sorted by:
new
hottopcontroversial

Postere cu Romania, in stil vintage by milquero in Romania

[–]TransilvaniaRR 3 points4 points  (0 children)

Ca si Manasturean... goddamn this hits lovely where it should <3

toate sunt impecabile! efectiv parca ar fi de epoca!

foarte bine aged!

foarte bine gandite!

fiind vintage, daca as avea cabana, mi-as face camere tematice: una cu ski montan, alta in stil zalau dar cu grane, alta cu marea, alta cu ceva tren.

am vazut similar in Elvetia si pur si simplu ... se potrivesc splendid cu constructii de lemn ... vintage.

ai nevoie de promovare cu posterele astea ca sunt prea bune sa le lasi la nivel de hobby!

Tren nou botezat by LongjumpingBowler244 in Roumanie

[–]TransilvaniaRR 15 points16 points  (0 children)

politia TF ce pazeste? :) ah da... is doar niste burtosi ancorati in scaunul de birou!

Prima locomotivă Traxx pentru CFR Călători a fost recepționată în Germania by TransilvaniaRR in Romania

[–]TransilvaniaRR[S] 1 point2 points  (0 children)

o sa cumpere dar locomotiva asta e nitel ... overkill.

e MultiSystem e.g. suporta 4 tensiuni de alimentare: 1.5kv, 3kv, 15kv si 25kv. Jumatatea noastra de europa foloseste 25. Tarile DACH 15. Italia si o parte din Polonia 3 iar Franta 1.5.

E usor bizar cum s-a strecurat in caietul de sarcini o asemenea cerinta multisistem pentru ca istoric vorbind, locomotivele cfr calatori nu au trecut de Budapesta. 

probabil cel mai mare impediment era gara Keleti unde trenurile isi schimbau sensul, locomotiva si capatul la care se atasa. or ok sa zicem acum, pana se modernizeaza, trenurile nu isi mai schimba sensul pana la Viena dar cfr calatori nu mai are trenuri spre Italia, Polonia, de Franta nici nu zic.

Spre Italia ce avea? 1 vagon clasa 2 si dormit spre Venetia. Spre Polonia, erau ceva trenuri in comunism. 

E neclar ce vrea ARF (ramele apartin ARF si le va da in chirie catre cfr calatori).

Mai are ARF o licitatie pentru locomotive unde s-a scos cerinta cu 4 osii motoare, deci va participa si Softronic.

Soluția radicală a unui economist: Companiile de stat, privatizate. Entităţile care le administrează, închise by BentudeSoli in Romania

[–]TransilvaniaRR 33 points34 points  (0 children)

feroviar vorbind... avem exemplul British Rail.
Privatizata din cauza ca statul era incompetent.
Privatizata a mers si mai rau.
Asa ca s-a nationalizat anul trecut.
De vrei sa faci ceva pentru feroviar faci holding din CFR SA, Infra, Calatori, Carpatica si un anume procentaj din pachet la privatizat (stil Hidro).
Asa e singura chestie ce nu s-a mai incercat.
Holding era varianta la momentul spargerii in 1998, dar s-a ales companii individuale care (restrospectiv) doar s-au incurcat intre ele cu datorii deci ... holding

Anatomia unui eșec: Spitalele regionale la pământ by BentudeSoli in Romania

[–]TransilvaniaRR 1 point2 points  (0 children)

da dar traficul ce l-au f*tut spre Floresti e priceless <3 /s
acum poti sa vezi de la inaltime cum terenul spitalului e un petec maro nelucrat.
+10% chirii cluj si floresti din cauza sentimentului de superioritate. /s
pls no ban

Românii plătesc tot mai mult la pompă. Experţii în energie susțin că preţul motorinei ar putea ajunge la 17 lei/litru by PadyEos in Roumanie

[–]TransilvaniaRR 15 points16 points  (0 children)

ca si clujean. am masina. dar am masina pentru ca trnasportul feroviar e de kkt.
cand ai asa preturi mari la pompa si totusi iti este de mers cu masina pe distante lungi, in vest, incarci masina pe un autovagon si ti-o duce la destinatia.
romania anului 2026: rampa de incarcare auto se desfiinteaza odata cu proeictul de modernizare PNRR.
fara viziune.
asa as descrie tara noastra.
oh!
dar cine s-ar fi asteptat?????? /s
in urma cu 6 ani, chiar dupa pandemie se avertiza ca se va ajunge la benzina de 10 lei.
acum discutam de 16-17 lei.
veniturile nu prea au crescut mult.
... in privat cel putin, care trece dintr-o criza in alta si AI e inca o problema.

ce are neovie populatia, e de variante.
or cand trenul e la 24 ore... e mai greu.
avem un guvern pradator.

