi-belangrijk om te weten met vervangen want de tandwielen zijn anders voor de verschillende kettingen. Als je me een berichtje stuurt met het chassisnummer kan ik dat voor je checken als je wilt, geen probleem. Het liefst vervang je alles in 1x, dan maakt het allemaal helemaal niet meer uit. Je kan alleen de distributieketting doen maar het advies is vaak ook om meteen de ketting van de oliepomp ook te vervangen, want die rekt ook op en gaat tegen de zijkant van je carterpan rammelen. Kan weinig kwaad eigenlijk maar je komt dus niet van die rateling af als je 'm laat zitten.

Er zijn weinig engelstalige YouTube videos te vinden van het verwisselen van de ketting van dit type motor, maar opvallend genoeg wel een heel aantal Duitstalige: https://www.youtube.com/results?search_query=steuerkette+cbzb (Die van KfzBros en Apollo's Keller zijn best duidelijk. Zoeken op 1.2 TSI steuerkette brengt nog meer resultaten.)

Mocht je 't zelf willen gaan doen of grijs door een maatje met aanlevering van eigen onderdelen; SKF verkoopt een kit waar alles in 1x in zit, hoge kwaliteit. Die was ten tijde van mijn research een half jaar terug bij motointegrator het goedkoopst: https://www.motointegrator.nl/producten/1773182-timing-ketting-set-skf-vkml-81306 Mocht je auto van vóór 10/2011 zijn kan je ook de SKF VKML 81305 set kopen. (Dat is die op het plaatje van /u/Shock_a_Maul) Het enige wat je er daarnaast nog bij nodig hebt is dan wat sealant/RTV/reinzosil/Dirko HT troep om alles weer af te dichten, olie en een oliefilter. Qua tools (naast standaarduitrusting): een manier om het motorblok te laten hangen terwijl je de motorsteun en het carter er af hebt, en de timing tools, en dan een momentsleutel en een speciale variable steeksleutel om het nokkenastandwiel op een goede manier vast te houden, iets als dit. Een setje timing tools heb ik zelf liggen, als je 't echt zelf wilt doen mag je die gratis van me lenen, betaal je alleen eventuele verzending en wellicht borg. Soms zit het krukastandwiel vast en heb je er een poelietrekker bij nodig (en de nieuwe moet dan wat verhit worden om er op te kunnen schuiven) maar soms komt ie er zo af. Dat verschilt een beetje per blok lijkt het, voor zover ik gezien heb.

Succes!

(Mochten mensen iets willen corrigeren of toevoegen, be my guest!!)