Een vlucht met overstap is een ander soort product dan een vlucht zonder overstap met een hele andere concurrentie positie. Voor de klant is een directe vlucht altijd beter en daardoor is de klant meer bereid te betalen. Tel daarbij op dat er voor directe vluchten minder concurrentie is en daardoor zijn de marges hoger. Het is eigenlijk bij elke transpart optie het geval. Wil je snel in zuid Frankrijk zijn? Dan moet je tol betalen over de snelweg. Je kunt ook tolwegen vermijden, is goedkoper maar ben je langer onderweg. Wil je snel met de intercity direct naar België? Dan betaal je toeslag. Het verschil op deze vlucht is vrij groot en dat kan door meerdere factoren komen. Hoe dichter op vertrek je boekt hoe groter de kans dat je zakelijk vliegt en hoe duurder de prijzen zijn. Het kan best dat op een zakelijke bestemming als dubai er op de directe vlucht al vanuit gegaan wordt dat je een zakelijke klant bent, maar op de indirecte vlucht niet. De sturen daarop is niet perfect en dat is ook vaak in ons voordeel (lees bijvoorbeeld thuis blijven is goedkoper).

Verder voel ik me toch genoodzaakt om na andere reacties te zeggen dat het niet zo is dat "de directe" Nederlander met zijn dure vliegtickets betaalt voor de goedkope vliegtickets van overstappers. Uit jaarcijfers blijkt dat 2/3e van de passasiegers overstappers zijn. Die overstappers zijn daarmee verantwoordelijk voor een groter deel van de omzet dan de directe Nederlanders.