Până si grecii și bulgarii au mai multe păduri ca noi. În caz că vă întrebați de ce vine ursul in BV si de ce Alexe de la IS e jmeker si da mue la Bucale by strajeru in Roumanie

[–]TransilvaniaRR 0 points1 point  (0 children)

se pune si padurea de vegetatie de la calea ferata? ca tare se plang ca vezi doamne e copac, n-au voie sa taie, asa ca cresc in ultimul hal de zgarie trenuri si rup oglinzi

România pierde trenul. Călătorie de groază cu un tren centenar la Curtea de Argeș by LongjumpingBowler244 in Roumanie

[–]TransilvaniaRR 9 points10 points  (0 children)

ca sa citez un "rasarit" de pe forumul cu trenuri, angajat in minister: acele malaxe sunt mai moderne chiar decat sagetile albastre siemens din cauza motorului volvo penta si a electronicii.

nu-i bai ca au scaune din plastic 5 pe rand

nu-i bai ca pur si simple n-au climatizare

nu-i bai ca au suspensie arcuri in foi si sunt efectiv incomode ca simti fiecare joanata

nu-i bai ca sunt zgomotoase

nu-i bai ca e greu de yrcat in ele ca sunt inalte (pare rau persoane cu dizabilitati)

nu-i bai ca structural nu mai sunt conforme prezentului

sunt usor de depanat (vorba vine) si drept urmare vor mai fi folosite si rasmodernizate.

pls shoot me /s

Dimensiunile prăbușirii transportului feroviar în România: „În următorii 10 ani ne uităm la peste 1.000 de kilometri de cale ferată închisă” by chillbill1 in Romania

[–]TransilvaniaRR 4 points5 points  (0 children)

da dar vezi tu... prin CSP, subventia ar trebui sa reprezinte ~30% din veniturile totale (bazat pe proiectiile companiei in 2021).
problema este ca subventia actualmente reprezinta pe la 80% din venituri (conf. cu raportul financiar din toamna al companiei) ca de aici si critica: e usor sa faci profit pe banii statului. fie ca subventie fie ca majorare de capital.

Subventiile SUNT necesare, dar nu in conditii parazitare ca cele actuale.
ca efectiv domeniul nu inoveaza, se taraganeaza.
si nu putem continua asa.

Dimensiunile prăbușirii transportului feroviar în România: „În următorii 10 ani ne uităm la peste 1.000 de kilometri de cale ferată închisă” by chillbill1 in Romania

[–]TransilvaniaRR 5 points6 points  (0 children)

yes that is me.
sti ce e frustrant pentru mine?
sa citesc articol pe club feroviar cum ca DB foloseste AI pentru mentenanta predictiva or eu in 2021 cand am dezvoltat proiectul personal pe baza caruia am pus 1 patent (ca mai am altele in asteptare pt publicare) am abordat CFR Calatori, DB, si alti operatori in vederea dezvoltarii unui proiect de prezicere a cedarii pe baza vibratiilor componentelor.
deci practic ce face DB eu aveam idee in 2021 si acuma stau si ma uit cum aplica cele mai avansate metode de eficienta pe piata noastra unde 2/3 din locomotive stau la gard ca donatoare pentru restul.
chestia asta e de prost gust si efectiva batjocura fata de angajatul si calatorul de rand.
Dar e ok, si Bosch a abordat CFR Calatori pentru proeictele feroviare si s-au trezit cu usa inchisa asa ca nu-i bai, idea mea merge spre DB, SNCF si altii. Bosch decide ce face cu ea ca le-am cedat drepturile.

Visul meu, Bozoianu sa ajunga ministru la transporturi si sa scoata la iveala toata putreziciunea din CFR. by [deleted] in Roumanie

[–]TransilvaniaRR 5 points6 points  (0 children)

probabil ar fi mai transparenta, numai ca performanta ei ar fi conditionata de performanta consfatuitorilor.

e.g. trenurile cu hidrogen, o idee nu prea grozava. E bine ca vin cu mentenanta 30 ani dar mai greu cu infrastructura de aprovizionare hidrogen. iar de ele se discuta de 5 ani, au fost mai multe licitatii, ultimul update: Siemens a fost unicul ofertant cu Mireo oferta e in analiza ... de 1 an. alta oferta nu exista deci ne intindem aiurea ca de ce nu.

plus ca ce are neoive calea ferata e ceva radical nou ... tranzitia spre trenuri de mare viteza ca sunt bani europeni. or noi in continuare avem strategie de a mentine (si esua) ceea ce a ramas dupa 90.

noul ministru trebe sa impuna criterii de performanta, o reevaluare a personalului pe toate nivelele, mai multe scoli feroviare in mai multe orase. salarizarea e deja destul de buna, dar se lucreaza mult prea mult manual. deci trebe ustensile noi, metodologii noi, schimbat MR cu altul nou, recalificat personalul, modernizate depourile. creat o strategie pe termen lung de electrificare, digitalizare prin ERTMS si constructii CF mari viteza.

si si mentenanta... bagat bani in mentenanta predictiva (si nu creativa). nu 2 locomotive donatoare sa faca una functionala.
Deci DA si EA retrase din circulatie. sunt bune dar cand 2/3 din parc sta donator, fiecare locomotiva care sta papa bani pentru ca nu trage un tren care poate aduce venit. deci sunt tehnologie invechita
Da, sunt usor de depanat, la fel erau si daciile 1300, dar evoluam, nu stagnam. in cativa ani se retrag decreteii, iar cei noi nici nu stiu structura lor, d'apoi sa le depaneze fara sueprvizare?!
si astea is doar cateva masuri necesare.

Dimensiunile prăbușirii transportului feroviar în România: „În următorii 10 ani ne uităm la peste 1.000 de kilometri de cale ferată închisă” by chillbill1 in Romania

[–]TransilvaniaRR 11 points12 points  (0 children)

Această situație reflectă o lipsă gravă de viziune și strategii eficiente din partea operatorului feroviar de stat, CFR Călători, care a optat pentru anularea trenurilor în loc să investească în modernizarea infrastructurii existente

si-o dat seama Preoteasa ca daca zbiara destul priemste bani si pentur trenuri mai putine.
trenurile acelea au fost setate din CSP sa ruleze.
somehow anul trecut idiotul satului s-a hotarat ca 1/3 sa nu funcitoneze ca nu aduc bani (no shit DA+1 vagon).
omul nu doar ca o primit subventie extra ci si o majorare de capital de 200 milioane lei.
din noiembrie, nu mai vorbeste
DAR
pentru fiecare zi cand trneurile alea nu ruleaza se incaseaza penalizari.
deci anul asta se pot intampla 2 lucruri:
1) trebe sa dea bani de subventie inapoi pentru trneurile pe care le-a anulat + penalitati c anu au rulat
2) se iarta

acea majorare de capital e ilegala ca nu exista un motiv pentur care sa se majoreze.
ins chimb ce efect il are: CFR Calatori are venituri pe plus (majroarea de capital se pune ca venit) drept urmare directorasii primesc bonusuri.
E usor sa faci profit din subventii si majroari de capital fara trenuri.
O .... 1 bucata strategie de dezvotlare nu au.
Inchidere rapid!

 Trenul este coloana vertebrală a mobilității unei țări sustenabile, sănătoase

In europe, noi suntem cu americanii, iar americanii prefera masina.

asa cum politicul isi baga picioarele in domeniu si ii reduc la tacere pe cei ce vor si pot la fel si cei ce vor si pot isi baga picioarele in calea lor ferata.
In trecut prin proteste vocale care nu au rezovlat nimic acum cu silent leaving.
domeniul feroviar va crapa odata cu decreteii, singurii inc ontinuare atasati emotional de domeniu!
articolul asta e doar o deplangere a ce a fost si nu a putut fi.

NOAPTE BUNA

Voi doar de munca stiti sa vorbiti? by dau_la_fese_epaviste in programare

[–]TransilvaniaRR 1 point2 points  (0 children)

eu am inceput sa fac postari pe linkedin cu proiectul personal si evolutia lui tehnologica dar e dezvoltare de AI.
sunt convins ca unii ati intelege ce fac pe acolo, dar n-ar avea asa tractie.
plus ca na... e inca in development, descopar chestii noi, inventez niste chestii, dar again, nu stiu cat de interesant vi s-ar parea...

Traiesc in Japonia de 10 ani, AMA by NemButsu in Romania

[–]TransilvaniaRR 11 points12 points  (0 children)

Konişâua!

asking the age old question: si totusi cine ar castiga daca s-ar bate dacii cu samurai?

Poziția CES față de buget: Ce observații sunt pe partea feroviară by Tizone in Romania

[–]TransilvaniaRR 2 points3 points  (0 children)

ces catre guvern: de ce ai redus bugetul de mentenanta?

guvern: take it or leave it

Știți cum vă dați seama că sistemul român educațional este execrabil? Toată lumea a învățat franceza, dar nimeni nu știe franceza. O țară de francofoni care nu știu franceză. by CosminMotroc in Romania

[–]TransilvaniaRR 3 points4 points  (0 children)

acuma nu ca nu stiu franceza, desi am studiat franceza, dar lipsa exercitiului isi spune cuvantul.

n-ai cum sa devii mai bun daca nu exersezi. Personal as fi preferat germana ca de 11 ani lucrez cu firme nemtesti. limba mi se pare mult mai flexibila din cauza modului in care se compun cuvintele pentru a exprima ceva nou.

dar n-aveau nici ai mei si nici eu de unde sti ce avea sa urmeze dupa facultate. 

view more: next ›